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打得过就往死里打，打不过就加入，雷军死磕保时捷、特斯拉。5月21日晚的小米发布会
打得过就往死里打，打不过就加入，雷军死磕保时捷、特斯拉。5月21日晚的小米发布会上，雷军又开始大杀四方，小米首款“跑车级SUV”小米YU7GT，还是在追着保时捷打，几乎是不给这家处境艰难的德系豪车留活路。相较于保时捷CayenneTurbo超过200万的售价，小米GT最高只有42.99万的价格，直接能把保时捷摁进土里摩擦。雷军念叨了许久的真YU7标准版终于来了，售价23.35万，比去年的YU7便宜了2万，更比特斯拉的modelY后驱版低了3万。这是雷军一直以来最大的心结，一上市就摆明冲着特斯拉modely去的YU7，别看一个月也能卖掉2万多台，可在雷军眼里，同特斯拉的较量输了，输的很彻底，10个月只有2个月的销量超过了特斯拉。雷军直言输给全球销冠不丢人，这话在外人看来却透着爆棚的自信和满满的不服气，言外之意雷军觉得小米应该能稳赢特斯拉的。关键就在让雷军不爽的是，很多人一听小米SUV卖的竟还比特斯拉贵，认为这很不正常。雷军罕见承认自己错了，他自称听一位特斯拉车主说，市区通勤五六百公里足够了，那一刻明白用户不需要这么多配置的时候，小米确实显得有点贵了。主要是小米在用高成本的长续航版跟特斯拉的入门版打，根本打不过。所以这一次，小米拿出了真正的YU7标准版，要继续跟特斯拉对着干。雷军一再向大家保证，这不是什么丐版，更不是阉割版，真的是标准版，当初也是早就设计好的，只是最后一刻为简化产品线被拿掉了。重新拿出来的标准版，雷军表示核心配置的毫米波雷达、智驾系统和座舱等都全部保留，主要就是电池续航从835公里砍到了643公里，足够多数人日常使用了。关键比对标的特斯拉modely便宜了3万，立马拉平了用户心里差距，给自己争取到了更多竞争优势。不得不说，雷军确实够狠，打得过就往死里打，不给你留活路，打不过就加入，价格比你低，配置还比你高，要的就是全方位无死角的围剿对手。小米汽车的全球前五目标，雷军用一个晚上的空中加油，一下子就拉近了一大步。
特斯拉ModelY卖的一直很好
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【AI汽车每日内参】-特斯拉FSD在美通过「史上最严」测试-全新理想L9L
【AI汽车每日内参】-特斯拉FSD在美通过「史上最严」测试-全新理想L9Livis内饰及动力信息公布⭐️特斯拉FSD在美通过「史上最严」测试美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2026年5月7日宣布的一项重大进展中，2026款特斯拉ModelY成为首款通过其全新、更严苛的高级驾驶辅助系统（ADAS）基准测试的车型。根据行业分析师SawyerMerritt的推文，NHTSA强调了这些AI驱动系统的救生潜力，并为行业设定了高标准。这一成就突显了人工智能在自动驾驶领域的快速进步，重点关注能够显著减少道路死亡事故的安全增强功能。特斯拉TSLA⭐️全新理想L9Livis内饰及动力信息公布近几日，理想在社交平台陆续露出L9Livis的内饰及动力信息。在屏幕方面，前排彻底告别之前的双联屏，升级为一块无缝一体式超宽全景屏。后排则配备了可前后滑动的“神奇移动屏”，支持手势感应，为后排乘客提供了更灵活的影音娱乐体验。另外在高级感的营造上面，座舱采用星环环抱式设计，搭配星环原木饰条和漫反射氛围灯；座椅则采用全新的双缝线立体菱形格工艺，头枕上带有专属的“Livis”刺绣标识。车门饰板也重新设计，新增电子开门按钮与隐私玻璃多档调节按钮。动力方面，搭载全新的5C增程系统与自研第三代1.5T增程器，配合72.7kWh的大电池，CLTC综合续航里程可达1500公里；若选装5C电池，综合续航更是能突破至1650公里。理想L9Livis全新一代理想L9
段永平：自从开了特斯拉ModelY之后，已经很久没开过劳斯莱斯。而特斯拉吸引段
段永平：自从开了特斯拉ModelY之后，已经很久没开过劳斯莱斯。而特斯拉吸引段永平的关键就在FSD。
