探索未来出行的无限可能，别克ElectraOrbit概念车以其6米超长车身和溜
探索未来出行的无限可能，别克ElectraOrbit概念车以其6米超长车身和溜背造型惊艳亮相。后对开式四门设计、剪刀门一开无B柱与无框玻璃加持，星环屏科技感十足。主动式尾翼和可升降空动套件，高速行驶时自动优化气流。这不仅是一次科幻与实用的完美结合，更是美式未来出行新想象的完美诠释。
标签: 美系车
别克的概念车，别克至境ELECTRA也来了。没有方向盘，对开门，长的非常科幻，
别克的概念车，别克至境ELECTRA也来了。没有方向盘，对开门，长的非常科幻，甚至分不清车头车尾hh上次在展会近距离观赏了一下:网页链接你们感受一下。
西班牙有个跑出租的特斯拉ModelY，已经跑了21.9万公里，结果最近电池坏
西班牙有个跑出租的特斯拉ModelY，已经跑了21.9万公里，结果最近电池坏了。车主去问维修报价后，直接傻眼：换电池要2万欧元。这辆车现在二手车价值可能都没这么高。电车出海大v聊车特斯拉
这就是赤裸裸的现实，世界五大车企排名：第1名、特斯拉：美国第2名、丰田：日本
这就是赤裸裸的现实，世界五大车企排名：第1名、特斯拉：美国第2名、丰田：日本第3名、比亚迪：中国第4名、保时捷：德国第5名、梅赛德斯-奔驰：德国车轮更迭，载着生活奔赴新征程一辆车，见证一户家庭的变迁，也映照出行行业的百年演进。从手动挡起亚，到如今服役超20万公里的自动挡花冠，两代座驾的接力，是普通家庭出行升级的真实缩影，车轮流转间，藏着生活稳步向前的轨迹。回望百年汽车发展史，动力技术不断迭代革新。从最初的蒸汽驱动，到内燃机引领时代，再到如今电动化、智能化风潮席卷市场，每一次技术突破，都不止是机械性能的升级，更是对产业格局与社会形态的深度重塑。车轮转动，改变的从来不止是出行方式。它拓宽了人们的生活半径，打破地域的隔阂；重塑城市布局，让城乡往来愈发紧密；同时催生全新消费模式，牵动行业资本流向。汽车早已超越单纯代步工具的属性，成为串联日常、连接远方的生活载体。站在行业变革的当下，选车也不再只看耐用皮实。兼顾品质、能耗与智能的新车，延续着车轮向前的使命。一台靠谱的座驾，既能续写家庭出行故事，也能陪伴我们探索更广天地，成为美好生活里不可或缺的伙伴。
雷军直言YU7输给ModelY原因“一位特斯拉车主告诉我，市区通勤五六百公里其实
雷军直言YU7输给ModelY原因“一位特斯拉车主告诉我，市区通勤五六百公里其实就够了。那一刻我明白了，当用户不需要这么多的配置，这么高功能的时候，我们就显得有点贵了。”雷军就此道出关键症结。这句话其实非常真实，这也是小米推出标准版YU7的原因，就是盯着特斯拉干。（为特斯拉捏把汗啊）
主流汽车厂工服大比拼特斯拉、小米最好看，比亚迪最朴实！
主流汽车厂工服大比拼特斯拉、小米最好看，比亚迪最朴实！
科技大佬马斯克说，特斯拉的无人驾驶车，打破了买车亏钱的魔咒，你买一辆无人轿车，不
科技大佬马斯克说，特斯拉的无人驾驶车，打破了买车亏钱的魔咒，你买一辆无人轿车，不但不会贬值，还会帮你挣钱。马斯克说，想想多美，哪怕你睡了一觉醒来，突然发现手机里显示，你的无人轿车跑滴滴，居然挣了几百美元，比你的日薪都高，是不是乐坏了。马斯克说，你买的不是消耗品，是帮你挣钱的机器，在人工智能的支撑下，它自己接单，规划路线，接人送人，自己充电，你只有一件事，躺着收钱。
这是怀了个小特斯拉要生了吧
这是怀了个小特斯拉要生了吧
开始炒无人驾驶了特斯拉FSD完全版要进来了。
开始炒无人驾驶了特斯拉FSD完全版要进来了。
特斯拉正式放弃印度建厂2023年，马斯克见莫迪，高调说要在印度建厂，只要印度补
特斯拉正式放弃印度建厂2023年，马斯克见莫迪，高调说要在印度建厂，只要印度补贴到位，就开建。但是印度口头说降关税，出钱补贴，但需要特斯拉先进来建厂，顺便教会印度如何造纯电车，印度就会补贴，还会降关税。马斯克：先降关税，如果特斯拉在印度卖得好，再来建厂。印度：………………马斯克：………………直到最近，印度重工业部部长库马拉瓦米（Kumarawami）证实，特斯拉已正式放弃在印度建厂的计划。但是特斯拉退了，丰田又来了。丰田决定增加印度投资，计划在印度西部马哈拉施特拉邦新建3座汽车组装厂，总投资约3000亿日元（约19亿美元），首座工厂将于2029年投产，其余两座于2030年后陆续落地。
2026买车这样选，只买对的不买贵的:1、要面子→买特斯拉2、要舒服→买
2026买车这样选，只买对的不买贵的:1、要面子→买特斯拉2、要舒服→买理想3、要科技感→买智界4、随波逐流→买比亚迪5、想要性能→买小鹏汽车6、要SUV→买问界M840万级家庭智慧旗舰SUV问界M8实力登场，上市一年累计交付17万辆，以官方硬核参数筑牢标杆地位，家用商务双适配，新豪华体验拉满。旗舰颜值：鲲鹏设计+智能灯组，气场拉满:中大型旗舰SUV标准身段；标配天镜星云贯穿大灯，支持100英寸巨幕投影、智能迎宾灯语与动态光毯，仪式感拉满；车展亮相湛蓝、瑞红、鎏金黑等8款原厂车漆，搭配21英寸耀影运动轮毂，豪华感与设计感兼具。奢享空间：高得房率，每座都是头等舱:官方车内有效空间3510mm，得房率67.6%，提供大五座/享六座两种布局，全车纯平地板+40余处灵活储物空间；六座版全系标配Nappa真皮零重力座椅，每座均带加热/通风/按摩功能，二排独立尊享；还标配车载冷暖箱、全遮蔽遮阳帘、32英寸升降投影幕布，打造移动豪华客厅。满配智驾：华为ADS4.0，全场景安全护航:全系标配896线双光路图像级激光雷达+3颗高精度固态雷达，全车共38个高清感知硬件，含5颗4D毫米波雷达+11颗摄像头，实现360°无死角感知；搭载华为乾崑ADS4.0，支持120km/h时速下识别120米外14cm障碍物，雨雾、夜间等复杂场景也能精准避险，智驾安全拉满。动力续航：双方案加持，无焦虑畅行:增程版：搭载1.5TGDI高效增程器，CLTC纯电续航322km，综合续航1590km，长途出行无压力；纯电版：基于华为800V高压平台打造，CLTC纯电续航705km，15分钟快充可补能30%-80%；纯电四驱版零百加速5.2秒，最大功率392kW、最大扭矩598N·m，动力与效率兼备；安全层面：全系9个安全气囊，100%热成型钢乘员舱，斩获电动汽车火灾安全指数五星认证。作为40万级销量标杆，问界M8以官方硬核的空间、智驾、动力参数，兼顾家庭舒适用车与商务体面出行，全维度拉满新豪华体验，堪称40万级旗舰SUV的闭眼入之选。
特斯拉ModelY卖的一直很好
特斯拉ModelY卖的一直很好
特斯拉刚刚在加拿大降价，马上就在美国涨价。👀新价格如下：•ModelY
特斯拉刚刚在加拿大降价，马上就在美国涨价。👀新价格如下：•ModelYPremium后驱：$45,990（+1,000美元）•ModelYAWD：$49,990（+1,000美元）•ModelYPerformance：$57,990（+500美元）电车出海大v聊车
网上看到个车主，特斯拉Model3开了6年21万公里，电池充不进电了。去问维修
网上看到个车主，特斯拉Model3开了6年21万公里，电池充不进电了。去问维修，不管是修还是换，报价都奔着十来万去。特斯拉的质保是8年或16万公里，这哥们里程超了，出保就得自己掏钱。国产车啥情况？比亚迪、吉利、极氪、蔚来、小鹏、理想，基本都有三电终身质保。当然有条件——首任车主、年里程不超两三万、全程4S店保养。但不管怎么说，有这条在，心里踏实。消费者不是不接受电池衰减。手机用三年电量掉到80%，将就用呗。但“能接受”和“坏了就废”是两回事。衰减到70%车还能跑，虽然里程短了；直接坏了充不进电，车就是一堆废铁。特斯拉确实挺神奇的。你说他不好，立马有人跳出来说“操控”“驾驶质感”“电门零延迟”。问题是，一辆车好不好，除了这些，还有内饰、价格、售后。这几样特斯拉在国内同级里都不算拔尖，万年不变的毛坯房、20多万的车没座椅通风、质保期过了换电池十几万——这些怎么没人提了？
忍不住，马科斯“偷”了一块点心！马斯克在中国开了特斯拉汽车工厂，他对中国十分熟
忍不住，马科斯“偷”了一块点心！马斯克在中国开了特斯拉汽车工厂，他对中国十分熟悉，但对中国美食情有独钟，没有丝毫抵抗力。5月14日晚，在人民大会堂宴会厅，欢迎特朗普总统访华的国宴还没有开始，马斯克看到餐桌上摆放了好多点心，有荷花酥、豌豆黄、芸豆卷、迷你烤鸭卷等京味糕点。马斯克实在是忍不住了，便“偷偷”取了一块点心塞进了嘴里，恰巧被身边的服务员看到了，服务员正向他微笑，他丝毫没有害羞的意思，嘴角一弯，努了一下嘴，然后还是把点心吃了下去。马斯克虽然是世界首富，但在美国不一定能吃到中华美食，什么时候也挡不住他对中华美食的诱惑。所以，只要看到中国美食，他不管别人有什么想法，自己先享受口福再说，所谓美国绅士文明，早已抛到了脑后！这就是世界首富的另一面，那就是不拘小节，做真实的自己！
全球综合实力靠前的五大车企：第1名：特斯拉—美国第2名：丰田—日本第3名
全球综合实力靠前的五大车企：第1名：特斯拉—美国第2名：丰田—日本第3名：比亚迪—中国第4名：保时捷—德国第5名：梅赛德斯-奔驰—德国2026北京国际车展现场，比亚迪大唐真的狠狠出圈了。作为旗舰SUV，各方面实力都肉眼可见，看点特别足。外观气场很足，造型简约又耐看，车身线条利落大气，开在路上辨识度拉满，回头率肯定少不了。动力表现也很给力，起步提速干脆利落，行驶过程稳当不飘，日常代步和长途出行都很够用。车内空间做得很实在，坐着宽敞不压抑，座椅包裹感也很好，久坐也不会觉得累。而且整车智能配置很齐全，车机操作流畅不卡顿，日常用到的实用功能基本都配齐了。这次车展看完比亚迪大唐，真心能感受到旗舰车型该有的水准，整体体验特别圈粉。
特斯拉FSD：无人驾驶概念！1.供货特斯拉2.线控底盘3.特斯拉无线充电
特斯拉FSD：无人驾驶概念！1.供货特斯拉2.线控底盘3.特斯拉无线充电4.合作百度5.车路协同6.车联网（视觉、雷达、智能座舱）相关核心龙头关联股：
2010年，马斯克拜访丰田章男，希望这位前辈能投资特斯拉。于是丰田用5000万美
2010年，马斯克拜访丰田章男，希望这位前辈能投资特斯拉。于是丰田用5000万美元，买了特斯拉2.7%的股份。当时的特斯拉，正处于艰难的发展阶段，虽已拿到美国能源部4.65亿美元低息贷款，却仍面临资金短缺的困境，也正积极筹备IPO，计划融资1亿美元。丰田章男之所以愿意伸出援手，除了看好电动车领域的潜在前景，更想借助特斯拉的硅谷创新理念，打破自家工程师在混动技术上的安逸现状，为丰田的未来转型探路。合作达成后，双方不仅有资本层面的绑定，更有技术层面的交流，丰田向特斯拉开放了自身成熟的生产管理经验，助力特斯拉优化生产流程，而特斯拉则向丰田展示了纯电技术的创新思路，这种双向交流，在初期实现了双赢。同年6月，特斯拉在纳斯达克成功上市，成为1956年福特汽车IPO以来首家上市的美国汽车制造商，发行价17美元，上市当天股价就上涨41%，收盘价达23.89美元，募集资金2.26亿美元。丰田的5000万美元投资，不仅解了特斯拉的燃眉之急，更给市场传递了积极信号，让更多投资者看到了特斯拉的潜力。但两家企业的发展理念终究不同，丰田坚守传统车企的稳健风格，更注重技术的成熟度与实用性，而特斯拉则秉持硅谷的创新基因，敢于突破传统、大胆试错，这种理念上的差异，慢慢让双方的合作出现裂痕。双方的分歧更多体现在长期战略布局上，丰田始终将纯电动视为过渡性技术，更倾向于投入氢能源领域，而马斯克则坚信纯电动才是未来出行的主流方向，双方在技术路线上的分歧日益明显，合作也逐渐走向平淡。2014年起，丰田开始逐步减持特斯拉股票，至2016年全部清仓，此时特斯拉的股价已大幅上涨，丰田这笔投资获得了丰厚的回报，但丰田并未将这笔资金投入纯电领域，而是继续加码氢能源研发，推出氢能源车型，试图抢占未来市场先机。与此同时，特斯拉借助上市募集的资金和丰田的初期助力，快速发展，不断优化车型设计、提升生产效率，逐步扩大市场份额，成为全球电动车领域的领军企业。而丰田的氢能源布局则遭遇瓶颈，受限于加氢设施不完善、成本居高不下等问题，市场接受度不高，发展进度远不及预期。后来，丰田也意识到纯电动领域的重要性，推出纯电车型系列，试图追赶行业潮流，却因起步较晚、技术积累不足，未能复制特斯拉的成功。曾经的资本牵手，最终因战略分歧走向分离，特斯拉乘着时代东风飞速崛起，而丰田则在技术路线的抉择中，渐渐与纯电时代的主流节奏拉开了距离。··
特斯拉没啥技术创新，只能靠降价。咱们抛开品牌不谈，就盲评，一项一项评技术和性能，
特斯拉没啥技术创新，只能靠降价。咱们抛开品牌不谈，就盲评，一项一项评技术和性能，评下来就会发现特斯拉再降3万还是虚高，它就是个10左右的车。
特斯拉终于忍不住开卷了
特斯拉终于忍不住开卷了
#多家车企否认锁电被约谈#【比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、埃安，集体否认被约
#多家车企否认锁电被约谈#【比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、埃安，集体否认被约谈】近日，有市场消息称，车企锁电引起大范围投诉事宜引起监管重视，8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家撤回争议升级包并承诺恢复性能。随后，网络人工智能（AI）相关消息则列出了上述8家车企的名字。第一财经记者今日向比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、赛力斯问界、吉利极氪、广汽埃安8家车企求证。其中，比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、广汽埃安已明确否认。特斯拉相关人士对第一财经表示，并未因锁电被监管约谈，特斯拉所有软件更新都经过严格测试并备案。小鹏集团法务部发布消息称：“经核实，我司近期并未收到此类不实信息提到的所谓‘约谈’，也不存在被立案调查。”理想汽车方面对第一财经称，上述消息不实，理想汽车没有因锁电问题被监管约谈。比亚迪官方发文称：“近期，网络上出现‘比亚迪被约谈、立案’相关不实传言，该内容纯属虚假谣言。”蔚来汽车对第一财经表示，该公司未被纳入此次锁电约谈名单，网传相关内容纯属谣言。广汽埃安则微博发文称，从未因不实信息所涉事项被相关主管部门约谈，亦不存在纳入立案调查企业名单的情况。截至发稿，赛力斯问界、吉利极氪未回应。via第一财经
【AI汽车每日内参】-特斯拉FSD在美通过「史上最严」测试-全新理想L9L
【AI汽车每日内参】-特斯拉FSD在美通过「史上最严」测试-全新理想L9Livis内饰及动力信息公布⭐️特斯拉FSD在美通过「史上最严」测试美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2026年5月7日宣布的一项重大进展中，2026款特斯拉ModelY成为首款通过其全新、更严苛的高级驾驶辅助系统（ADAS）基准测试的车型。根据行业分析师SawyerMerritt的推文，NHTSA强调了这些AI驱动系统的救生潜力，并为行业设定了高标准。这一成就突显了人工智能在自动驾驶领域的快速进步，重点关注能够显著减少道路死亡事故的安全增强功能。特斯拉TSLA⭐️全新理想L9Livis内饰及动力信息公布近几日，理想在社交平台陆续露出L9Livis的内饰及动力信息。在屏幕方面，前排彻底告别之前的双联屏，升级为一块无缝一体式超宽全景屏。后排则配备了可前后滑动的“神奇移动屏”，支持手势感应，为后排乘客提供了更灵活的影音娱乐体验。另外在高级感的营造上面，座舱采用星环环抱式设计，搭配星环原木饰条和漫反射氛围灯；座椅则采用全新的双缝线立体菱形格工艺，头枕上带有专属的“Livis”刺绣标识。车门饰板也重新设计，新增电子开门按钮与隐私玻璃多档调节按钮。动力方面，搭载全新的5C增程系统与自研第三代1.5T增程器，配合72.7kWh的大电池，CLTC综合续航里程可达1500公里；若选装5C电池，综合续航更是能突破至1650公里。理想L9Livis全新一代理想L9
特斯拉ModelY续航成绩垫底了但是，它是62.5度电池版本的车，还是相当厉害
特斯拉ModelY续航成绩垫底了但是，它是62.5度电池版本的车，还是相当厉害的。理想也是87度电做到高速续航420公里，也不错。剩下几位是100度左右电池的车，小米YU7竟然能跑500公里，相当于4小时强制休息能跑满，完全足足够了。100度电池的车不过都赢了60度电池的车，有大赢有小赢。新能源汽车
特斯拉的反应真快最近消息：特斯拉Model3在加拿大的售价从早前的79990加
特斯拉的反应真快最近消息：特斯拉Model3在加拿大的售价从早前的79990加元直降50%至39490加元，打的什么算盘？特斯拉这招确实快狠准，根据中加新的贸易协议，加拿大给了中国新能源汽车每年4.9万辆的6.1%低税率配额。翻译过来：中国出口加拿大的新能源汽车，前4.9万辆只征收6.1%的关税，超过部分就要叠加100%惩罚性关税，总计106.1%。众所周知，特斯拉在上海有一座超级工厂，根据2025年和今年Q1数据，上海工厂每年生产的车辆占全球工厂总量超过50%。其中三分之二在国内销售，三分之一用来出口，去年上海工厂共交付了整车约85万辆，也就是说有大约28万辆要卖到全球其他国家。特斯拉这个调整，从表面看符合商业逻辑，不过因为美、加几十年来固有的特殊亲密关系。加拿大当地人对美国产品的接受度无疑要大很多，这次Model3的调价大概率会增加在加拿大的销量（后续观察）。对每年4.9万辆的配额是一个挑战，换个角度特斯拉的这个决定相当考验我们国产车的综合性价比。等2026完整销售元年数据出来后，就能知道个七七八八，看到底是情怀赢？还是产品品质占上风？咱们拭目以待！
随着以比亚迪为首的中国新能源汽车大量出口，海外特斯拉猛猛降价目前中国大陆已成为特
随着以比亚迪为首的中国新能源汽车大量出口，海外特斯拉猛猛降价目前中国大陆已成为特斯拉价格高地。所以说还是中国特吹猛，老外都没中国特吹能扛，他们是真把价格扛住了
别克世纪6座今年生产指导价529900元全款优惠26000元这车有禁区，
别克世纪6座今年生产指导价529900元全款优惠26000元这车有禁区，不是所有地方都能卖但是优惠2万多的都是好价格了一直没发别克就是渠道一直没什么车别克对于区域管控非常严格很多地区都是一分钱折扣都没有对于品牌来说是个好事情别克就擅长6座7座mpv，现在mpv正火热的时候！肯定要大赚一笔！原来想不到别克mpv能比奔驰E还贵而且还不愁卖
段永平：自从开了特斯拉ModelY之后，已经很久没开过劳斯莱斯。而特斯拉吸引段
段永平：自从开了特斯拉ModelY之后，已经很久没开过劳斯莱斯。而特斯拉吸引段永平的关键就在FSD。
凯迪拉克CT5的促销海报~~~这是23年的事了，如今这车的行情？？
凯迪拉克CT5的促销海报~~~这是23年的事了，如今这车的行情？？
越南车市，既没有中国品牌也没有特斯拉
越南车市，既没有中国品牌也没有特斯拉
疑似特斯拉车主为了防止自动驾驶报警，用尽了所有力气
疑似特斯拉车主为了防止自动驾驶报警，用尽了所有力气
别等降价了！比亚迪带头涨价，特斯拉小米蔚来全跟进，车市价格战彻底熄火最近打算
别等降价了！比亚迪带头涨价，特斯拉小米蔚来全跟进，车市价格战彻底熄火最近打算买车的朋友可得把这条消息看明白了，别再抱着“等降价再入手”的想法死等了，就在4月28日，比亚迪官方正式发布公告，宣布5月1日起，旗下王朝网、海洋网、方程豹三大品牌的部分车型，天神之眼B辅助驾驶激光版选装包价格，将从原来的9900元上调到12000元，单套涨幅2100元，4月30日之前付定金的用户不受影响。别觉得这只是比亚迪一家的小动作，就在这短短半个月里，特斯拉、小米、蔚来、理想、小鹏、极氪等十余家主流车企，要么直接官宣上调整车官方指导价，要么悄悄收回了终端优惠、取消了购车补贴，说白了就是明着暗着全在涨价。之前打得天翻地覆、你降3万我让5万的车市价格战，一夜之间就彻底退潮了。可能有朋友会问前两年车企还杀红了眼一样降价抢市场，怎么突然就集体转性不打了？这场集体涨价的背后不是车企商量好了要割韭菜，而是持续了三年的价格战真的打不动了，再打下去全行业都要被拖垮。先给大家回忆一下这场价格战最疯狂的时候是什么样，最典型的就是2023年3月湖北东风系搞的那场“史上最强降价”，东风雪铁龙C6，官方指导价21.19万的B+级轿车，政企联合补贴9万块，裸车价只要12万出头，比很多A级国产车还便宜。当时湖北的4S店直接被抢疯了，销售一天能卖200辆车，库存直接清空，甚至全国各地的消费者都跑到湖北去抢车，网上全是“21万的C6全是缺点，12万的C6全是优点”的调侃。这场降价直接像导火索一样，点燃了全行业的价格战，短短一个月里近50家车企跟进，上百款车型纷纷降价，最高的降幅超过10万。不管是合资品牌还是自主品牌，不管是燃油车还是新能源车，全都卷了进去，大家都觉得只要价格够低就能抢到市场份额，就能活下去。可这场轰轰烈烈的价格战打到最后，没有一个赢家。2026年1到2月整个汽车行业的平均利润率只有2.9%，远低于全国规模以上工业企业5.8%的平均水平，卖车几乎成了一门不赚钱的生意。一汽的高管都在行业论坛上直言不讳，现在国内20万级的主流新能源车型，卖一辆普遍要亏2-3万块，销量越高亏损的窟窿就越大，完全是赔本赚吆喝，别说那些二线新势力了，就连行业头部的车企，都被价格战拖得喘不过气。蔚来汽车2024年卖了22.2万辆车，全年营收657亿，看着挺热闹结果一算账，全年净亏224亿，相当于卖一辆车亏10万块，每天就要烧掉6100万。就连全球新能源销量第一的比亚迪，2025年的净利润也同比下滑了19%，增收不增利成了全行业的常态，更别说其他小品牌了，哪吒汽车直接在价格战里资金链断裂，工厂全面停产，三年巨亏183亿，创始人方运舟已被法院下达数百条限制消费令，几十万车主的售后都没了着落。不光车企亏得底朝天，整个产业链都被价格战拖进了恶性循环，中国汽车流通协会的数据显示，81.9%的汽车经销商出现了价格倒挂，也就是车的进价比卖价还高，卖一辆亏一辆。更有意思的是车企拼了命降价，最后也没换来想要的销量。2026年一季度全行业近70款车型集中降价，新能源车平均降价3.8万，燃油车平均降价3.7万，降幅不可谓不大，可结果呢？全国乘用车零售量同比反而下滑了17.4%，其中新能源乘用车零售同比跌幅更是达到21.1%。为什么？因为价格战打久了，消费者都形成了“越降价，越观望”的心态，你今天降3万我就等你降5万，总觉得后面还能更便宜，市场陷入了“越降价越没人买”的死循环，这也是车企集体停手涨价的核心原因。可能有朋友会说车企集体涨价，我们买车不是要多花钱了吗？其实大家不用慌，这次的价格回调不是车企联合起来割韭菜，而是行业从恶性内卷回归到了正常的理性竞争。之前的价格战车企为了降价，要么清库存卖老款车，要么偷偷减配，把车身钢材、辅助驾驶功能、车内配置一砍再砍，甚至连售后保养的权益都取消了。看着买车的时候省了几万块，后期用车全是坑，安全没保障，售后没人管，最后吃亏的还是消费者，而这次的价格调整，本质是车企把重心从“拼价格”转回了“拼价值”。说到底中国新能源汽车能走到今天，靠的从来不是低价内卷，而是技术突破和产品实力，之前的价格战是行业野蛮生长阶段的特殊产物，可一直靠赔本赚吆喝，永远走不远，更打不出世界级的车企。比亚迪带头踩下价格战的刹车，十余家车企集体跟进，不是行业的倒退，恰恰是中国汽车工业走向成熟的标志。对于咱们普通消费者来说，不用再抱着“抄底降价”的心态死等了，车是用来开的，适合自己的才是最好的。而对于车企来说只有踏踏实实搞研发，认认真真做产品，才能真正在市场站稳脚跟，靠价格战赢来的市场，终究是昙花一现。
燃油车5年涨价近4成，外媒对比：特斯拉不仅降价还全面升级，性价比断崖式领先海外汽
燃油车5年涨价近4成，外媒对比：特斯拉不仅降价还全面升级，性价比断崖式领先海外汽车博主“ZbrdäZdöla”表示：“特斯拉与传统燃油车，展现出两种截然不同的行业发展逻辑。”对国内消费者而言，在特斯拉“成本定价”的逻辑下，极高的国产化率也在不断降低车辆入手门槛，配合全球统一的品质管控体系、更优的产品质量、高效的生产制造能力以及更快的交付保障，超高的性价比如今已经成为国内消费者选择特斯拉的关键因素。特斯拉车主“你的大叔”认为，特斯拉就是现在选车、买车的黄金标准。“选择特斯拉买到的是五星安全、极致操控、充电便捷这些高价值体验，不是为华而不实的配置买单。”特斯拉你因为什么放弃了燃油车哪个瞬间让你觉得这车值了
刚刚从视频中刷到（也许是AI作品）：特斯拉老板马斯克在乘坐一辆未来汽车的概念车，
刚刚从视频中刷到（也许是AI作品）：特斯拉老板马斯克在乘坐一辆未来汽车的概念车，这辆车是圆形的，整个车也就1米左右的直经，车厢内能坐2人，是新能源车，既能在地面上开，也能垂直升空在低空行驶，外观非常的精致、时尚！畅想一下：如果这辆车什么时间能走向市场，我们能开上这样的汽车，肯定会非常方便的！
80多万提辆特斯拉，才开3万公里就贬值60万，车主：天塌了！前两天验了一台特斯拉
80多万提辆特斯拉，才开3万公里就贬值60万，车主：天塌了！前两天验了一台特斯拉ModelX，2021年3月上牌，只跑了3万多公里，车主打算卖掉；查验结果还不错，就外观刮擦比较多，右前车门钣金，右后车门钣金，左后车门钣金，左后翼子板小钣金，后杠喷漆，别的没什么毛病；车况过关，车主想卖，商家自然会收，就看怎么出价？价格给高了，收回来不好卖；价格出低了，车主不愿意卖，收车没得收；多数情况下，商家还是依据当前的二手行情，评估一个有利润空间的价格，报给车主，然后看车主的反应适当的进行加减；那么现在的精品行情是27万上下，扣掉刮擦补漆的缺陷，再抠掉20%左右的利润，最终商家给出了21万7千的报价；车主听到后，笑着自嘲说：天塌了！车主还挺幽默的，不过实际估算下来，这车确实亏的吐血！当时这车指导价77.29万，没有任何优惠，车主还选配了白色外观，白色内饰，加上保险上牌的费用，落地82万都不止；如今开的不多，贬值却非常吓人，直接掉了60万，换成你是车主，你心里会好受吗？不过车主说天塌了也是开玩笑，以他的身价，一年挣的钱肯定不低于60万，名下也不止一台车；该卖还是卖，不会太过纠结的！至于他为何要卖车，车主说坐了朋友的尊界S800，太震撼了，比这特斯拉好太多，他也想换一台！好吧，有钱就是任性！我等还在为梦想之车攒银子的牛马，一起加油吧！
别克世纪价格出来了，四座：69.99万元，六座：53.99万元。感觉4座的好奢！
别克世纪价格出来了，四座：69.99万元，六座：53.99万元。感觉4座的好奢！现场有NIO乱入，这
开特斯拉的车主都知道，哨兵模式是个好东西——停车时帮你盯着四周，有情况随时录像。
开特斯拉的车主都知道，哨兵模式是个好东西——停车时帮你盯着四周，有情况随时录像。但问题是，这玩意儿是真的费电啊！停一晚上掉个二三十公里续航不是梦。今天教你们三招优化哨兵模式耗电：第一招：调灵敏度把哨兵模式的"警报灵敏度"改成"低"，减少误触发。别一有风吹草动就录像，浪费电。第二招：限定停车地点回家了就关掉哨兵模式吧，车库监控比你那哨兵靠谱多了。第三招：巧用省电模式在TeslaApp里提前关闭哨兵，比到了地方再关更省心。别跟我说哨兵模式不重要——等哪天被人刮了你找不到人，就知道这玩意儿多香了。省电和安全，其实不矛盾。你的特斯拉的满电真实续航是多少新能源电车真的比燃油车好吗?
目前，我国汽车市场出现了奇特现象：第一、德系车降价第二、美系车降价第三、日
目前，我国汽车市场出现了奇特现象：第一、德系车降价第二、美系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价智己LS8现已震撼上市，权益价24.98万元起，它搭载智己恒星超级增程，续航成绩出色，CLTC综合续航1605km，纯电有430km，还有800V超快充，30%-80%仅12分钟，亏电油耗才5.9L/100km，长续航和低能耗都兼顾了。它的灵蜥数字底盘也很厉害，标配前双叉臂+后多连杆悬挂和智能闭式空气悬架等，硬件看齐百万级豪车，双向24°智慧后轮转向让超5米的车最小转弯半径仅4.85米。座舱更是舒适，标配B&O音响，4D机械按摩座椅等，大五/六座布局，二排空间像MPV。智能驾驶硬件也拉满。25万级的价格能有这配置，性价比是真高。
平心而论，特斯拉究竟好不好？我现实中认识的几个朋友，年龄在22-35岁之间，
平心而论，特斯拉究竟好不好？我现实中认识的几个朋友，年龄在22-35岁之间，都一致认同电车只分特斯拉和其他，并认为特斯拉的三电技术远超国产电车，而且特斯拉的续航里程几乎不缩水或者水分很少，同时特斯拉不搞虚假宣传夸大宣传，保值率高，耐用性好。我现在比较迷惑，想问问吧里的大家，特斯拉在电车里的地位和技术优势，是否确实是只有特斯拉和其他？
说实话，特斯拉这个预约充电功能，真的是被严重低估了。很多人每天下班回来就随手插
说实话，特斯拉这个预约充电功能，真的是被严重低估了。很多人每天下班回来就随手插上充电枪，然后一充就是一夜。你算过没，那个谷时电价比峰时能便宜三四毛一度，一个月下来多掏多少冤枉钱？预约充电就简单了——插上枪，设置好你的出发时间，车子自己会在电价最低的时候开始充，第二天出门妥妥满电。我现在基本都设成凌晨两点开始，谷电0.38元/度，比之前随用随充一个月省了小一百块。关键是特斯拉能根据你的日程自动调整，出门前肯定满电，完全不耽误事。唯一要注意的就是插枪别搞错，还有家充桩得支持这个功能。电车真的比油车省，但前提是你得会"算计"。这个功能我用了两年，真心推荐。特斯拉特斯拉购车政策
开特斯拉的人，究竟都是什么人？千万别轻易去惹一个开特斯拉的人，这群人可能穿着最
开特斯拉的人，究竟都是什么人？千万别轻易去惹一个开特斯拉的人，这群人可能穿着最普通的优衣库，吃着最简单的快餐，但他们的脑回路可能比你想象的要硬核的多。特斯拉这辆车本质上就是一个巨大的认知筛选器。在BBA的时代，我们通过车标来判断一个人的财富，开S级的是大佬，开3系的是小白领。但特斯拉把这个规则砸进，在硅谷身价几百亿的富豪开它，在北京刚毕业的程序员也开它。它筛选的不是钱包的厚度，而是认知的维度。选择特斯拉的人，通常信奉第一性原理。
特斯拉极致降本的一部分：Model3新车不给脚垫，提车的时候让我买原厂薄如纸片的
特斯拉极致降本的一部分：Model3新车不给脚垫，提车的时候让我买原厂薄如纸片的橡胶脚垫225美元，不然的话就是绒毛材质的裸奔。家的脚垫就一级棒，用了一年多了各种滑雪户外都去过，吸一下尘就又跟新的一样，太省心了，没有卡扣贴合度还极好而且脚感很厚实，比原厂高到不知道哪里去了。我的Model3和Z06的脚垫都是他家的，牌子叫Wennebird，想要脚垫可以去了解一下。
目前的汽车市场有几个奇特的现象：1、美系车在降价。2、德系车在降价。3、日
目前的汽车市场有几个奇特的现象：1、美系车在降价。2、德系车在降价。3、日系车在降价。4、韩系车在降价。5、国产车在降价。猛士M817作为东风猛士与华为深度合作打造的大型插电混动硬派SUV，自2025年8月上市以来，凭借“军工越野基因+华为智能科技”的融合，在30万级市场中形成鲜明优势。一、猛士M817硬核越野能力不妥协：1、非承载式车身+全铝底盘：高强度钢占比达83.2%，车顶可承受20.2吨顶压，兼顾刚性与轻量化特性。2、超强通过性：最小离地间隙333mm（空簧版）；最大涉水深度900mm–1200mm（不同版本）；支持蟹行模式、后轮转向最小转弯半径只有5.2米。3、智能脱困系统：搭载猛士智能E锁，三轮打滑时可单轮脱困；9种驾驶模式，比如岩石、泥地、沙地等，适合全地形。4、悬架系统：前后双叉臂+空气悬架+CDC可调阻尼，支持150mm高度调节。二、猛士M817和华为智能科技深度融合：1、智驾系统：全球首款量产搭载华为乾崑ADS4.0/4.1的越野车，配备27个高感知传感器+3颗激光雷达（部分版本），支持高速+城市+NCA+自动泊车（覆盖50万+停车场）。2、智能座舱：搭载鸿蒙座舱HarmonySpace5，配备15.6英寸2.5K中控屏+12.3英寸仪表+HUD，支持四音区语音、手机车机一碰即连、千里眼远程查看等。3、越野专属优化：智驾系统针对碎石路、陡坡、泥泞等场景优化感知与决策，提供“上帝视角”避障与路径推荐。三、猛士M817配备插混动力与长续航：动力总成：1.5T米勒循环发动机+2挡DHT+前后双电机，综合功率505kW（686马力），峰值扭矩848N·m，零百加速仅需5.2秒。这样极具优势的一款插电混动硬派SUV，你心动了吗？
这就是赤裸裸的现实，世界五大车企排名：第1名、特斯拉：美国第2名、丰田：日本
这就是赤裸裸的现实，世界五大车企排名：第1名、特斯拉：美国第2名、丰田：日本第3名、比亚迪：中国第4名、保时捷：德国第5名、梅赛德斯-奔驰：德国方盒子SUV市场杀疯了！中国品牌全面制霸，硬派越野新时代正式开启2026年3月，易车榜发布的方盒子车型销量TOP20榜单，用一组组硬核数据，写下了中国硬派越野市场的全新篇章。在这份榜单中，中国品牌以绝对优势包揽全部席位，钛7、哈弗大狗等车型强势领跑，硬派越野不再是合资品牌的专属，一个由中国品牌主导的方盒子SUV黄金时代，已然到来！从榜单来看，中国品牌的统治力堪称震撼。钛7以14187辆的销量断层登顶，以绝对优势领跑全市场，成为3月方盒子SUV市场的最大赢家；哈弗大狗紧随其后，以12645辆的销量斩获亚军，两款车型销量均突破1.2万辆，大幅甩开后续竞品，展现出中国硬派越野车型的强大市场号召力。北京越野BJ30（5261辆）、捷途旅行者（5187辆）、钛3（5123辆）强势包揽3-5名，北京越野BJ40增程（4003辆）、BJ40燃油（2880辆）双车上榜，坦克300（3812辆）、坦克400新能源（2563辆）、坦克500新能源（2382辆）三车入榜，中国品牌实现了从入门到高端的全价位段覆盖，彻底终结了合资硬派越野的垄断。在新能源转型浪潮下，方盒子SUV市场同样呈现出电动化、混动化的全新趋势。钛7、钛3、iCARV27、iCAR超级V23、212T01、豹5、极石01等新能源车型强势入围，其中钛7、钛3以纯电/增程技术，彻底解决了传统硬派越野的油耗痛点；哈弗猛龙PHEV（2642辆）、坦克400/500新能源等插混车型，以“绿牌+无里程焦虑+强越野性能”，精准击中家庭用户需求，成为硬派越野市场的增长新引擎。从市场格局来看，中国品牌已形成多品牌、全矩阵的竞争优势。长城汽车旗下哈弗大狗、哈弗猛龙、坦克300/400/500等5款车型上榜，展现出长城在硬派越野领域的深厚技术积累；奇瑞集团旗下捷途旅行者、捷途自由者双车入榜，钛7、钛3强势领跑，奇瑞iCAR品牌V27、超级V23快速崛起，形成了多品牌协同发力的格局；北京越野BJ30、BJ40系列持续热销，猛士M817、极石01等高端车型稳步增长，中国品牌在硬派越野市场的产品矩阵已全面成型。唯一上榜的合资车型丰田普拉多，仅以1743辆的销量位列第18，销量不足钛7的八分之一，彻底印证了合资硬派越野的式微。中国品牌以更亲民的价格、更先进的技术、更丰富的配置，为消费者提供了越级的硬派越野体验，彻底改写了方盒子SUV市场的竞争规则。2026年3月的方盒子SUV销量榜，不仅是一份销量成绩单，更是中国硬派越野产业崛起的里程碑。中国品牌用技术、产品与性价比，让硬派越野走进千家万户，一个属于中国品牌的硬派越野新时代，正式开启！合资汽车销量中国汽车品牌榜新能源车企排名全球车销量车企销量对比丰田排行榜汽车品牌价值榜日系三车企车企销量月榜汽车品牌全球化豪车销量排行汽车品牌分布图特斯拉汽车厂商全球车企市值车企营收排行榜
这就是赤裸裸的现实，加50升油，在哪个国家最贵:美国：约325元中
这就是赤裸裸的现实，加50升油，在哪个国家最贵:美国：约325元中国：约420元日本：约410元英国：约690元法国：约750元俄罗斯：约250元沙特：约115元伊朗：约45元2026年3月SUV销量榜出炉：特斯拉霸榜，中国品牌全面崛起，新能源浪潮席卷市场2026年3月国内SUV市场硝烟散尽，易车榜发布的乘联会零售数据，清晰勾勒出行业格局的全新面貌。特斯拉ModelY以39827辆的月销量一骑绝尘，理想i6、比亚迪元UP等中国品牌强势领跑，新能源车型集体爆发，燃油车阵营坚守阵地，一场新旧势力的巅峰对决，正在重塑中国SUV市场的未来。从榜单来看，特斯拉ModelY以绝对优势登顶，39827辆的销量断层领先第二名理想i6的24198辆，展现出全球智能电动车标杆的强大统治力。中国品牌则上演集体突围：理想i6以24198辆斩获亚军，比亚迪元UP（21538辆）、海狮06（18237辆）、宋Pro（14043辆）三车入榜，包揽第3、4、14名，展现出比亚迪王朝+海洋网的全矩阵碾压实力；吉利博越L（17402辆）、星越L（12940辆）双车上榜，深蓝S05（16881辆）、蔚来ES8（16255辆）、钛7（14187辆）、小米YU7（13558辆）等新势力车型强势入围，中国品牌占据榜单半壁江山，彻底打破了合资品牌的传统垄断。新能源浪潮已成为市场绝对主流。榜单TOP20中，ModelY、理想i6、元UP、海狮06、深蓝S05、蔚来ES8、宋Pro、小米YU7等新能源车型占比超半数，其中特斯拉、理想、比亚迪、蔚来、小米等品牌，凭借智能驾驶、长续航、大空间等核心优势，精准击中家庭用户需求。小米YU7首次入榜即斩获13558辆的销量，彰显出小米汽车入局后对市场的强大冲击力；理想i6作为家庭智能SUV的代表，24198辆的销量印证了“奶爸神车”的市场号召力。合资燃油车阵营则呈现出分化格局。大众探岳（15897辆）、途观L（14581辆）双车入榜，丰田锋兰达（15470辆）、RAV4荣放（14662辆）、卡罗拉锐放（13555辆）三车上榜，日系、德系合资品牌仍占据一定市场份额，但销量已全面落后于头部新能源车型；奔驰GLC（14550辆）作为豪华燃油SUV的代表，以微弱优势守住榜单第12名，而福特、别克等美系品牌仅昂科威Plus（12755辆）入榜，市场份额持续萎缩。从细分市场来看，10-20万级家用SUV成为竞争最激烈的赛道，比亚迪元UP、吉利博越L、长安CS75PLUS等车型，以高性价比、大空间、智能化配置，成为家庭用户的首选；20万以上中高端市场，理想i6、蔚来ES8、特斯拉ModelY等新能源车型，凭借智能座舱、高阶智驾，彻底颠覆了传统豪华燃油车的市场格局。2026年3月的SUV销量榜，不仅是一份销量成绩单，更是中国汽车产业电动化、智能化转型的里程碑。中国品牌全面崛起，新能源车型主导市场，合资燃油车份额持续萎缩，一个由中国品牌引领的智能汽车新时代，已然到来！
