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我提出过最著名的一条理论，就是“安全是个系统性思维”。我提出过两大理论。一条是《负资产论》。另一条就是《安全是个系统性思维》。很久之前。互联网盛传一种概念，车重就是安全，车轻就是不安全。那个时候新能源还未萌芽。大家吵得最多的，就是同级谁的车重，谁的车轻。“这个车比较高级”，也是来自于那个年代。主流观点就是，车越重越安全。论据是两台车对撞，车轻的一方比较吃亏。我说，未必。因为两车对撞是个小概率事件。但是爆胎、高刹车负荷带来的高温，相比之下却是个更高概率的事件。更大的车重，会不会带来更大的轮胎磨损？会不会带来更大的爆胎风险？会不会带来更高的刹车系统高温的风险？你只考虑对撞风险，而不考虑其他风险，这是一种片面的思维方式。所以，我就在很久之前提出了《安全是个系统性思维》。意思就是说，安全这个概念，永远无法通过单一角度去证明。安全是个极为复杂、且难以综合论证的矛盾体。同理，轿车与SUV哪个更安全？你只看对撞，那必然SUV更安全。但是轿车可以带来更强的操控操稳，这又怎么说？汽车与飞机哪个更安全？汽车在地上跑，坏了也不怕，是不是更安全？但是每年车祸死亡多少？飞机看起来在天上飞，不安全，但是有庞大的机务机组成员在维护。所以飞机失事概率反而要比车祸低的多。汽车上面的任何东西，都不能用一句笼统的哪一个更安全去下结论。甚至不止是汽车行业。在任何其它领域，“安全是个系统性思维”都是成立的。怎么到了电池领域。突然就想不明白了呢？磷酸铁锂的化学特性更稳定，是安全。但是三元锂物理特性上的一致性更强，更不易发生问题自燃，一样也是安全。眨眼之间，这才几年啊。就已经从赞美车重，变得开始排挤车重了…

Turbo3E雷诺Twingo概念车|设计：the_kyza如何将雷诺全新的Twingo转化为一种更为极致的性能导向形态。受R5Turbo3E与全新Twingo同框亮相的启发，该概念车将城市小车的紧凑比例与独特个性，与更宽的车身、极具攻击性的空气动力学套件以及超大尺寸轮毂结合在一起。巨大的侧面进气口、裸露的碳纤维元素，以及带有外露防滚架的极简内饰，进一步将Twingo推向了赛车美学，同时又保留了原版车型极具辨识度的轮廓与充满乐趣的灵魂。🏁交通工具好设计共欣赏

Formyfirstpost,I’msharingalettersignedonwhyopenmodelsmatter.AIwilltransformeveryindustry,powereverycompany,andbebuiltbyeverycountry.Openmodelsstrengthensafetyandcybersecurity,accelerateinnovationanddiffusion,andenablesovereignty.Theworldneedsbothfrontierclosedmodelsandfrontieropenmodels.images.nvidia.com/pdf/Open-Weigh…

比亚迪这款概念车发布已经十年了，直接一点不修改，现在上市也依然不过时。比亚迪

1955款凯迪拉克Elegante独一台定制概念车拍卖该车基底为1953款凯迪拉克Series62敞篷车，由纽约艺术家HarryBirdsall、商人JoeMascari主导打造，交由意大利都灵CarrozzeriaRoccoMotto车身厂手工重塑铝制车身，属于全球仅此一台的定制展车。1955年纽约国际车展正式首发，《纽约时报》曾专门报道；2014年阿米莉亚岛经典车展斩获人民选择奖，时隔70余年首次公开上拍，由Kruse拍卖行负责拍卖。整车设计灵感源自飞机流线造型，融合美式大排量动力与意大利手工车身工艺。主色调珍珠白车身，全车大面积14K镀金饰件：轮圈、侧翼通风饰条、大灯外圈、车门把手、可拆卸硬顶、窗框全部镀金；50年代经典美式尾鳍造型，复古点阵式前格栅，可拆卸金色硬顶敞篷结构；全车手工铝制车身，造型在当年极具未来感，辨识度独一份。内饰全红色褶皱真皮包覆，仪表台、门板、门槛铺满镀金装饰；一排多组圆形镀金仪表，三辐水晶/木质拼接复古方向盘；门板、中控台大量金色金属饰条，储物空间、后备箱同样红色地毯包覆，奢华复古氛围感极强。搭载凯迪拉克原厂5.42LV8发动机，匹配4速自动变速箱；总里程仅6966公里，70年间极少上路，新车买家大概率仅作收藏展示，极少实际行驶。整车保存品相极佳，镀金件、真皮内饰、车身无明显老化破损，堪称顶级馆藏级经典车；该车并非实用代步车型，从诞生起就是纯粹观赏艺术品，是凯迪拉克史上最浮夸、最具代表性的复古定制概念车之一。

宝马M2、M4罕见变种！Hommage系列大全1️⃣M1Hommage是什么？🚗M1Hommage是一款为纪念宝马首款中置发动机超跑M1诞生30周年而设计的概念车。2️⃣328Hommage有什么特点？🚗328Hommage是为了庆祝经典赛车BMW328诞生75周年而打造的轻量化概念跑车。3️⃣3.0CSLHommage系列的核心是什么？🚗3.0CSLHommage系列旨在致敬70年代的“Batmobile”3.0CSL赛车，是对宝马房车赛事辉煌成就的致敬。4️⃣2002Hommage有何意义？🚗2002Hommage是为了纪念开启宝马涡轮增压时代的BMW2002Turbo诞生50周年。它将2002Turbo的经典运动外观与现代宝马设计语言相结合。5️⃣它们致敬的车型有何共同点？👀这些Hommage概念车都致敬了宝马历史上在设计或赛车领域具有里程碑意义的车型，强调了品牌的运动基因和创新精神。6️⃣这些概念车在设计语言上是如何演变的？🚘从M1Hommage的棱角分明到328Hommage的流线复古，再到3.0CSL和2002Hommage的夸张运动，设计语言在传承经典的同时，不断融入新的时代元素和科技感。7️⃣这些Hommage概念车对宝马未来的量产车型有何影响或预示？🧐它们预示了宝马未来量产车型的设计方向、新材料应用以及对运动性能和驾驶乐趣的追求。8️⃣这些概念车的推出，对宝马品牌形象的提升有何作用？🚩Hommage系列概念车有效加强了宝马与历史的连接，展现了品牌的文化底蕴和对经典的传承，同时彰显了其在创新和未来设计方面的领导力。✏️眼尖的你能看出它们基于哪台车吗？评论区分享给大家吧！👍留下你的点赞，激励我们挖出更多设计背后的八卦故事。

未来最吃香的八大行业：1、人工智能2、生物医药3、新能源4、高端制造5、数学经济6、大健康产业7、现代服务8、航空航天8万级舒享宽敞第五代GS4作为国民家用SUV，第五代广汽传祺GS4相比上一代实现了全方位焕新，不止是外观微调，在空间、底盘、智能、安全、配置上全面升级，整体用车体验直接跨级提升，性价比也更高了。外观内饰迎来精致化革新，彻底摆脱老款厚重的风格。新车采用极简潮流设计，搭配贯穿式流光灯带与发光车标，颜值更年轻化。内饰换上环抱式简约座舱，升级电子怀挡与软包材质，整体质感、精致度均远超上一代车型。空间实用性大幅优化，是本次换代的核心亮点。新车轴距加长20mm，达到2770mm，后排腿部空间更宽裕，地板近乎纯平。相比上一代局促的后排表现，满载出行不再拥挤，家用舒适性提升十分明显。底盘质感实现跨越式升级，补齐了上代最大短板。老款部分版本采用扭力梁非独立悬架，颠簸路段滤震生硬。全新五代车型全系标配后五连杆独立悬架，减震更柔和，过减速带、烂路更稳，乘坐舒适性大幅改善。智能交互体验全面迭代，告别上代车机卡顿、功能单一的问题。新车搭载全新ADiGO6.0智能系统，接入AI大模型，支持免唤醒连续语音操控，搭配高清双联大屏，响应更快、功能更全，日常操作流畅又便捷。安全配置也全面加码，防护能力更扎实。在上代基础上优化车身结构，高强度钢占比更高，搭配加长侧气帘、540°透明底盘与全套驾驶辅助功能。无论是被动防撞，还是主动避险，安全性都全面升级。动力依旧延续成熟的1.5T钜浪动力，调校更平顺省油，油耗表现优于上代。综合来看，第五代传祺GS4针对性补齐老款短板，空间、底盘、智能、安全全面进阶，确实是8万级家用SUV升级优选好车。（网图侵删）

【富士康EV负责人：无人驾驶技术落地将早于预期】富士康电动汽车业务主管关润（JunSeki）日前表示，高阶自动驾驶技术的普及进度或将快于此前预期。他接受采访时称：“过去大约四个月，我开始认为L4级自动驾驶到来的时间会（比预想）更早。”据悉，L4级自动驾驶意味着车辆可在特定场景下实现无人驾驶。（盖世汽车）

7城运营60万公里零重大事故！特斯拉无人驾驶网约车“需求会远超供给”特斯拉发布的2026年第二季度财报显示：特斯拉持续推进人工智能领域的布局，覆盖特斯拉辅助驾驶、无人驾驶网约车、人形机器人以及算力芯片多个赛道，技术落地与商业化进程同步提速。特斯拉辅助驾驶业务方面，累计行驶里程已突破120亿英里（约合190亿公里）。数据显示，与美国全国平均水平相比，开启辅助驾驶的特斯拉车辆重大碰撞减少至1/8，轻微碰撞减少至1/7。此外，辅助驾驶平均比人工驾驶节能5%，让出行更安全的同时也更高效。特斯拉辅助驾驶第二季度全球新增订阅量创新高，付费用户已达148万。其中55%为一次性购买，其余45%为订阅用户。北美辅助驾驶选装率创历史新高，超过半数新车在交付时订阅了辅助驾驶。版本迭代与区域落地同步推进，在美国和韩国市场，特斯拉开始向搭载AI3硬件的早期客户推送辅助驾驶v14lite版本。在欧洲市场，特斯拉辅助驾驶在荷兰之外，还获得了立陶宛、爱沙尼亚、丹麦和比利时的批准，截至7月，这些客户使用特斯拉辅助驾驶行驶里程已超过5000万公里。特斯拉最新发布的首份荷兰辅助驾驶安全报告显示，在使用特斯拉辅助驾驶的情况下，碰撞事故可减少3.5倍，高速公路安全性可提升3.4倍，实现累计1660万公里零碰撞。除行车安全性显著提升外，报告还显示：自动紧急制动触发频次降低至原来的十四分之一，急加速、急刹车、猛打方向等激烈驾驶行为分别减少8.8倍、7.3倍和8倍。这些数据充分表明，特斯拉辅助驾驶系统的行驶稳定性高于人类驾驶。美国ModelY车主使用特斯拉辅助驾驶，从洛杉矶开到俄勒冈州尤金，行驶约1370公里，全程无接管，验证了特斯拉辅助驾驶的实用能力。无人驾驶网约车业务方面，无安全员的特斯拉无人驾驶网约车服务已扩展至整个得州奥斯汀都市圈，并于7月在佛罗里达州迈阿密、奥兰多和坦帕上线。目前特斯拉无人驾驶网约车已在全美7个城市展开服务，60万公里服务里程，无一重大事故。同时，特斯拉赛博无人驾驶电动车已在得州超级工厂投产，2026年6月，特斯拉首台量产赛博无人驾驶电动车在美国得州开启工程测试。该款车型开创性地取消方向盘和脚踏板，重构车内空间，专为自动驾驶而生。进入量产后，特斯拉赛博无人驾驶电动车将在长期内成为特斯拉无人驾驶网约车车队中的主力车型。马斯克表示，特斯拉无人驾驶网约车业务预计将与公司其他业务高度整合，因为其运营经济性极具吸引力，用户对该服务的使用意愿会远超特斯拉的服务供给能力。人形机器人领域，随着最后一批特斯拉ModelS/X在加州弗里蒙特工厂下线，该工厂原ModelS/X生产线转型为特斯拉人形机器人的专用生产线，规划年产能达100万台。同时，特斯拉正在得州超级工厂准备机器人的第二条产线，其长期设计年产能为1000万台，预计于明年夏季左右投产。首批特斯拉人形机器人将用于TeslaOptimusAcademy，用来收集训练数据并进一步开发新功能。人形机器人最初会尝试执行某些任务，从任务的成功与失败中学习，最终可能以超越人类的水平掌握这些任务。马斯克表示，人形机器人量产是特斯拉史上最难的制造爬坡：人形机器人几乎所有部件全新、无现成供应链，大量环节只能在公司内部完成。算力与芯片支撑层面，2026年上半年，特斯拉在得州的本地算力规模（按算力兆瓦计算）提升超过一倍。特斯拉Cortex2算力集群同时支持电动车自动驾驶和人形机器人自主化软件的开发，并将在今年继续提升规模。下一代AI5推理处理器芯片设计已完成，该芯片将主要运用于人形机器人及数据中心。因为AI4硬件已能够实现远超人类安全水平的无监督版自动驾驶，因此AI5目前没有迫切需求进入车载系统。马斯克将AI5芯片称为“目前边缘计算领域最出色的AI推理芯片”，并透露已经为AI6的设计工作积攒了强劲势头。此外，特斯拉数字机器人业务代表着其人工智能开发进入了新的阶段，正致力于实现数字化任务的自动化，构建新的AI能力，以补充自动驾驶和机器人等现实世界的人工智能。特斯拉特斯拉fsd特斯拉cybercab

不管你信不信，明年预计会有几件大事要发生：1、退休不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况，差距会越来越小的。2、人工智能在医疗领域会有大突破，AI帮医生看病，能帮医生更准的诊断病情。3、未来机器人养老可能会代替人工照顾。4、新能源汽车渗透率会进一步提高，人们买车会更注重车的品质与安全性。7月24日，第五代传祺GS4定档上市，作为传祺经典家用紧凑型SUV全面换代车型，主攻8-12万家用燃油SUV市场，围绕空间、底盘、智能、安全方位升级，舒享宽敞，重新定义高质价比家用SUV。对于普通家庭而言，买车核心诉求无非三点：价格亲民、空间够大、品质靠谱，第五代传祺GS4精准击中家用需求，以8万级亲民价格，带来中型SUV越级产品力。传祺GS4车身尺寸优势突出，长轴距架构最大化车内利用率，标准大五座布局，不拥挤、不局促。后排腿部、头部空间充裕，座椅支持大角度无级调节，化身移动沙发；近乎纯平后排地板，中间乘客无束缚。超大容积后备箱，日常通勤、露营自驾、置办大件都能轻松容纳，放倒座椅后拓展储物空间，装载能力远超小型SUV。后门大角度开启，抱娃、搀扶老人上下车无需弯腰侧身，细节处处贴心家用。8万价位，配齐高品质实用配置，全系标配舒适、安全、智能核心配置。环抱式精致内饰，高清智能中控大屏，支持手机互联、语音控制；高强度笼式车身搭配多安全气囊，全程守护出行安全；成熟钜浪1.5T发动机，动力平顺省油，加注92号汽油，日常养车成本低。独立悬架带来稳定舒适驾乘，滤震表现优异，市区代步、高速长途都安稳。市面上8万级车型大多空间紧凑、配置缩水，而第五代传祺GS4打破行业取舍，用亲民门槛给到中型SUV的宽敞体验、齐全配置与稳定可靠的硬核品质。没有多余溢价，只聚焦家庭真实用车痛点，通勤代步、二胎家庭、长途自驾全能适配，预算有限又追求大空间舒适SUV，选第五代传祺GS4，用8万预算，解锁越级高品质出行。

理想汽车电车小飞互联网不是法外之地，这些被车企起诉的博主大部分都不冤枉，有些人已经触碰了底线，车企选择维权很合理。电车小飞全网封号只能说又给行业一个提醒，不管你是大V还是小博主，都要做到谨言慎行，不要去可以拉踩抹黑，黑流量终究是走不远的。

看了路虎揽胜GT的概念车我感觉汽车设计同质化，已经不是中国新能源汽车的专属了，全世界汽车发展到现在，也越来越同质化。只有各别品牌还在坚持着自己的个性与创意。这可能是时代发展的必然结果吧就如同诺基亚年代，手机各形各态，千变万化而现在直板机年代，大家都长得差不多北京

揽胜GT概念车，帅到我了～大v聊车

特斯拉爆出重磅新车消息，全新车型Cybercab正式曝光，最大亮点是全车标配SpaceX星链硬件，实现全程卫星网络覆盖，彻底摆脱地面基站限制，将未来智能出行体验拉满，再度刷新行业对智能汽车的认知，引发全球车市热议。以往的车载网络，全部依赖地面基站，在高速、山区、偏远路段经常出现信号卡顿、断连、网速不稳等问题，严重影响车机使用、导航和智能功能体验。而特斯拉Cybercab搭载原生星链卫星系统，可实现全天候、全场景高速联网，无论身处任何区域，都能保持高速稳定网络，彻底解决车载网络短板。按照官方披露的规划，这款车型主打未来智能出行，支持车载办公、高清流媒体播放、高速浏览互动，依托卫星网络实现全方位智能生态升级。不只是简单的联网升级，更是整车智能化、生态化的全面革新，代表着未来智能汽车的发展方向，让汽车不再只是代步工具，而是移动办公、娱乐的智能空间。这款新车的曝光，也再次证明特斯拉在智能汽车、车载生态领域的领先优势。随着卫星互联网、自动驾驶、智能座舱技术不断成熟，未来汽车行业的竞争，不再只是续航、动力和空间的比拼，更是智能生态、科技配置、场景体验的竞争。国产车企也将迎来新一轮技术对标和升级，智能汽车赛道的新一轮竞争，已经正式开启。

这段央视财经镜头里的发言，早已成为车圈广为流传的“速度名场面”。余承东一句轻描淡写的“别人正常做一个车三年，我们用一年就做了三款车出来”，直接把汽车行业恪守数十年的研发铁律，撕开了一道口子。而紧随其后的“周末、夜里、节假日都在工作”，更是给这份惊人的速度，贴上了“拼搏”“高效”的亮眼标签。在此之前，全球汽车行业始终默认着一套不成文的规则：一款全新车型，从立项研发到量产落地，3到5年是标准周期。这不是传统车企拖沓怠惰，而是汽车作为承载出行安全的精密工业品，本就容不得半点“赶进度”。底盘调校需要反复打磨，车身安全需要上百次碰撞验证，整车可靠性需要跨越寒暑的百万公里路试，三电系统需要极端环境的千次循环测试。这些耗时长、见效慢的“笨功夫”，恰恰是造车的底线，是给每一位用户的安全托底。而华为入场之后，直接把消费电子领域的“敏捷迭代”逻辑，搬进了造车厂。靠着模块化的技术方案复用，和团队连轴转的高强度投入，硬生生把三年的周期压缩到了一年，还一口气落地三款车型。别人一款车还没跑完高温测试，他们已经完成了三款车的发布节奏；别人还在调校底盘质感，他们已经把新车摆进了门店。从行业节奏来看，这无疑是一次彻头彻尾的“降维打击”，彻底打乱了传统车企的步调。没人能否定这支团队的拼劲。全年无休的投入、昼夜赶工的节奏，放在任何行业都足够有说服力。只是造车这件事，从来不是靠人力堆砌、靠加班时长，就能填补时间的缺口。那些需要长期路试、多场景验证才能暴露的机械问题、安全隐患，不会因为团队熬夜加班，就自动消失；那些本该在量产前解决的瑕疵与不足，也不会因为上线速度快，就不用用户买单。把互联网“快速上线、小步迭代”的思路用在造车上，效率确实上去了，速度确实惊艳了，但代价也同样清晰：最早一批提车的用户，无形中成了量产版的“测试员”，要为速成车型的不成熟买单。时至今日，鸿蒙智行的产品矩阵越铺越广，“华为速度”依然是行业最醒目的标签。只是回头再看这句“一年三款车”的豪言，除了颠覆行业的魄力，我们也该多一分清醒：真正的技术进步，从来不是靠压缩验证环节抢出来的速度。造车的底层规律，终究不会因为谁更能加班，就轻易改写！【来自懂车帝车友圈】

20多年前沃尔沃专为女生造的概念车，如今所有车企都在抄它的设计2004年这辆由沃尔沃全女性团队，造出YCC概念车。初衷很实在：北美一半多买车的都是女性，需求一直被忽略。鸥翼门上下车不蹭裙子，不用掀开引擎盖加玻璃水。头枕留马尾凹槽，中控堆满收纳，包包杂物全都有地方放。钥匙存身高身形数据，插钥匙座椅自动调到舒服位置。自动泊车、防滑防爆胎，全是日常开车刚需。全车内饰多种面料配色，座椅能放倒，逛街拉货都够用。这车最后没量产，但人性化细节全都下放给沃尔沃量产车。原来一台好车，不用花里胡哨，懂日常琐碎就足够暖心。你开车最受不了车辆哪个人性化短板？评论说说沃尔沃沃尔沃YCC汽车冷知识女生代步车经典老车(内容取材于网络)

smart精灵2号量产版的路试谍照发布，基本是概念车那个型儿，燃油车的经典，粗略看，后雨刮和天地门都保留了，新架构+小动力总成，惊喜的可能是空间，35.7度电池，续航400公里左右，10月巴黎车展首秀。都说2门才是smart的完全体，也有说能接受大尺寸的smart，那问问大家咯，你爱的smart是什么样子？smart精灵2号

日常乘坐萝卜快跑无人驾驶车辆，车型为江铃新能源与百度Apollo联合打造的颐驰06是专供自动驾驶运营的定制中型纯电MPV，不面向普通个人零售。2024年正式发布，搭载百度第六代智驾方案，首批车辆投放武汉、重庆，海外迪拜也有批量部署。整车尺寸4765/1885/1715mm，轴距2830mm，采用5门电动侧滑门、四座独立座舱，取消传统驾驶位冗余结构，二排配备独立座椅与交互面板，适配高频网约车场景。动力适配营运需求，支持全自动换电，3-10分钟完成补能，CLTC续航475公里，有效提升日均接单时长。底盘由江铃调校，适配城市低速路况，车身预留标准化点位，可搭载多颗激光雷达实现360度环境感知。合作模式下百度负责产品定义，江铃完成整车生产、三电配套，整车制造成本相比前代改装车型大幅下降，是当前萝卜快跑规模化落地的核心承运车辆。无人驾驶

下一代标致E-208渲染图图1至图5为此前标致POLYGON概念车，预见了下一代标致208设计语言，图6为下一代标致E-208量产版渲染图，很帅的小狮子，大家觉得怎么样

雪铁龙这款造型怪异，车身设计紧凑，颠覆传统空间逻辑的多功能概念车ELO，确实很法国！它以“休息、娱乐、工作”三大场景命名的纯电概念车，将出行、休憩、娱乐与工作整合于紧凑设计中：车载充气床垫与可开启车顶形成双人卧室，投影仪与遮阳篷拓展出户外影院及营地；它车长才4.1米，城里钻小巷停小车位都轻松。通过360°可旋转驾驶位、百变可拆卸座椅及全景通透座舱设计，将车内空间转化为可自由组合的“第三生活空间”。中置驾驶席、透明投影界面及可旋转座椅构成移动办公站，环保材料与无B柱对开门等设计，诠释了以生活方式为中心的未来出行理念。配合V2L外放电功能与户外拓展模块，ELO不仅满足城市通勤需求，更延伸至露营、移动办公等多元场景，重新定义了微型电动车的功能性边界。另据TopGear2026年6月采访内容，雪铁龙负责人XavierChardon确认，全新MPV会大量借鉴ELO概念车设计思路，命名MPV2.0。车企认为SUV热潮过后，实用MPV会重新走红。目前没公布具体上市时间，还在打磨量产方案！概念车雪铁龙新能源汽车露营车汽车设计有趣的汽车(信息来源:TopGear官网2026年6月专访、Stellantis官方ELO概念车资料等)

猛犸象即将复出！新款英菲尼迪QX80，推出高性能的RedSport版，将在2028年发布！日前，英菲尼迪对QX80高性能版本的产品节奏做了重新调整。原本计划今年夏天推出的QX80RedSport，以及后续准备量产的QX80TrackSpec概念车，如今不会分开落地。按照最新安排，两款车的定位将被合并，统一放到2028年，伴随QX80中期改款一同发布。TrackSpec概念车继续搭载3.5T双涡轮增压V6发动机，但换装了全新的涡轮增压器和排气系统，动力相比普通版提升50%，最大功率达到650马力，最大扭矩1016牛·米。传动系统匹配9速手自一体变速箱，0-100km/h加速预计在4.4秒左右。这已经等于是V8的GLS63的成绩了豪车超跑汽车资讯

现在买车，大家越来越精明了。光看参数、比价格已经不够了，很多人更关心：这车开起来顺不顺手？车机好不好用？售后靠不靠谱？说白了，就是“体验”好不好。鸿蒙智行在这方面确实下了功夫。比如它的售后服务。有调研显示，问界和智界的售后体验得分，都超过了用户的预期，甚至领先于一些传统豪华品牌。还有保值率。问界M9、M8这些车，在二手市场很坚挺，插混车型保值率直接拿了行业第一。而且，大家也留意到了，鸿蒙智行全系辅助驾驶里程达42.51亿公里，活跃用户超120万人，这不就契合了2026世界人工智能大会对L3级自动驾驶的技术愿景吗？

还记得这台国宝级红旗HQD概念车吗！纯手工打造，全球最长标准轿车，气场碾压幻影迈巴赫现在街头BBA、宾利劳斯莱斯早已司空见惯，红旗L5也偶有露面，但红旗HQD第一汽车的身影你还有印象吗？！整车纯手工打造，船型车身前高后低，镀铬贯穿腰线复刻顶级豪车姿态；宫灯尾灯内置四条镀铬饰条，寓意四平八稳，双出大排气尽显大排量底气。前脸竖条格栅大气磅礴，钻石切割大灯辨识度拉满。尺寸碾压一众顶级豪车：车长6.325米、轴距3.9米，比迈巴赫62S、加长幻影、宾利慕尚更大，坐拥全球最长标准轿车头衔。自重4.5吨，搭载一汽自研6.0LV12发动机，408匹马力，是当年国产排量天花板，百公里油耗超20L。挂“第一汽车”铭牌，集中式美学与硬核自研动力于一身，这台国产巅峰旗舰，才是真正的国车排面！

【星途EX6量产概念车官图双色悬浮式车身/搭载6个智驾小蓝灯】星途EX6量产概念车采用最新的设计语言，外观为双色悬浮式车身，并拥有6个智驾小蓝灯，兼顾智能驾驶辅助安全和通勤仪式感。

现在买车，大家越来越精明了。光看参数、比价格已经不够了，很多人更关心：这车开起来顺不顺手？车机好不好用？售后靠不靠谱？说白了，就是“体验”好不好。鸿蒙智行在这方面确实下了功夫。比如它的售后服务。有调研显示，问界和智界的售后体验得分，都超过了用户的预期，甚至领先于一些传统豪华品牌。还有保值率。问界M9、M8这些车，在二手市场很坚挺，插混车型保值率直接拿了行业第一。而且，大家也留意到了，鸿蒙智行全系辅助驾驶里程达42.51亿公里，活跃用户超120万人，这不就契合了2026世界人工智能大会对L3级自动驾驶的技术愿景吗？

不得不说，随着近几年不断地价格战，如今国内汽车市场的竞争已经白热化，不少车企的毛利率跌的很多，甚至卖车都要亏钱了。特别是当下造车的成本也在增加，利润可谓是进一步的降低。因此，不能继续卷价格了，必须让技术得到更好的运用，提升车辆的使用价值，才可以更好的赢得消费者的认可。通过数据可以看到，问界拿下中国插混汽车保值率行业第一，鸿蒙智行通过和车企的深度合作，一起将技术进行优化，赋予车辆出色的驾乘体验，助力合作车企实现盈利修复与高端突破，整体的发展模式无疑是非常健康的。与此同时，根据2026世界人工智能大会的消息，L3级自动驾驶技术的价值，得到进一步肯定。结合享界G9拿到了北京市L3级自动驾驶道路测试牌照，以及鸿蒙智行在辅助驾驶领域的出色表现，未来前景更为光明。讲道理，上半年600款新车扎堆上市，背后其实是一场生死战，但是真正赢得市场认可的，绝对不是价格便宜的那个，而是让用户在用车的过程中，可以获得更高的价值体验。整体来说，在行业洗牌分化的当下，唯有摒弃低质量内卷、深耕技术与体系价值，才能穿越行业周期，赢得未来市场。

无人驾驶，萝卜快跑造车新势力新能源车核心技术新能源汽车时代汽车街拍

地球上最有钱的10个人，他们出门都开什么车标题：地球上最有钱的10个人，他们出门都开什么车？你以为世界首富出门一定是千万级超跑？其实答案可能让你意外……有人坐拥千亿身家，却偏爱低调经典；有人选择极致性能，用一台车诠释自己的性格；也有人喜欢普通座驾，享受“不被关注”的生活。从马克·扎克伯格的帕加尼Huayra，到黄仁勋的奔驰S级，再到伯纳德·阿尔诺的经典小钢炮这些全球顶级富豪的座驾，没有统一答案。有的车价值百万美元，代表速度与激情；有的车价格亲民，却承载着他们一路奋斗的故事。真正的财富，或许不是车有多贵，而是拥有选择自己喜欢生活方式的能力。你觉得：身价千亿之后，你会选择豪车炫耀，还是低调享受？如果只能选一台富豪同款座驾，你最想开哪一辆？评论区告诉我你的答案关注我，带你继续揭秘更多「富豪座驾」「豪车故事」「汽车冷知识」！

信不信由你，2026年预计有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小。2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、AI产业迭代速度远超预期，行业格局持续重塑，技术不再是单纯赋能工具，正在重新定义普通人的就业赛道与发展未来。秦岚同款旗舰座驾海豹08海豹08用“大车小灵活”的驾驶体验与“越级质感”的内饰配置，彻底打破了“车身尺寸与操控感”“实用与豪华”的对立，将中大型轿跑的“全能感”拉到新高度。驾驶层面的“反常识”表现尤为亮眼：全系标配的云辇-A双腔空气悬架搭配路面预瞄系统，就像给车辆装了“智能减震器”，提前感知路况并调整悬架状态，让五米多长的车身在颠簸路面也能稳如行云；而后轮转向+智能蟹行模式的组合，更是把“灵活”做到极致——4.95米的转弯半径，比不少紧凑型轿车还要优秀，小区掉头一把过，侧方泊车轻松入位，彻底消解了“开大车怕麻烦”的顾虑，哪怕是新手也能驾驭得游刃有余。内饰的“轻奢感”则藏在对舒适的极致追求里：双零重力座椅的通风、加热、按摩功能，把长途驾驶的疲劳感降到最低；后排腿托与电动调节，让每位乘客都能找到惬意姿态；帝瓦雷音响的沉浸式音效、车载冷暖冰箱的贴心、全景天幕的通透，哪怕是日常通勤，也像在享受移动的“舒适座舱”，这种“触手可及的豪华”，远超同级别车型的常规配置。

张雪工程师黄姜亲自爆料！820RR无人滑行五公里，还过红绿灯？根本不是无人驾驶湖州高架那台火遍全网的820RR，人车分开之后独自滑行了很远，据说还顺利穿过红绿灯，不少人都说这车是不是带自动驾驶。这段视频刚在网上传开的时候，直接刷爆了机车爱好者的圈子。路过的车主拍下的画面里，摩托车沿着高架护栏稳稳往前挪动，车座上空空的看不到骑手，旁边行驶的私家车纷纷减速避让，生怕这台失控的车突然变道撞上来。很多人刷到视频第一反应是不敢相信，调侃摩托都进化出自主意识了，还有人顺着车型扒参数，笃定这车装了平衡陀螺仪，空车跑也不会倒。当晚张雪机车的官方账号就转发了这条视频，一边感慨车辆的稳定性超出预期，一边加急查询车主的下落。那时候全网都在揪心骑手的情况，没人知道人是什么时候摔下去的，摔在了高架的哪个位置，会不会被后续驶来的车辆碰到。官方发动了本地的车友群一起扩散寻人，不到一个小时就传来消息，车主已经被送到医院，确诊骨折，暂时没有生命危险。工程师黄姜后来专门出面澄清，网上传的无人驾驶全是误读，这台车根本没有自动驾驶相关的功能。事发时车主在高架入口处操作失控，整个人被离心力甩了出去，车辆没熄火，靠着车身低重心设计和高速车轮的惯性维持住了平衡，才滑出了这么远的距离。撞了护栏都没侧翻，是多重巧合凑到了一起，属于极小概率的偶然事件，完全没法复制。这台车主打赛道级性能，倾倒熄火的阈值设置得比普通街车高很多。普通民用街车倾斜四十多度就会触发自动熄火，它要倾斜到六十一度才会启动熄火保护。这次摔车属于高侧滑，人飞出去的时候车身只有小幅倾斜，没达到熄火的角度，发动机一直保持供油，高速旋转的车轮自带稳定力矩撑住了车身，才出现了空车独自滑行的场面。车主摔下车之后，在路边的应急地带缓了好一阵，才联系上朋友送医。他自己都不知道摔车之后车辆没停，还顺着高架往前滑了两三公里，直到朋友刷到视频拿给他看，他才阵阵后怕。要是当时失控的车辆撞到其他正常行驶的私家车，很容易引发连环事故，到时候就不是自己骨折这么简单的事了，牵连到无辜的人，责任根本担不起。当地交警部门很快就介入了这件事，调取了高架全线的监控录像，核实事故的完整经过。涉事的高架路段属于摩托车禁行区域，车主违规驶入本身就违反了道路通行规定，再加上车辆失控引发公共安全隐患，后续车主还要接受相应的行政处罚。事故的具体诱因，是操作失误还是车辆部件异常，还要等专业鉴定结果出来才能定论。这件事传开之后，网上的讨论分成了明显的两拨。有人盯着车辆的稳定性不放，说这波相当于免费的硬核宣传，品牌方反而赚了热度。也有人把焦点放在安全问题上，觉得车再稳也架不住人不守规矩，高架上车速普遍偏快，摩托车本就处于弱势，还抱着侥幸心理违规上去跑，出事本来就是早晚的事，拿性命赌一时方便，怎么算都不划算。其实这个品牌一直把骑行安全看得很重。创始人张雪之前就公开表态，宁可损失一部分销量，也不想看到骑车的人出事，驾龄不满一年的新手，就算愿意加钱也不卖这款大排量车型。之前车辆的密封圈出现装配问题，品牌也是主动启动召回，创始人亲自出镜致歉。只是车辆的安全设计，永远兜不住人的侥幸心理，再好的稳定性，也不是违规骑行的底气。这场意外也给不少机车爱好者敲了警钟。很多人选车只盯着马力、速度和外观，觉得排量越大越有面子，却忽略了自己的驾驶技术能不能驾驭这么强的动力。大排量车型提速快、惯性大，一旦出现突发情况，留给骑手的反应时间极短，平时在普通道路行驶都要格外谨慎，更别说违规闯高架、抢快车道，拿运气当本事，早晚会付出相应的代价。说到底，交通工具从来都是为人服务的，再先进的技术、再稳定的车身配置，都比不上刻在心里的安全意识。遵守道路通行规则，管好自己的右手，对自己的生命负责，也对路上的其他参与者负责，这才是骑行最该守住的底线。一场惊险的意外，不该只让人记住车辆的性能，更该让人记住不守规则要付出的代价。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。