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不管你信不信，2026年预计会有几件大事要发生！1、退休金不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况，差距会越来越小的。2、人工智能在医疗领域会有大突破，AI帮医生看病，能帮医生更准的诊断疾病。3、未来机器人养老可能会代替人工照顾。4、新能源汽车渗透率会超60%，开过新能源车的车主将不会再购买燃油车。5、汽车领域即将迎来固态电池新时代，将会走向量产阶段，续航焦虑彻底成为过去式。星光L用销量交出了最好的答案！8月销量6553台，环比首月大涨16%，亮眼的数据印证：市场从来不缺六座需求，缺的是不妥协的好产品。十万级大六座，真材好料不将就，星光L采用2+2+2座椅布局，二排独立座椅带扶手，第三排进出从容，一家老小出行不再将就。​​插混版本纯电续航够用，日常通勤用电省钱，跑长途没有续航焦虑。后多连杆独立悬架，底盘滤震到位，过减速带不颠簸，行驶质感超出预期。值得一提的是，星光L还标配3.3kW对外放电功能，适配户外做饭、照明、音响等用电需求。车辆还搭载小憩、露营、爱宠三大定制场景模式，搭配21扬声器音响与全域静谧座舱，兼顾休闲娱乐需求。

无论你信不信，预计明年会发生以下五件大事：1、人工智能在各个领域会有所突破。2、退休金差距会越来越小，不会再出现有人拿一万多，有人明明也交了灵活就业却只能拿一千多，随着政策会偏向低收入人群。3、医保政策会更加完善，生病住院不用花冤枉钱。4、随着油价上涨，新能源汽车，在市场上会拥有越来越多的支持者。5、人们的消费越来越理性，买车也更注重价格、品质、动力、安全性能等。四川今日25度左右，真正算得上秋高气爽，我约上两个闺蜜，开着我的五菱星光L，从市区一路狂奔到青城山。这台十万级的家用大六座，真的把日常代步和长途出游的舒适和省心，都做到了超出预期。如果从外观来说，它的“绿野仙踪”气质特别出片，简约运动的设计风格，线条流畅舒展，看着大方又大气。车身采用高品质车漆工艺，质感通透细腻，站在车旁拍打卡照巨好看。另外，扎实的轮胎和通透的精工玻璃，看得出来细节很用心。4.98米的车身搭配2.95米的超长轴距，空间优势特别明显，经典的2+2+2真六座布局，一改传统六座车第三排局促压抑的短板，不仅座椅宽厚靠背还可调节，让两个闺蜜都坐得宽松舒服。跑青城山的盘山公路，让我再次感受到这台车的好开实力。灵犀3.0混动动力系统，使得整车调校特别平顺，起步轻盈顺滑，爬坡有劲不拖沓，连山路超车和跟车都很从容。而且，底盘经过专业大师调校，过弯稳定、滤震柔和，面对山路起伏路段也不会颠簸晃动，女生开起来轻松无压力，长途驾驶也不容易累。最让我满意的，就是它扎实的续航表现，平常上班、逛超市，纯电续航完全够用，电费也不贵，降低了用车成本。像这次跑青城山长途自驾，满油满电综合续航表现十分扎实，支持快速补能，一路上我从不为寻找充电桩和加油站烦恼，更没有给我掉链子，算是真正体会到了“安心”二字的含义。星光L，依托五菱成熟先进的制造体系，每一处工艺都经过精细把控，品控稳定靠谱。再加上五菱遍布全国的门店服务，买车、保养、售后都很便捷，对于我们普通家庭来说，用车养车特别省心踏实。星光不负赶路人，时光不负有心人！愿五菱星光L，为你解锁生活里所有温柔与美好，让普通的日常，也能开出属于自己的诗意烟火。你们自驾出游，最看重车子的续航还是空间呢？欢迎评论区聊聊！

特斯拉无人出租车刚上路就被调查：45辆车就敢吹“火星科技”，中国无人驾驶到底落后在哪里？特斯拉终于把没有方向盘、没有踏板的Cybercab开上路了。如果只看宣传，这辆车确实很有未来感：两座车身，没有传统驾驶控制装置，乘客上车以后不用碰方向盘，车辆自己完成驾驶。马斯克一直把自动驾驶视为特斯拉未来最重要的故事之一，而Cybercab则被看作这个故事真正开始商业化的关键产品。但问题来了。这辆被不少人吹成“火星科技”的无人出租车，目前到底有多大规模？答案可能没有想象中那么夸张。2026年9月，特斯拉正式在美国得州奥斯汀有限开放Cybercab乘坐服务。根据得州车辆登记信息，目前登记的Cybercab只有45辆，而且主要还是奥斯汀的有限区域运营。更值得注意的是，特斯拉的这次商业化刚开始，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就在9月4日宣布，对Cybercab的联邦机动车安全标准认证问题展开调查。注意，是“调查”，不是说Cybercab已经被叫停，更不能直接理解成它“不安全”。但这件事至少说明了一点：从发布概念，到真正大规模商业化，中间隔着的路，比发布会上的灯光秀长得多。而这恰恰是今天很多讨论最容易忽略的地方。不少人看到Cybercab没有方向盘，就开始感叹“这才是真正的无人驾驶”“传统汽车时代结束了”。可是没有方向盘，本身并不等于自动驾驶技术一定领先。真正难的，从来不是把方向盘拆掉。真正难的是，让一辆没有人类驾驶员接管的汽车，在复杂城市道路上每天跑、持续跑、大规模跑，而且还要安全、稳定、赚钱。这时候再看看中国的无人出租车，可能会发现一个很有意思的反差。以百度旗下萝卜快跑为例，百度公布的数据显示，截至2026年6月，萝卜快跑累计向公众提供的乘车服务已经超过2300万单；截至2026年8月，其全球业务已经覆盖28座城市，累计自动驾驶里程超过3.5亿公里，其中完全无人驾驶里程超过2.4亿公里。这是什么概念？如果只拿“有没有方向盘”来比较，Cybercab当然显得特别科幻。但如果把尺子换成订单、里程、运营城市和商业化规模，答案就完全不一样了。萝卜快跑甚至早在2022年，就已经推出了正式的无人化出行服务商业化试点；其ApolloRT6还是专门为完全无人驾驶设计的车型，而且从2024年开始已经在中国多个城市进行公开道路运营。所以，谁更领先？这个问题其实不能靠一句“特斯拉牛”或者“中国技术领先”解决。因为自动驾驶不是手机发布会，不是摄像头像素越高、车里按钮越少，就能够直接宣布胜利。它是一门特别残酷的生意。你得让汽车真的上路。得让陌生乘客真的敢坐。得让车辆每天跑很多公里。出了问题要有人处理，遇到施工道路要能够绕行，遇到行人、自行车、救护车、暴雨和各种突发情况，还得能够做出正确判断。更重要的是，最终还得算账。一辆车一天能跑多少单？每公里成本是多少？维护贵不贵？发生事故怎么办？没有安全员以后，运营效率能提高多少？这些问题，才是无人出租车真正的“期末考试”。而美国其实也早就有人在做这件事情。比如Waymo，它并不是刚刚开始研究无人出租车。Waymo官方披露，其第六代自动驾驶系统在此前已经积累了近2亿英里的完全无人驾驶里程，并且正在扩大运营规模。更有意思的是，Waymo的新一代车辆平台还采用了极氪RT等车型。这就说明一个问题：自动驾驶真正的竞争，早就不是简单的“美国对中国”，而是不同技术路线、不同商业模式之间的竞争。特斯拉押注的是自己的视觉方案、软件和庞大的车辆数据；Waymo长期坚持多传感器路线；中国企业则在高密度城市道路和大规模商业化运营中不断积累经验。大家走的路不一样。所以，看到Cybercab没有方向盘，我们可以承认它确实是一个重要的产品变化，但没有必要马上把它神化成“遥遥领先”。毕竟45辆车只是一个开始。真正值得看的，是它半年以后还有多少辆，一年以后能覆盖多少城市，能够跑出多少订单，发生多少需要人工干预的情况，最终每一单到底能不能赚钱。这才是科技产品最残酷的地方。萝卜快跑已经积累了数千万订单和数亿公里运营里程，这本身就是事实；特斯拉Cybercab刚刚开始有限商业化，也是事实；Waymo拥有更长时间的大规模无人运营经验，同样是事实。真正成熟的科技竞争，从来不是谁的粉丝声音最大。而是谁能把技术从实验室开到街上，再从几十辆、几百辆，最终开到几千辆、几万辆。方向盘可以拆掉，但技术的试卷拆不掉；宣传可以飞到火星，商业化却必须一公里一公里地跑出来。所以，特斯拉的Cybercab到底是不是未来？现在可以说，它已经迈出了重要一步。但要说它已经赢了整个无人驾驶行业——还早。

智己无方向盘车这你受得了吗最近无方向盘的无人驾驶车彻底火了，很多人以为只有别家才有未来科技。但说实话，上汽智己早就跟上节奏，一直在做无方向盘实车测试！而且最狠的来了——同款未来黑科技，直接下放给全新一代智己LS6！很多人不知道：无方向盘车，根本不是靠“智能算法”吹牛，真正的核心是全线控底盘+线控转向。就跟民航飞机升级数字操控一个道理，反应比人快、判断比人准、稳定度直接拉满。人反应不过来的瞬间，车子20毫秒直接响应，提前把危险挡掉，还有航空级三重安全冗余兜底，安全感真的不一样。现在法规要求必须带方向盘，所以量产车保留了方向盘，但是！无方向盘级别的全套底层技术全部拉满IMAD高阶智驾、IMClaw龙虾智能体、全新NEO三电架构，全部上车！二十万级的家用SUV，直接拿下未来出行配置！舒适性也毫不含糊：全车通风加热按摩、主驾4D机械按摩、B&O音响，妥妥的头等舱体验。

聊聊蔚来全新概念车曝光！这颜值太好看了最近流传出蔚来ET7全新概念车，第一眼直接被拿捏住了！整车采用极简溜背造型，线条流畅圆润，没有多余的棱角。天蓝色车身温润雅致，贯穿式灯带一眼就能认出，低趴的姿态，优雅感直接拉满，氛围感绝了。内饰是灰白色简约座舱，环抱式设计干净大气，布局简洁清爽。车内大屏搭配别致方向盘，科技感扑面而来，坐在里面就像置身未来座舱。作为概念车型，把极简美学、智能交互、舒适空间全部融合在一起，能看得出来蔚来对豪华新能源轿车的全新思考。这台ET7概念车，这个外观你们打几分？喜欢这个设计吗？蔚来ET7蔚来概念车新能源汽车国产纯电轿跑

中汽股份是24年比较关注的一个无人驾驶概念。因为当年无人驾驶炒作热度比较高。百度萝卜快跑引爆了一轮大行情。。25年几乎没啥消息，随波逐流的一个板块。近期才有一些新的消息，虽然很快又熄火了。但似乎这火还有复燃的可能性。。所以中汽股份感觉当前位置和基本面看，可以重新关注回来。央企中特估是第一层逻辑，低价质优是第二层，25年至今，业绩增长提速。科技增长提速往往预示着拐点。当前股价跟24年关注时的股价几乎大差不差。相比924股价，仅微涨10%，同期业绩增长了50%+测试行业真是好生意，除了前期投入大，一旦项目落地运营，毛利率都不会低。中汽的毛利率基本维持在60%-70%区间。无人驾驶商业化推进，汽车测试行受益贯穿全产业链周期。

极星Formula2030概念设计极星正式公布Formula2030概念车（图1），预示了家族未来设计语言，图2～图4：是我基于全新设计语言打造的三款概念设计，大家觉得怎么样🙌​​​​​​​

我为什么宁愿当车主也不愿意当媒体：1.我这种互联网底层民工，收入稳定，一线顶流的媒体老师肯定比不了，但是绝对高于多数，安逸稳定，vibecoding和摸鱼完美搭配！2.我不需要讨饭，不需要拿钱说昧着良心的话。有时候商单给媒体老师吹了好像也没啥用，比如l90的销量就能看出来。连机票贵了，我都说给我换一班便宜的廉航吧，大兴机场远点就远点；我还说住廉价连锁，吃食堂就行；问需要一晚酒店吗，我说不用省点钱吧，时间到了我赶过去就行；有一次异地评审，我说自费都行，我得去看看。就这么卑微。3.发布会车主可以坐前排，可以和大师兄搂搂抱抱，特殊活动优先级别媒体高，结束了大家都是车主，没有任何利益关联，一起干饭，没有红眼病，没有咖位大小，互黑其乐融融，非常轻松。4.一个普通车主，就可以让央视嘉宾，媒体老师破大防。哭着找小鹏pr，然后被告知：他就是个车主，我们也管不了他啊。哈哈哈哈哈哈哈大v聊车

比亚迪执行副总裁李柯入选《时代》杂志TIME100AI2026榜单，归入Inovators（创新者）类别，是本届榜单里汽车行业唯一入选者。榜单评选理由：表彰她推动AI落地实体产业，让AI技术大规模普惠，不只服务少数人，其中提到了比亚迪的天神之眼、璇玑架构、DiLink智能体、人形机器人、智能制造等技术。大​比亚迪执行副总裁李柯入选《时代》杂志TIME100AI2026榜单，归入Inovators（创新者）类别，是本届榜单里汽车行业唯一入选者。榜单评选理由：表彰她推动AI落地实体产业，让AI技术大规模普惠，不只服务少数人，其中提到了比亚迪的天神之眼、璇玑架构、DiLink智能体、人形机器人、智能制造等技术。大部分人对比亚迪的印象是卖车和卖电池，其实涉猎的范围相当广，并且致力推动科技服务于人，造福用户的日常生活。

最近某些群体又拿丰田造假事件说事，计划在互联网上发酵，车圈又陷入一轮撕裂的争论。很多人张口就骂，但未必搞清楚造假的具体内容；也有一部分人，拿日系的鞠躬道歉，去对比自主品牌出现问题时很少公开致歉，借此来做对比评判。可汽车行业本就不该搞非黑即白的站队。不管是日系车企曝出测试数​最近某些群体又拿丰田造假事件说事，计划在互联网上发酵，车圈又陷入一轮撕裂的争论。很多人张口就骂，但未必搞清楚造假的具体内容；也有一部分人，拿日系的鞠躬道歉，去对比自主品牌出现问题时很少公开致歉，借此来做对比评判。可汽车行业本就不该搞非黑即白的站队。不管是日系车企曝出测试数据造假，还是自主品牌出现自燃、工艺、底盘相关的各类争议，产品的问题，就该就事论事，不该用“鞠躬与否”去抵消质量缺陷，也不能拿一方的问题，去洗白另一方的瑕疵。更值得深思的反倒是车圈自媒体乱象。有些博主前一天还在痛斥某品牌，转头接到广告，立刻改换口风大肆吹捧；一边收割流量，一边又站在道德高地批判网友。真正该被审视的，恰恰是这类立场摇摆、拿钱变脸的内容创作者，而不是普通消费者。网上很容易滋生民粹式情绪，遇事先站队，先扣帽子，不问事实真相，陷入集体狂欢。但买车是普通人的切身消费，不管是日系、美系还是自主品牌，市场上在售的车型，消费者都有权利客观评价、理性吐槽。产品出问题，就该直面问题、整改纠错，该追责追责，该召回召回。不要把汽车讨论变成饭圈对立。少一点情绪化的狂欢，多一点对事实本身的关注，才是对消费者真正负责。车圈乱象汽车汽车新能源汽车安全新能源汽车大v聊车

#网友冒充长城汽车法务部发表不当言论#长城汽车法务部晒出这份手写道歉信，把汽车圈互联网玩梗的边界问题再次摆上台面。当事人在抖音仿冒账号，直接使用长城汽车法务部作为账户名称，搭配高仿账号ID，发布不当言论。初衷或许只是圈内玩梗整活，但账号高度复刻官方身份，很容易误导普通网友，让大​网友冒充长城汽车法务部发表不当言论长城汽车法务部晒出这份手写道歉信，把汽车圈互联网玩梗的边界问题再次摆上台面。当事人在抖音仿冒账号，直接使用长城汽车法务部作为账户名称，搭配高仿账号ID，发布不当言论。初衷或许只是圈内玩梗整活，但账号高度复刻官方身份，很容易误导普通网友，让大家误以为内容出自企业官方，直接侵害长城汽车的名称权和名誉权。长城汽车提起民事诉讼之后，当事人写下书面道歉信，承认自身侵权事实，停止侵权行为，作出经济赔偿并且郑重致歉。信里写下网络空间不是法外之地，承诺后续会遵守法律法规。汽车圈子里吐槽车型，行业玩梗一直都很普遍，合理的观点表达本身没有问题，但玩梗和侵权中间有一条清晰红线，单纯的内容调侃，和仿冒官方机构账号假借企业名义输出内容，性质完全不一样。很多人误以为网络恶搞只是无伤大雅的玩笑，实际上仿冒官方账号博取流量，一旦造成公众混淆，就要承担民事赔偿、公开致歉这类实实在在的后果。这起案例也是给所有网络创作者提醒，戏谑要有尺度，玩梗不能冒充主体，不要把法律风险当成圈内段子。

特斯拉发布的这组照片太有意境了......从马到无人驾驶车至于Cybercab究竟能不能充当特斯拉的下一个革命性产品，拭目以待吧#特斯拉##特斯拉无人出租车#​特斯拉发布的这组照片太有意境了......从马到无人驾驶车至于Cybercab究竟能不能充当特斯拉的下一个革命性产品，拭目以待吧​

领克10GT旅行车预览！！谁还记得当年领克ZERO概念车的意难平😭当年惊艳全网的猎装旅行车身，量产之后没能保留，好多车迷一直耿耿于怀现在领克10二代设计语言落地✨领克10GT旅行猎装版预测图来了！真正把曾经ZERO失去的猎装灵魂重新找回来修长的猎装大溜背，旅行车专属的饱满车尾贯穿式灯​领克10GT旅行车预览！！谁还记得当年领克ZERO概念车的意难平😭当年惊艳全网的猎装旅行车身，量产之后没能保留，好多车迷一直耿耿于怀现在领克10二代设计语言落地✨领克10GT旅行猎装版预测图来了！真正把曾经ZERO失去的猎装灵魂重新找回来修长的猎装大溜背，旅行车专属的饱满车尾贯穿式灯带+分体竖条日行灯，第二代家族前脸辨识度拉满大轮毂+低趴姿态，瓦罐该有的氛围感直接拉满纯电猎装真的太戳国人审美不盲从SUV，拒绝千篇一律的轿车能装、颜值在线、出行氛围感拉满国内纯电瓦罐市场终于又要来狠角色了如果领克10GT旅行真的长这样你会为这台国产猎装买单吗🙋领克

未来已来！任泽平发文，特斯拉无人驾驶真正在美国落地了，崭新的出租车上没有方向盘，也没有后视镜，只有电脑屏幕，也只有两个座位。任泽平坚信人工智能是科技的未来，无人驾驶仅仅是未来人工智能的冰山一角，机器人慢慢代替人类成为劳动主力，人类仅仅提供算力、电力和脑力，这是谁也阻挡不了的科技浪潮，所以人工智能带来的牛市是一场超级大牛市。

不管你信不信，明年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，而有人只拿几百元的情况，差距会越来越小的。2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、买车越来越理性，人们更注重车的空间舒适、动力续航、安全性能等。8月21日，在2026成都车展上，新款深蓝G318正式上市，共推出3款车型，售价区间19.98-23.98万元。新车延续硬派方盒子SUV造型、平直硬朗的车身线条凸显气场，搭配精致前格栅、厚重前包围与C字形LED灯组，辨识度较高。该车提供9种车身配色，车身尺寸为5125/2025/1895mm，轴距2880mm。内饰整体布局延续现款设计，重点优化中控区域，重新规划换挡机构、杯架，扩大手机储物空间，保留空调实体按键，兼顾盲操实用性。2026成都国际车展座舱系统是本次改款核心，新车搭载鸿蒙HarmonySpace5座舱，依托MoLA混合大模型架构，实现服务从被动响应到主动适配的升级。系统支持10种方言混说识别和连续口语交互，新增导航Agent模糊语音规划功能，搭配3D智控桌面。同时支持华为生态跨终端流转与超级终端互联，可通过OTA持续迭代升级。辅助驾驶方面，新车搭载华为乾崑ADS5Pro系统，基于WEWA2.0架构，配备27个高感知传感器，支持城区、高速NCA领航辅助及多场景智能泊车功能，搭配CAS5.0全维防碰撞系统。动力延续1.5T增程混动，四驱综合最大功率331kW，零百加速5.9秒，纯电续航200km，满油满电综合续航超1000km，可加注92号汽油。（网图侵删）

很多人对于无人驾驶出租车，包括L4/L5都充满着憧憬我在这里泼一瓢冷水。首先，无人驾驶的出租车，它是一个政府强监管的行业。简单的来说，在什么区域运营，有多少运营的车辆，都是要通过审批才能拿到的。这个市场并不是一个完全开放的自由竞争市场。不能简单的套用逻辑，说我10天可以开一个城，100天能开10个城。其次，对于L4/L5而言，首先应该应用到卡车运输的市场，无论从事故率也好，还是说这个工作的辛苦程度也好，这个市场是最值得被替代的。但也是根本无法替代的，欧美有专门的卡车工会，到了其他的市场也会有就业的需求。第三，这些替代，它是有适用的前提条件的：-工人稀缺，工资较贵-使用无人驾驶的成本比有人驾驶成本要低至少50%。-没有强势的工会或者核心的就业需求。满足这些，你才有机会替代。用完全市场竞争的线性推导，是无法彻底理解这个市场的。

特斯拉无人驾驶出租车比同行厉害在哪里？别说话，看图！未来应该看起来像未来！

我挺喜欢神行者8概念车这双拼色设计的，回头#白宁的freelander神行者8#到了也搞一个！大家觉得我这古铜金色拼什么色好看？​我挺喜欢神行者8概念车这双拼色设计的，回头白宁的freelander神行者8到了也搞一个！大家觉得我这古铜金色拼什么色好看？​

我挺喜欢神行者8概念车这双拼色设计的，回头白宁的freelander神行者8到了也搞一个！大家觉得我这古铜金色拼什么色好看？​​​

马斯克无人驾驶电车开局不利特斯拉赛博出租车被调查弄半天，Cybercab上路，还不是手续齐备的。最近，美国国家公路交通安全管理局对近千辆Cybercab展开审查，重点调查特斯拉认定部分联邦安全标准不适用时所依据的流程和技术数据。9月4日，特斯拉股价大幅跳水，大跌近6%，市值一天蒸发5910亿元。马斯克惯常用的招数，大家其实都知道。把三年后可能实现的场景，说成马上就能成功。把10年以后可能实现的功能，说三年内肯定没问题。把20年以后都未必能实现的玩意，说对此深信不疑，肯定在未来不远（不说具体时间）就能实现。这的确很美国了。

刷到有博主体验使用特斯拉cybercab无人驾驶出租车，为什么人家的无人驾驶出租车这么帅？萝卜快跑加加油啊！​​​

论双标还得是互联网。“电车什么时候出固态，我就买，我不想被烧死”“雷克萨斯两百多万就烧不死了吗？”“那能一样吗？”😅​​​

马斯克悄悄摊牌！45辆无人出租上路，胡锡进的担忧，终于成真了很多普通人还没察觉，出租车行业的颠覆性变革，已经悄悄落地。9月3日，特斯拉Cybercab正式在美国奥斯汀上路载客。全车无方向盘、无刹车踏板、无后视镜，纯无人驾驶运营。目前上路只有45辆，看着数量不多，却足以让全球司机心头一紧。这根本不是简单的技术试水，是无人驾驶正式进入商用、准备替代人工的时代信号。最扎心的是成本差距。传统出租车、网约车运营成本极高，而Cybercab每英里成本仅为传统车辆的五分之一。极致的成本碾压，意味着一旦大规模普及，人工司机毫无竞争余地。胡锡进对此有一番值得深思的观点：AI革命远比以往任何技术迭代都残酷。科技进步无法阻挡，但最可怕的是技术疯狂快跑，普通人被时代无情抛下。他始终坚持一个底线：技术升级的速度，必须和社会兜底、岗位转型的速度同步，绝不能任由机器批量砸掉普通人的饭碗。马斯克描绘的未来无比美好：无人车普及后，大量停车场将改造为城市绿地，资源高效利用，城市面貌全面升级。但这份光鲜的科技红利，只属于资本和精英，和千万养家糊口的司机毫无关系。靠着跑车谋生的普通人，扛着家庭压力、车贷压力，一句技术迭代，半生赖以生存的手艺和工作瞬间作废。更讽刺的是，技术落地狂奔，监管却严重滞后。Cybercab上线第二天，美国交管部门就直接立案调查，质疑无操控车辆的安全合规性。技术已经抢占市场，规则却还没跟上，风险隐患肉眼可见。这也恰恰印证了胡锡进所担忧的现实：科技进步的暴利，全部流向企业和资本；技术替代的代价，却全部由普通底层承担。2035年，马斯克计划落地百万辆无人出租车。可所有人都该问问：百万司机，未来的出路在哪里？时代进步本该普惠众人，不该是少数人的狂欢、多数人的淘汰。机器可以无限迭代，但民生必须有温度；科技可以加速发展，但绝不能无视普通人的生存。无人驾驶大势所趋，但如何给普通人留出路，才是时代该思考的终极答案。

开始替中国车企焦虑了，因为能上路的无人驾驶，真的来了。没有方向盘，没有后视镜，没有油门和刹车，人在车上玩手机睡觉就行了，实在不行再喝点小酒打个小牌，睡一觉就到目的地了。关键出了事儿，车企全包。这家车企不是任何一家中国车企，而是美国的特斯拉。看到这条消息，心里确实紧了一下。没有方向盘，没有后视镜，没有油门刹车。人在车上睡觉、喝酒、打牌，一觉醒来就到了。出了事车企全包。这画面，确实像是从科幻片里截出来的，让人既兴奋，又有些不安。兴奋的是技术终于走到了这一步，不安的是——这一步，我们还在追赶。特斯拉这一步，跨得确实有点大。当一个产品连最基本的操控部件都取消了，它就不是在改良，是在重新定义。就像当年苹果去掉实体键盘一样，它逼着所有同行重新思考——我们到底在造什么。这一下，确实把全球车企都晾在了起跑线后面。那些在车间里埋头苦干的中国工程师，看到这条消息，估计一夜难眠。不是怕，是知道接下来的路会更难走。技术差距从来不是靠口号能缩短的，是得靠无数个加班的夜晚、无数次失败的测试、无数笔投入巨大的研发一点点攒出来的。这条路没有捷径，也不能绕过去。那些在实验室里反复调试算法、在测试场上一次次验证安全性的日子，才是通向下一站最实在的路。不过话说回来，中国车企这些年也不是没经历过这种时刻。每次被甩开一段距离，最后也都咬着牙追了回来。从电池到电机，从座舱到智驾，每一项能力都是在这种追赶中磨出来的。这次也一样，只是要追的东西更远了点，步子得更快一点。最踏实的事情，也许不在于此刻我们是否已经在车里睡着，而在于那些正在为这件事熬夜的人，还在继续往前走。他们在为每一个转角、每一个路口的判断，一遍又一遍地测试、校正、确认。而那些只能靠自己走出来的里程，一分一毫都算数。至于普通人，该开车还是开车，该走路还是走路。技术的变革从来不是一夜之间降临的，它需要时间，需要验证，也需要我们逐步适应。真正值得在意的，是无论方向盘在不在手里，路都要继续走，日子也要继续过。

特斯拉的无人出租竟然只有两个座位！马斯克的无人驾驶出租开始运营了，没有方向盘，没有加速踏板和刹车踏板，座位也减少了，竟然是两座的，如果有3个人一起打车那么就只能打两辆车了。可是仔细想想，好像马斯克这个做法又很合理，打车出行场景在2人及2人以下的场景应该是占了绝大多数，做这样两座的出租车，基本可以满足。而且这样做，减少了车辆尺寸，降低了车辆的重量，自然能耗也就降低了，可以跑更长的里程，马斯克算计的真是精明啊！

#特斯拉股价大跌原因#9月4日，特斯拉正式发布量产版Cybercab无人驾驶出租车，双座布局、取消方向盘与踏板，目标售价低于3万美元。发布会信息披露有限，缺少量产、扩张时间表，叠加监管审查担忧，开盘后股价一度大跌超6.2%，单日市值蒸发约1000亿美元。市场期待Robotaxi第二增长曲线，但短期商业化、​特斯拉股价大跌原因9月4日，特斯拉正式发布量产版Cybercab无人驾驶出租车，双座布局、取消方向盘与踏板，目标售价低于3万美元。发布会信息披露有限，缺少量产、扩张时间表，叠加监管审查担忧，开盘后股价一度大跌超6.2%，单日市值蒸发约1000亿美元。市场期待Robotaxi第二增长曲线，但短期商业化、政策审批仍有大量不确定性。特斯拉市值一夜蒸发1000亿美元华晨宇代言网易云音乐无人驾驶冲击出租车司机饭碗

有些经典老车想法，至今让人心里安稳2003北美底特律车展道奇卡胡纳概念车很多车友未必见过。二十多年前，复古木质旅行风格短暂回潮。PT漫步者出过木质装饰限量版，不少车企，都在做沙滩休闲向的概念车。它没有做成后来遍地开花的全尺寸SUV。而是选择小型厢式车底子，保留无B柱+可伸缩车顶，坐在车里通透敞亮，像吹风的大客厅。可惜它只是一台概念车，没有真正量产上市。很多人总想要一台兼顾家用、又能放松玩乐的车。可现实里，这种兼顾烟火与诗意的车子，往往只停留在图纸和车展。有时候我们怀念老概念车，怀念的不只是外观，更是那份简单松弛的用车向往。如果当年它能量产，你会愿意为这种家用休闲车买单吗？

特斯拉无人驾驶出租车只是在得克萨斯州奥斯汀开始运行，截至2026年9月，美国登记可商用的Cybercab一共也就45辆，但在中国的网上却炒的沸沸扬扬，甚至有些博主连第四次工业革命都吹出来了。这样我认为这些博主这样宣传很不合适！无方向盘的自动驾驶的车子中国有很多种类，送快递的，无人公交车，无人货车，港口的无人物流车！总体在实际应用上完全不落后于美国。

#问界汽车辟谣#9月4日，问界汽车发文辟谣：近日，我们获悉多家互联网平台的多个自媒体账号发布及转发我司旗下问界品牌M6车型某台车的铭牌图片、视频，其中铭牌显示，该车辆的生产制造年月为“2026-10”。因现在才2026年9月份，故在相关图片、视频中出现质疑我司生产“预制车”“穿越车”的声音。经通​问界汽车辟谣9月4日，问界汽车发文辟谣：近日，我们获悉多家互联网平台的多个自媒体账号发布及转发我司旗下问界品牌M6车型某台车的铭牌图片、视频，其中铭牌显示，该车辆的生产制造年月为“2026-10”。因现在才2026年9月份，故在相关图片、视频中出现质疑我司生产“预制车”“穿越车”的声音。经通过车辆识别代号核实查证，该车辆的实际制造年月为“2026-7”，相关自媒体账号所发布或转载的车辆铭牌信息系经过P图或AI修改生成的虚假信息，由此而产生的我司生产“预制车”“穿越车”的说法纯属谣言。该公司表示，网络不是法外之地，目前其已保留证据并向公安机关报案。尊界销量暴跌90%

艾玛，这不纯自曝吗？玩掩耳盗铃呢#问界汽车辟谣#​艾玛，这不纯自曝吗？玩掩耳盗铃呢​