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看得我一愣一愣的钠电池想在车上取代锂电池为时过早，甚至不太可能，先把储能跑通我觉得挺好的给磷酸铁锂判死刑，我觉得是一种流量引战的做法。比如湖南裕能、德方纳米的同志要出来骂街了盐湖和天齐锂业等锂矿企业说，你啥意思我要没了吗新能源汽车大v聊车

比亚迪大汉你别说，迪子设计师有点东西的，这个车气场真足～

小米的SUV，增程器号称3万公里保养一次，靠不靠谱？首先要纠正一个误区，发动机1万公里保养、5千公里保养其实都不对，发动机的保养要看运转时长和日历寿命（目前一般的全合成机油，寿命在250小时左右，静置保质期12个月），而小米想要拉长保养周期，势必要从三个方面入手：第一是机油，一般机油碱值越高，寿命越长，所以对添加剂比例和基础油的品质有更高的要求，而且想要拉长保养周期，还要适当增加机油用量，东安1.5T标准的机油用量是3.7L，因此猜测小米的机油用量估计要到4L第二是机滤和空滤，要用更高过滤精度和更大存灰量滤芯，不然空气中的杂质会会透过空气滤芯进入发动机内部，也容易污染机油，造成寿命下降第三是优化发动机零部件，各类油封、密封垫圈材质都要升级，因为机油碱值高，会影响橡胶件的寿命（高碱值机油长时间浸泡，会使橡胶件硬化，比如气门油封硬化会引起烧机油），其次要优化曲轴箱通风，减少机油蒸汽损耗，延缓机油变质，另外还要优化热交换器、水泵等部件，使得频繁启停工况下机油温度更稳定其实这三个方面都是围绕着“机油”来说，但小米定制的壳牌机油到底怎么样，目前还不得而知，看后期有没有机构或者是个人送检测评吧

你们信任第二梯队电池企业的电池吗

新款宝马5系中期改款谍照流出，算是品牌产品迭代的常规更新。最大变化在于外观设计，NeueKlasse电动化设计语言正式登陆燃油轿车，告别传承多年的天使眼灯组。动力架构没有大幅改动，插混530e迎来优化，马力突破300匹，续航提升，更加适配欧洲城市政策。内饰强化智能化配置。作为宝马的核心中型轿车，这次改款承担了设计过渡任务，燃油车与电车外观逐渐趋同，后续就要等待实车揭开全貌。新车情报局大v聊车

王传福够狠的！终于是愿意把C级家轿纯电续航突破到1008公里了！它就是即将在8月份发布的比亚迪大汉EV版本！而且，同样有二代刀片电池和闪充技术！你会心动吗？

比亚迪现在的设计水平，该给设计师成批的加鸡腿！大汉，就是例证。百家车坛

对了，昨天上午连续遇到两台二代甲壳虫，牌号还挺新，应该是刚入手不久吧。这玩意儿最年轻的也得16岁了，估计小几千块能拿下，但整备费用比车贵经典老车大众甲壳虫

硬是硬了……

都知道中国人喜欢大车，越大越有面儿，车字空间大，坐起来舒服，拉东西也多……但是车子大了问题也来了，首先是水涨船高的能耗，其次是窄路会车的困难只有开过的人懂，另外就是地下车库，万年不变的车位尺寸，车子是大了，但是更不好停了，隔壁邻居更不乐意了！大家觉得呢，车子真越大越好嘛，车子可以大，可是车位只有两米四宽，5米三长啊，车子贴着这标准来做真的好停车吗？【来自懂车帝车友圈】

特斯拉崩跌原因没有新车型推出，全靠吃老本，纯视觉方向能否延续下去打了个问号，毕竟现在激光雷达成本下降，融合感知成为主流。特斯拉天天吹自己辅助驾驶有多强，但又没办法在国内因地制宜。很多人买特斯拉纯属是消费惯性，能持续多久真不好说。毕竟国产竞争力太强了，现在买特斯拉真的不太行。。

这个手机支架太“硬核”了简单又粗暴...

理想L6

今年进口+大排量是下滑重灾区，保时捷两个都踩到，肯定绷不住。新能源进度太慢，等国产后还不知道50万以上价格市场区间打成什么样了

秦L刚卖爆，比亚迪又扔出一张“王牌”！7月22日，比亚迪秦MAX内外官图全曝光，定位直接高于秦L，车长4866mm、轴距2820mm，比秦L整整大一圈。新车配溜背造型、紫色车漆、悬浮中控屏+电子怀挡，还带天神之眼B辅助驾驶。动力分插混和纯电，纯电版最高续航630km，关键是用上了第二代刀片电池和闪充技术。插混版配1.5L发动机+电机，纯电版有120kW和240kW两种功率可选。这款“超大杯”轿车，就等最后定价了。

177A网约车电池鼓包：磷酸铁锂的长寿命，是有条件的磷酸铁锂电池安全耐用，在消费者这边是有口皆碑的。但是今年网约车电池故障，把磷酸铁锂一直被捧着的"长寿"和“耐用”标签打破了信仰。据新华网报道，2026年以来，搭载某品牌177Ah磷酸铁锂电芯的新能源营运车辆，在车质网、黑猫投诉等平台集中出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障。故障大多爆发在15万公里到30万公里这个区间，恰好是很多营运车刚过或即将超过厂家质保期的尴尬节点。多位车主的第三方检测报告确认，在排除碰撞、泡水等外力因素之后，问题在哪里呢？我们来探讨一下。磷酸铁锂电池这事挺反常识的，网上聊磷酸铁锂的KOC，几乎一边倒：循环寿命长、热稳定性好、成本低、安全。好像只要用了磷酸铁锂，就只有低温性能不好，能量密度低一些的缺点了。在营运车这种高强度、长里程的使用现场，出现了批量的问题。这里头值得探讨的问题是，磷酸铁锂的电芯长寿命，到底是不是无条件的？磷酸铁锂正极本身结构稳，晶格在充放电时的体积变化比三元材料小得多，这是它循环寿命好的底层原因。但"长寿"从来不是免费得来的，建立在两个前提上：◎一是使用工况相对温和◎二是电池包的设计把膨胀、应力、温度这些变量都兜住了，一旦前提被打破，寿命曲线会掉得比想象中快。很多朋友是不清楚锂电池为什么会鼓胀。◎电芯在充放电时，锂离子进进出出，电极材料会发生体积胀缩，这是一种随荷电状态实时变化的弹性变形，业内叫"可逆膨胀"或者"呼吸效应"，属于正常老化的一部分。◎还有一类"不可逆膨胀"：随着循环次数累积，负极上的SEI膜不断长厚、副反应开始产气、电极颗粒逐渐粉化，甚至偶尔出现微量析锂，这些都会让电芯厚度出现永久性增加。平时这套体系稳定、工况良好、没有严重不均匀时，整体能维持很久的稳态，系统设计也确实按正常膨胀做了束缚应对，不会出大问题。但如果不可逆膨胀明显超出了设计限值，鼓包就来了（手机电芯这时候就需要更换了）。这时候问题不只是"厚了一点"那么简单，膨胀力开始沿着物理和化学的链路，把电池寿命耗尽了。◎第一条链路是界面阻抗。过大的压力或者过小的压力，都会让极片跟集流体接触变差，电解液分布也不均匀，欧姆内阻迅速往上走，产热跟着加剧。内阻一大，同样工况下电芯更热，热又反过来加速副反应，形成滚雪球。◎第二条链路在隔膜。长期的机械挤压会让隔膜发生局部形变甚至褶皱，锂离子传输路径被堵，严重时会诱发局部析锂；极端情况下隔膜被刺破，直接内短路。一条本来设计能用多年的电芯，可能在中后期因为几次局部应力集中，提前走到失效。◎第三条链路是"呼吸"疲劳方形电芯的宽面长期承受反复交变应力，铝壳焊缝处容易发生疲劳开裂，密封一旦失效，空气和湿气进去，电解液加速干涸，整个电芯的老化就刹不住车了。当然很多朋友问，为什么在15-30万公里的风险显得更突出？我们可以核算一下：177Ah电池的广汽埃安AionS主要为网约车/营运版车型，CLTC/NEDC综合工况下的标称续航里程主要分为410公里和510公里两种◎410公里实际跑330左右，15万公里大约在500次循环左右；◎510公里实际跑420公里，15万公里大约在400次循环左右。●快充的加剧效应◎头一个是大倍率快充。现在整车都在卷充电速度，营运车为了多出车、少趴窝，快充用得更狠。可快充工况对电芯是实打实的考验：电池包里最里面和最边上的电芯，经历的高低温不一样，温度场天然不均。如果按热的地方去给所有电芯定充电电流，冷的电芯一下子就超了电流上限，析锂随之而来，产气加剧，不可逆膨胀被提前催熟。更别说快充还会更快地消耗电解液里的添加剂，比如VC这类成膜剂，要靠它们在全生命周期里稳定消耗、呵护SEI膜。一旦添加剂按设计寿命配的量被提前耗光，副反应就会转头去消耗电解液主要溶剂，这一步相当致命：电解液干涸、SEI剧烈变厚、大量产气，鼓包也就不远了。而这些添加剂的配比，对各家企业几乎是密级最高的核心know-how，相关员工都要背重度竞业，它直接决定电芯能不能扛过长时间的岁月。◎温度场不均还会自己长大。电池系统读温度，得决定按哪个点的数给整个包下加热或冷却命令。可包里最里和最边的电芯，同一时刻经历的高低温根本不同。局部反应条件一旦不一致，后面的服役只会把这种不一致越放越大——局部先产生病灶，它就会顺着材料和组织扩散开，拖着周围原本正常的电芯一起变差。这也说明了一件事：一致性管理比单颗电芯的参数更难，却是长寿命真正的命门。●CTC的刚性设计和缓冲CTC设计是中国电池企业和车企对世界的创新，当然这种设计带来的寿命和可维修是有挑战的。取消传统小模组、把电芯直接集成到整车底盘或大舱体里，确实省空间、提能量密度，可它把膨胀力的边界交给了刚度极高的车身结构。一旦电芯一致性变差，哪怕只那么几颗膨胀严重，局部应力就会超过安全范围。再加上CTC通常跟液冷板走在一起，如果液冷胶或者导热垫选型没兼顾好"高效导热"和"有效缓冲膨胀"两件事，温度场更不均，局部膨胀和寿命衰减进一步被放大。电芯的缓冲如果没做好的影响也挺大，电池包里电芯之间、电芯跟端板之间，在气凝胶片/聚氨酯泡棉/硅橡胶垫这类缓冲材料（当然这些现在功能都合并了，成本是第一位的），靠"以柔克刚"把峰值膨胀力压在安全阈值以下。设计合理的柔性预紧方案，能让磷酸铁锂模组循环寿命比死板的刚性约束高出15%到30%。可缓冲垫是有寿命的，在一生里保持低蠕变、抗老化，中后期还能给出"渐进式"的反弹力。现实里要么为了压成本、抢空间把缓冲省薄了，要么泡棉用久了变硬、失效，等于把那道柔性兜底悄悄撤掉。刚性约束更极端，外部完全限位、应力释放不掉，中后期不可逆膨胀一累积，内部应力直接加速电极粉化、隔膜闭孔，寿命大幅缩水。表1把三种主流成组约束方式的取舍摆在一起看会更清楚，三种成组约束方式对膨胀力与寿命的影响从设计寿命和实际寿命之间的落差是我们一步步逼近极限带阿里的取舍。◎设计寿命是实验室里、理想工况下、带着足够余量算出来的数字；◎实际寿命要扛快充、扛温度场不均、扛局部不均匀生长被一步步放大。工程里完美均匀不可能，但至少得让所有地方都待在安全限以内，设计验证得把余量和波动兜住。当然，实际产品从设计层面到制造层面的一致性还是有差异的，制造过程中产生的差异，会使得少数电芯膨胀偏大，会反过来挤压周围正常的电芯，整个模组呈雪崩式衰减，这就是常说的木桶效应。设计验证想兜住它，没法把每颗都做到绝对均匀，工程上本就做不到——只能让所有地方都留在安全限以内，给波动留出余量。余量留得够不够，往往决定了一颗电芯的个别早衰，是止步于自身，还是拖垮一整包。其实从8年斩杀线，到现在的15万公里，质保外的集中失效对后续消费者心理影响很大的。网约车由于使用强度大，主要是短的日历寿命影响和循环寿命影响，故障爆发在15万到30万公里，正好卡在质保尾巴，4S店常以"超里程""未按店内维保"拒赔，车主自费换整包动辄几万块。这个问题就比较严重了。磷酸铁锂电池的长寿命，往往是一种定性的判断，落到具体的设计中，它的长寿命是有条件的。这个条件，是温和的工况、是留足的余量、是还在岗的缓冲、是一致性被管住。我们在过去快速推车的过程中，萝卜快了不洗泥。大v聊车中创新航177ah电芯现集中鼓包漏液问题新能源汽车

比亚迪海豹五兄弟怎么选？一文秒懂！从7.98万到24.98万，海豹系列直接把不同预算、不同需求的用户都安排明白了，今天咱们就把这五兄弟扒得明明白白，闭眼抄作业就行！海豹05DM-i｜入门级插混代步王定位：紧凑型插混轿车，指导价7.98万起核心亮点：海豹系列的“入门守门员”，价格直接杀到8万以内，插混动力省油又省心，市区通勤一公里不到3毛钱，完全没有续航焦虑。车身小巧好开好停，配置也够用，是新手练手、日常代步的性价比天花板。海豹06DM-i｜家用插混性价比卷王定位：中型插混轿车，指导价9.98-13.98万核心亮点：10万级就能拿下中型插混轿车，空间比海豹05大了一圈，后排坐三个人也不挤，家用完全够用。DM-i混动系统成熟可靠，亏电油耗低，长途也不心疼油费，配置比同价位合资车高一大截，性价比直接拉满。海豹06GT｜年轻运动纯电潮玩定位：中型纯电两厢车，指导价13.68-18.68万核心亮点：海豹系列里最个性的选手，两厢掀背造型自带运动感，纯电动力起步轻快，操控灵活好开，红卡钳+运动套件直接戳中年轻人的审美。纯电续航满足日常通勤，用车成本极低，适合追求个性的年轻用户。海豹07DM-i｜中大型插混家用旗舰定位：中大型插混轿车，指导价13.98-19.58万核心亮点：海豹系列的“家用天花板”，中大型车的车身尺寸，空间直接越级，后排腿部空间超宽敞，长途乘坐也不憋屈。插混动力兼顾省油和续航，配置拉满，兼顾家用和商务场景，15万左右就能拿下，性价比碾压同级合资车。海豹｜纯电中型运动轿跑标杆定位：纯电中型轿车，指导价14.98-24.98万核心亮点：海豹系列的“老大哥”，也是比亚迪纯电轿跑的代表，溜背造型+低趴姿态，运动感直接拉满。后驱/四驱纯电平台，操控底子好，底盘稳、转向精准，兼顾性能和家用，高配版本加速性能强劲，适合追求驾驶乐趣的用户。一句话总结：预算8万内、代步为主：选海豹05DM-i，入门首选不踩坑。10-15万家用插混：闭眼冲海豹06DM-i，空间和性价比都在线。喜欢个性运动纯电：直接上海豹06GT，颜值和操控都戳中年轻人。想要越级大空间家用：选海豹07DM-i，中大型车的体验，中型车的价格。追求纯电轿跑质感和性能：直接冲海豹，运动标杆名不虚传。【来自懂车帝车友圈】

家人们！打工人买车，预算卡得死死的，既要面子又要实用？这份5-50万购车清单直接抄作业，闭眼不踩坑！预算50万：一步到位的豪华党宝马X5、问界M9、奔驰GLE，直接拿捏！宝马X5和奔驰GLE，豪华SUV的常青树，商务家用都能打；问界M9，国产智能旗舰，大六座+华为智驾，科技感拉满，是兼顾家用和商务的全能选手！预算30万：职场体面天花板奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系，这三位就是商务轿车的“三巨头”！不管是谈业务还是家用，气场和质感直接拉满，保值率也抗打，是体制内和商务圈的热门选择！🏎️预算20万：年轻人的颜值/实用双选小米SU7、奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，风格直接拉满！小米SU7，国产轿跑黑马，颜值和性能双在线；BBA入门款，品牌光环加持，面子里子都有，日常通勤、约会都很合适！🚘预算15万：家用代步省心天花板帕萨特、海豹06GT、小鹏MONAM03、凯美瑞，都是家用口碑款！帕萨特和凯美瑞，合资车皮实耐造，油耗低、保值率高；海豹06GT和小鹏MONA，纯电车型用车成本低，适合市区通勤！预算10万：新手友好/性价比卷王星瑞、长安启源A07、红旗H5、领克03，国产轿车的“卷王”！配置拉满、空间够用，价格亲民，不管是新手练手还是家用代步，都能轻松hold住！预算5万：买菜代步快乐小车吉利熊猫、长安Lumin、小蚂蚁、五菱缤果，微型纯电小车天花板！车身小巧好开好停，价格亲民，一个月电费才几十块，市区买菜、接娃代步超合适！一句话：预算有限求省心：5-10万国产/微型车闭眼冲家用兼顾保值：15-20万合资车首选职场/面子需求：30万+BBA闭眼入想尝鲜科技感：50万级问界M9很能打！【来自懂车帝车友圈】

阿斯顿·马丁发布数字战车无畏号，专供《使命召唤®：现代战争®4》，V12发动机，战斗就绪。SUV超跑。

小米上线了一个洗车的业务，269，应该是加了养护之类的

小米SU3轮保罗车闻

今天我表弟和我说，他朋友的比亚迪元PLUS，三年前，十四五万买的！开了22万公里，还能卖55000块！我惊呆了真的！我一直以为都开了20多万公里了！最多能卖个3万多块钱不得了了，没想到，竟然能卖这么多谁能给我解释下，这是为什么？汽车资讯

全新坦克300这价格可以啊跟5年多前坦克300刚出的时候价格差不多。燃油版的性价比依旧非常高挑战者的配置，对于大部分越野玩家都够用了。新能源版本更香有需要纯硬核能力的上Hi4-T平常城市代步比较多，经常长途穿越的上Hi4-Z

格局打开了～敢于担当才是好企业此次涉及的问题仅限于部分搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池、行驶超15万公里的营运版AIONS，并非所有车型。广汽埃安不仅主动排查、免费检测维修，更推出8年30万公里质保和停运补贴等保障措施。发现问题、解决问题，比回避问题更能体现一家企业的责任与担当。

下班回家，也不知道今天地滑不滑欣哲频道迈凯伦

说实话满改的套件多少有点怪异看着

万万没想到长城H10居然这么便宜？预售价21.98万-23.98万。你可以把这车理解为换了V9X平台的方盒子版蓝山，我买蓝山花了30多万...北京

试驾了一下波音747-200（懂王访华空军一号同款），这驾驶舱给我干出密集恐惧症了德国

这算不算刷流氓大元日常

新华网这次讲的177Ah的磷酸铁锂的事情，把电池运行到便后期，15万公里的问题给披露出来了最近对新能源汽车的质量问题，容忍度变小了新能源汽车大v聊车