我特么也是无语了现在好多油车品牌做新能源车，产品先不说，OTA居然还都是要回店找
我特么也是无语了现在好多油车品牌做新能源车，产品先不说，OTA居然还都是要回店找售后升级的……
新能源
👗两套高定战袍直接封神，请问造型师还缺助手吗？我第一个报名！比亚迪新能源大牛
👗两套高定战袍直接封神，请问造型师还缺助手吗？我第一个报名！比亚迪新能源大牛说大v聊车
因手机感应未锁车30万现金被盗现在的新能源都有离车锁车的功能比如我这辆问界M5蓝
因手机感应未锁车30万现金被盗现在的新能源都有离车锁车的功能比如我这辆问界M5蓝牙钥匙离车3米外就自动锁车了而且离车后未关闭的车窗也会关上如果车门未锁离车1分钟后还有短信和APP的强提醒根本不会出现忘记锁车带来的不便特斯拉要反思啊！
比亚迪保费降30%反赚近亿，人保71亿创新高：巨头赚翻了，但新能源车主笑不出来了
比亚迪保费降30%反赚近亿，人保71亿创新高：巨头赚翻了，但新能源车主笑不出来了？杭州一智己车主底盘受损，4S店按厂标（凹陷超4mm）建议换电池，保司坚持修，行业暂无统一电池定损标准，双方拉锯致车主陷“不修丢质保、修了怕拒保”困境。背后是新能源车险利益博弈：一季度头部险企新能源车车险靠数据筛选与严审定损盈利，中小险企深陷亏损。比亚迪自营车险依托直销、原厂数据闭环逆势增收。车企系保险新模式冲击传统格局，有望化解定损博弈，但服务能力仍有待完善。
特斯拉在FSDV14.3.4中加入连续无干预驾驶庆祝功能特斯拉向FSDV14
特斯拉在FSDV14.3.4中加入连续无干预驾驶庆祝功能特斯拉向FSDV14.3.4版本推送了新功能，当驾驶员连续无干预使用FSD达到一定里程后，系统会显示庆祝动画。
我就是比亚迪的闪充是好技术吧，总有人和我犟说什么有家充根本不需要闪充。但只要拥有
我就是比亚迪的闪充是好技术吧，总有人和我犟说什么有家充根本不需要闪充。但只要拥有电车的朋友就知道，在外面充电一个小时是有多煎熬。这位特斯拉车主在比亚迪1500kw峰值功率的闪充桩，跑到150kW的功率，对特斯拉来说已经很不错了。但对比比亚迪闪充车的充电速度就差的很多，这位车主也下定了闪充车型。这说明，闪充对于大多数用户来说绝对是非常有吸引力的一项技术。
![2026年才过去四个月，比亚迪就交出了一份让全球汽车行业都惊讶的成绩单。[玫瑰]](http://image.uczzd.cn/7455823223597403571.jpg?id=0)
2026年才过去四个月，比亚迪就交出了一份让全球汽车行业都惊讶的成绩单。[玫瑰]
2026年才过去四个月，比亚迪就交出了一份让全球汽车行业都惊讶的成绩单。[玫瑰]在英国、巴西、澳大利亚等多个海外主流市场，稳稳拿下电动车销量榜首。很多人下意识觉得，国产汽车能出海爆火，无非是靠低价优势，可真实情况根本不是大家想的那样。国产电动车在海外的售价并不比国内便宜，海外消费者如今买车的体验，反倒和早年国人高价买进口车的状态一模一样，那比亚迪究竟凭什么横扫全球市场？英国汽车市场向来偏爱欧美老牌豪车，宝马、大众、特斯拉常年占据销量高位，品牌底蕴和溢价深入人心。但今年比亚迪在英国市场实现了跨越式突破，前四个月纯电车型销量超1.2万台，市占率突破7%，登顶当地纯电销量榜。算上混动车型，总销量暴涨124%，反观英国整体电动车市场涨幅仅有22%，比亚迪的增速直接甩开行业大盘数倍。更硬核的是，这份亮眼成绩完全是裸拼出来的，没有拿到当地一分钱购车补贴，在不占优势的市场环境里，硬生生靠产品实力碾压一众国际大牌。海外消费者的购车观念也在悄悄发生巨变，英国物价、能源成本持续上涨，普通家庭生活压力大增，大家不再盲目迷信国外汽车品牌的光环。越来越多年轻人愿意选择中国电动车，加上国产车型频频拿下国际安全最高评级，“中国制造质量差”的老旧偏见，正在一点点被打破。如今消费者买车，不再为虚高的品牌溢价买单，实打实的品质、续航和用车性价比，才是真正的王道。比亚迪的底气，来自实打实的全产业链硬实力，全新升级的刀片电池，续航和充电速度大幅提升，短短几分钟快充就能满足日常出行需求。专属的车网双向技术，还能让车辆在电价低谷储电、高峰售电，在能源昂贵的海外，车子俨然变成了能赚钱的移动储能设备。核心零部件自主研发生产，省去层层中间商差价，让它能用更低成本、更高配置，吊打同价位海外车型。不止英国，比亚迪在巴西市场也成功逆袭，超越深耕当地数十年的大众，成为当地最畅销汽车品牌。平价智能车型走进普通海外家庭，让发展中国家消费者，不用再只能选择老旧二手汽车，平价就能体验前沿的智能汽车技术。现在的国产车企早已不只是简单卖车，而是通过海外建厂、本地化运营深度融入当地市场。几十年前国外车企深耕中国市场，如今我们彻底完成角色互换，这场销量逆袭，从来不是偶然，而是中国汽车技术实力的最好证明，时代的风口，终究留给了踏实做事的中国制造。
5月出口93万辆，新能源占了近半壁江山。比亚迪、奇瑞在海外卖得风生水起，连韩国市
5月出口93万辆，新能源占了近半壁江山。比亚迪、奇瑞在海外卖得风生水起，连韩国市场都被撕开了口子，说明咱们的产业链和技术代差优势是真刀真枪拼出来的。不过热闹之余也得冷静看看。国内车市还在“卷”，出口成了重要的泄洪口，但海外的贸易壁垒、售后配套这些硬骨头还没完全啃下来。从“产品出海”到“生态出海”，路还长。为国产车点赞的同时，也别盲目乐观，稳扎稳打才能走得更远。中国新能源汽车出口表现亮眼微博AI创作季AI车生活
比亚迪凭什么能在世界新能源汽车领域"呼风唤雨"？1，无惧美国排挤。2，敢
比亚迪凭什么能在世界新能源汽车领域"呼风唤雨"？1，无惧美国排挤。2，敢为出行安全零事故兜底。3，敢为天下先，"三电"（电池电机电控）创新技术如日中天。4，12万工程师规模世界第一。5，闪充技术蜚声中外。常温充电97%仅用9分钟，在零下30℃的极寒环境下，充电97%也只需12分钟，几乎与加油时间旗鼓相当。6，自建物流链，8艘滚装船从四面八方满载出海。7，海外工厂本地化。8，绿色低碳出行抢滩登陆。9，欧洲经销服务门店已破千。10，闪充站开始布控全世界，仅国内年底将建2万座。11，已申请世界技术专利7.2万多项，获授权专利4.2万多个。12，研发投入已逾2500亿，几乎是特斯拉的1.6倍，连续14年研发投入超过同期净利润。13，2025年实现销量460万辆，新能源汽车销量225万辆，出口105万辆，同比增长145%，已连续四年实现新能源汽车世界销冠。14，腾势Z9GT在法国被定出100万价位，2000万级仰望U9X超跑，更是超越布加迪获世界超跑榜首。15，天神之眼、DM一i、云辇底盘、璇玑芯片、圆规掉头、螃蟹泊车等等高阶智驾黑科技直击消费者痛点，快速赋能仰望、腾势、汉唐、海鸥海豚，全覆盖无死角，成为全球最具效力的出行安全护城河。如天神之眼5.0，端到端大模型无图城市NOA告别高精地图依赖，全场景泊车比老司机还稳，主动把安全事故率压到了传统车的1/10。璇玑AI大模型座舱秒变"超级秘书"，多模态交互，主动懂你需求，车成移动智能空间。……欢迎友友们在评论区讨论。（内容取材网络）
比亚迪闪充布局再增速，还真有点厉害啊。很多车主都知道，高速服务区充电排长队、补能
比亚迪闪充布局再增速，还真有点厉害啊。很多车主都知道，高速服务区充电排长队、补能慢，是新能源车主跨城出行的最大痛点。而比亚迪并未简单“加桩”，而是另辟蹊径，在高速出入口1公里内密集投运“闪充区外站”，目前已覆盖安徽、福建、广东等多省市。这一策略的看点在于：主动分流，变“堵”为“疏”。车主可灵活选择上高速前、中途下高速或驶离高速后就近补能，完全避开服务区车流高峰，且执行城市同等服务费标准，省钱更省时。技术层面，依托第二代刀片电池与闪充技术，可实现常温下5分钟充至70%、9分钟充至97%（10%起充），实测汉L车型5分钟补能超400公里，真正迈向“充电和加油一样快”。值得关注的是，比亚迪2026年底前将建成20000座闪充站，构建“闪充高速站+区外站”双模网络，重新定义了高速补能效率。
人一旦有了电动车就定型了出门再也不纠结堵车停车，短途代步全靠它，风吹日晒也习惯
人一旦有了电动车就定型了出门再也不纠结堵车停车，短途代步全靠它，风吹日晒也习惯，油价涨跌与我无关，通勤买菜兜风全能适配，日常出行模式彻底锁定，离不开这灵活省心的小座驾
要不说特斯拉调教的好呢
要不说特斯拉调教的好呢
四、2026轻松选好车秘籍1，要面子一一买特斯拉2，要里子一一买比亚迪3，
四、2026轻松选好车秘籍1，要面子一一买特斯拉2，要里子一一买比亚迪3，要经济一一买丰田4，要舒适一一买汉兰达5，要豪华.智能一一买零跑D19越来越多人选零跑D19，性价比绝对是关键。21.98万的起步价，却有百万级豪车配置，真皮座椅等舒适配置直接拉满。它价格击穿旗舰门槛，远低于理想、问界等同级车型，把三四十万豪车配置下放到20万价位。双动力任选，增程版纯电续航500km，纯电版最高720km，还能快充。日常通勤纯电行驶超省钱，长途自驾没有里程焦虑。实测馈电油耗比同级别更低，家用长期开特别划算，省心又省油。空间方面D19直接吊打同级。5.2米全尺寸车身、超高得房率，三排都是真能用，成年人坐第三排不挤腿。六座零重力座椅舒适度拉满，彻底告别同级常见的“伪三排、鸡肋后排”。大空间适配多孩家庭，六座/七座布局，高配还有空气悬架等。智能硬件拉满，全系标配激光雷达等。而且购车金融政策优厚，3年0息、大额置换补贴、终身质保。这样的车，谁能不爱？
一觉醒来，2026年下半年车市炸锅了！一：从2026年7月1日起，电池“不起火、
一觉醒来，2026年下半年车市炸锅了！一：从2026年7月1日起，电池“不起火、不爆炸”是新能源车的基本要求。二：从2026年1月1日起，新能源车不再免除购置税，且优惠上限为1.5万元。三：从2027年1月1日起，部分高能耗燃油车购置税或将上调。零跑D19脱颖而出，主打一个带娃家庭的“省心辅助”！朋友家孩子坐车爱闹，以前得有人在后座盯着，开高速特别累。零跑D19的智能座舱刚好踩中这个痛点！语音控制能直接调空调、放儿歌，不用低头按屏幕；后排还有独立的空调控制区，老人怕冷、孩子怕热能分开调；加上L2级辅助驾驶，跑高速时能帮着跟车、保持车道，朋友说“开长途终于能松半口气了”。其实家用车的需求很实在。零跑D19没搞花里胡哨的配置，反而把这些“刚需痛点”做透了——这大概就是它越来越受家庭用户待见的原因吧！
比亚迪超越丰田是大概率事件。虽然现在看数据尚有一定差距，但电车的发展速度却是一日
比亚迪超越丰田是大概率事件。虽然现在看数据尚有一定差距，但电车的发展速度却是一日千里。尤其是电池技术、智驾技术的快速进步，让传统燃油车毫无还手之力。再加上国际油价的不稳定性，油车的未来没法与电车相比。有些人说，军用车不用电说明电车根本没有优势。但是，他们怎么不看看月球车、火星车也是用电车。比亚迪智驾革新电车新能源燃油车智驾比亚迪
这绝对是比亚迪有史以来，收到过最有含金量的“荣誉证书”。6月9日晚，比亚迪正
这绝对是比亚迪有史以来，收到过最有含金量的“荣誉证书”。6月9日晚，比亚迪正式发公告回应被美国国防部列入所谓“中国军工企业名单”。发这份“证书”的是美国五角大楼。一家天天琢磨怎么造好新能源车的公司，忽然被全球最强的军方盯上了。听着离谱，可它真就发生了。换个角度想，这更像是一份来自对手的“特别认可”。你想想，美国国防部手里那份1260H清单，前前后后列了134家中国企业。腾讯、宁德时代、商汤科技都上过榜。哪一家是真的去造坦克飞机了？没有。哪一家不是在全世界拼技术、拼产品？全都是。比亚迪的回应很平静，但句句有分量。公告写得很清楚：我们既不是中国军工企业，也不是什么军民融合企业。这顶帽子，真不合适。公司还补了一句——这份名单不会影响任何现有业务。为什么？因为美国政府采购本来就跟比亚迪的产品没有关系。话说得明明白白，底气也足。真正让美国军方心里不踏实的，是比亚迪手里的技术家底。2025年，比亚迪纯电动汽车销量达到226万辆，第一次超过特斯拉，成了全球第一。从刀片电池到整车平台，从电控系统到智能驾驶，每一样都是自己一点点啃下来的。把一家民用电车巨头塞进军事黑名单，说到底，是对手的一种别扭表达。不是怕它给军方供货，是怕全球电动车产业链的竞争天平，正一点一点向中国这边倾斜。美国国防部这份“认证”，其实是在说：你已经强到让我不安了。好消息是，这条黑名单本身没什么制裁效力。它不冻结资产，不限制供货，也不拦着跟美国公司做生意。它就是一张贴纸——贴上去容易，撕下来也有现成的办法。中微公司之前就被错误列进同一份清单，人家直接去美国法院起诉，赢了，成功移出。比亚迪在公告里也说了，保留复核和诉讼的权利。说句实在话，这份“荣誉证书”，比亚迪收得一点都不冤枉。不是每家企业都能让五角大楼专门腾出手来“盖章”。当你强到对手只能用这种手段来给你添堵的时候，反而说明那条不好走的路，你走得又对又远。真正的认可，从来不在华盛顿的名单上，而是在全球用户的车库里。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
新能源汽车发展趋势前阵子看了个新闻，上半年一共产出544款车，相当于平均1天三
新能源汽车发展趋势前阵子看了个新闻，上半年一共产出544款车，相当于平均1天三辆车，很恐怖的数据，感觉已经赶上手机的更新速度了，新能源以后到底是好是坏？
唉，国产车企造车还是不太行的，特别是赶鸭子上架的新能源汽车更是不太行！一下雨就全
唉，国产车企造车还是不太行的，特别是赶鸭子上架的新能源汽车更是不太行！一下雨就全生锈了，这个与进口及合资车的技术起码还有三十年的巨大差距！你让我们用怎么来支持你？
一觉醒来，车市炸锅了。新能源汽车居然迎来了集体涨价。据报道，受电池原材料价格
一觉醒来，车市炸锅了。新能源汽车居然迎来了集体涨价。据报道，受电池原材料价格反弹、车规级芯片短缺与暴涨，以及政策等多重因素影响，包括比亚迪、小米、蔚来、小鹏、理想等超过15家主流车企纷纷上调售价或收紧终端优惠。这一波涨价潮标志着新能源汽车市场的“低价时代”已经过去，行业正从单纯“卷价格”转向“卷价值”和“保利润”的新阶段。面对这波涨价潮，不少消费者开始重新审视购车逻辑：如果对高阶智能驾驶要求不高，回归务实选择燃油车似乎成了不错的退路。然而，对于肩负家庭重任的中年人来说，选车从来不是做简单的单选题。我们总想在有限的预算里，寻找一个能完美平衡全家需求的答案：既要让父母坐得安稳，又要让孩子玩得尽兴，还要兼顾日常通勤与周末出游的从容。在这样的市场变局下，五菱星光L的出现，恰好精准击中了这份中年人的无奈与期盼。它没有盲目跟风涨价，而是以越级的空间设计，真正做到了“不委屈老人、不将就孩子”。近5米的车长与2950mm的轴距，打造出2+2+2的真六座布局。190mm的超宽过道与纯平地板，让年迈的父母上下车无需再艰难弯腰侧身；第三排也彻底告别了“小板凳”的尴尬，成年人长途乘坐依然能舒展双腿。全车40处储物空间与可拓展至1103L的后备箱，更是将孩子的玩具、老人的行李与露营装备安排得明明白白。同时，星光L用硬核的续航实力，化解了全家出行的焦虑。260km的纯电续航足以应对日常通勤与接送孩子，将用车成本降至最低；而满油满电1260km的综合续航，则让长途自驾说走就走，再也不用为了找充电桩而扫兴。在这个充满压力的年纪，星光L不仅仅是一台代步工具，更像是一个移动的“家庭第二空间”。它用宽适与安心，承载起全家人的欢声笑语，让每一段旅途都从容自在、温馨惬意。
特斯拉ModelY成为韩国最畅销汽车，不仅是最畅销的电动车，还是韩国市场销量第
特斯拉ModelY成为韩国最畅销汽车，不仅是最畅销的电动车，还是韩国市场销量第一的整体车型。在现代汽车和起亚汽车的主场市场，这一结果具有历史意义。5月销量：特斯拉ModelY：8,762辆起亚索兰托（Sorento）：7,836辆现代格兰德（Grandeur）：5,183辆特斯拉品牌当月在韩国共售出10,866辆汽车，超过宝马和梅赛德斯-奔驰两大品牌的总和。更惊人的是：今年在韩国售出的进口车中，大约三分之一都是特斯拉。特斯拉目前已连续四个月成为韩国进口汽车销量第一品牌。在此之前，从未有任何进口车型做到这一点。马斯克对此表示：韩国真棒。烽火问鼎计划
新能源小车卖不动了根本原因是补贴少了，过去不跟车价挂钩，几万块钱的小车也是拿满
新能源小车卖不动了根本原因是补贴少了，过去不跟车价挂钩，几万块钱的小车也是拿满补贴，现在跟车价挂钩，一下就不香了，连二手车价格都涨了有10%左右。
人一旦有了电动车就定型了真实...
人一旦有了电动车就定型了真实...
人一旦有了电动车就定型了会骑电动车但我一直不敢骑出去，主要是我老走神
人一旦有了电动车就定型了会骑电动车但我一直不敢骑出去，主要是我老走神
人一旦有了电动车就定型了我这么说吧，只要开了纯电，连增程都接受不了，更不用
人一旦有了电动车就定型了我这么说吧，只要开了纯电，连增程都接受不了，更不用说纯油车了。纯电车静谧平顺、起步轻快，日常代步电费更是省到离谱。保养流程简化，空调随便开！市区通勤体验拉满，就算是跑高速也问题不大，你像我的智界R7，一百度三元锂电池，四百公里之内。单程基本不用充电，这还是留余地了！如今油车的噪音、顿挫、高油耗，反倒成了明显短板。当用车体验完成升级，再迁就旧模式，自然处处别扭。
人一旦有了电动车就定型了从试着骑电动车代步，到如今一刻都离不开，变化就在朝夕之
人一旦有了电动车就定型了从试着骑电动车代步，到如今一刻都离不开，变化就在朝夕之间。喜欢它的灵活便捷，偏爱骑行时的自在惬意，周末兜风、日常通勤全靠它。生活方式悄然改变，妥妥被电动车牢牢定型。
按最近的吹风强度，新能源车“养路费”政策应该快出台了…
按最近的吹风强度，新能源车“养路费”政策应该快出台了…
我发现特斯拉也开始满嘴跑火车了，是最近销量不好了吗？请问文章里面说破窗的时间缩短
我发现特斯拉也开始满嘴跑火车了，是最近销量不好了吗？请问文章里面说破窗的时间缩短了几十倍，那么数据呢？如果传统破窗1秒，你缩短几十倍有啥意义？汽车特斯拉雷军
你能认出哪个是特斯拉的车标吗
你能认出哪个是特斯拉的车标吗
终于觉醒了？不再相信特斯拉不搞营销了？
终于觉醒了？不再相信特斯拉不搞营销了？
其实兜底跟智驾险的区别根本无需解释，既然跟某些人说的那样，兜底跟智驾险一样，那他
其实兜底跟智驾险的区别根本无需解释，既然跟某些人说的那样，兜底跟智驾险一样，那他们厂商为什么不直接宣布兜底呢？这不是都一样吗？索性宣布兜底不好吗？反而先宣布智驾险，然后要花100个理由去解释他们是一样的，那解释成本多高啊，而且效果还不一定好，是不是。况且比亚迪自己都是有做车险的，但比亚迪也没说买了比亚迪的保险，就等于比亚迪兜底，这足以说明他们有本质的区别！