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比亚迪大唐48小时订单破6万，25万级大型SUV卷疯了！2026北京车展，比亚迪真的掀桌子了!大唐发布，48小时订单破60000台。没错，不是唐，是全新大唐，长宽高5263/1999/1790mm，真的很大，很全面，很高级，很有性价比。预售价25-32万，不能说很便宜，只能说性价比无敌。这组数据一出来，评论区直接炸开了锅，网友一边刷“比亚迪太懂内卷了”，一边忍不住对比问界M9——同样是大型SUV，问界M9Max六座版卖50.98万，而大唐25万起就能拿下，价格直接砍了一半，差距肉眼可见。有网友算得明白：花25万买一台7座大型纯电SUV，还能拿到796马力、3.9秒破百的性能，这在以前想都不敢想。先看看大唐到底有多“卷”。796马力的纯电电机，比问界M9的530马力足足多了266匹，百公里加速3.9秒，比百万级的豪华SUV还快；续航更是拉满到850km，用弗迪电池，比问界M9的630km多了整整220km，长途出行根本不用焦虑。尺寸上，车长5263mm、轴距3110mm，比问界M9还长一点，7座布局能轻松装下全家出行，第三排也不憋屈，这是6座问界M9比不了的实用优势。配置上更是把“堆料”玩到了极致。天神之眼5.0智驾系统，配合252L超大电动前备箱、7.1.4声道帝瓦雷音响，还有四门电吸门、双零重力座椅、二排小桌板，这些问界M9上需要加钱选装的配置，大唐全做成了标配。后排座椅加热、电动翻折，一二排座椅还带通风加热按摩，50万级豪车的享受，25万就能拿下，难怪用户抢着下单。网友讨论最多的，就是大唐的“性价比暴击”。有人说“比亚迪这是直接把大型SUV的价格打下来了，问界M9要慌了”，也有人吐槽“大唐这么卷，其他车企怎么活”。还有越野爱好者关注到大唐的性能，796马力的动力，配合后轮转向技术，不管是城市通勤还是轻度越野都能轻松应对，850km续航还能解决纯电SUV的续航焦虑，完美戳中了家庭用户的需求。也有理性网友提出疑问，“大唐配置这么高，品控能不能跟上？”毕竟之前部分比亚迪车型有过内饰缝隙不均的小问题，希望这次能做好品控。还有人对比了大唐和问界M9的定位，问界M9主打豪华舒适，大唐主打全能实用，两者面对的用户群体不同，但大唐的价格优势确实太明显了，对预算有限又想要大空间、高性能的用户来说，大唐无疑是更好的选择。从市场格局来看，大唐的爆火，是比亚迪产品矩阵不断完善的必然结果。比亚迪已经覆盖了10-50万级的新能源市场，从海鸥到仰望，每一款车都精准贴合用户需求。大唐25-32万的定价，刚好填补了比亚迪在中大型纯电SUV市场的空白，和之前的唐EV形成差异化竞争，进一步巩固了比亚迪的市场地位。对比特斯拉、问界等品牌，比亚迪的反应速度和产品力确实越来越强。特斯拉ModelX定价80万起，问界M9也要50万，而大唐用25万起的价格，拿出了不输百万级豪车的配置和性能，这种“降维打击”让其他车企压力倍增。也有行业人士分析，大唐的成功，离不开比亚迪成熟的供应链和制造能力，能把成本控制到极致，才敢给出这么有竞争力的价格。说到底，大唐48小时6万订单，不是偶然，是比亚迪用实力和诚意换来的。在新能源汽车竞争越来越激烈的当下，只有真正为用户着想，拿出高性价比的产品，才能赢得市场。比亚迪韩国销量大唐ev比亚迪大唐EV大唐ev比亚迪大唐EV比亚迪唐suv比亚迪唐suv比亚迪唐suv比亚迪大唐电耗比亚迪大唐电耗比亚迪大唐电耗比亚迪香港销冠比亚迪香港销冠比亚迪香港销冠大唐ceo大唐ceo大唐ceo大唐价格你觉得大唐能延续爆款势头吗？对比问界M9，你更愿意选哪款大型SUV？

这些SUV，你能一次全说对名字么？

分析了一下，为什么现在的消费者喜欢上了方盒子造型的硬派SUV？1，空间大，坐姿高，开起来舒服，给人强烈的安全感。2，底盘高，通过性好，可以跋山涉水。3，过年会乡下，实用性很高，泥巴路，草地，山坡，随便开，随便用。4，动力好，高速上开起来很稳，很扎实。现在硬派SUV已经不是合资车的天下，国内新能源早已经有好产品了，像猛士M817，尺寸5100X1998X1899mm，轴距3005mm，空间杠杠的，装载能力很夸张，出去什么野营设备啦，钓鱼设备啦，高尔夫运动设备啦，通通都能装下来。再搭配华为乾崑智能驾驶，开起来也很轻松！

这就是现实啊！1，电车30万：使用10年，电费1万油车30万：使用10年，油费10万2，电车保养：10年花费2万油车保养：10年5万3，电车电池寿命约8-10年，更换成本8万油车发动机寿命长，正常无需更换，若大修则费用3-5万4，电车二手保值率目前较低，约30%-40%油车二手保值率相对较高，约50%-60%结论就是目前买电车还是比油车合算。智己LS8是上汽的旗舰SUV，号称35万级别里最好开的全尺寸大六座SUV。全国交付5天，就已经交了1000多台。这次特别去试驾了智己LS8，从专业场地到城际快速路，最直观的感受是，它真的懂开车人的痛点。在封闭场地里，这台5米多长的六座SUV彻底颠覆了我对大车的认知。四秒级破百的动力来得浑厚线性，重刹时车身稳得像块巨石，几乎没有点头现象；高速绕桩时，智能空悬把侧倾牢牢按住，整体感堪比轿车，甚至能开出点操控乐趣。最惊艳的是双向24°四轮转向，方向盘转不到半圈，就能以4.85米的小半径完成调头，灵活度比不少小车还强。断头路泊车环节更戳中了家庭用户的痛点。面对车头靠墙的垂直车位，它不靠传统揉库，而是通过四轮协同微调，用复合动作稳稳停入；极窄侧方位也能精准控制间距，还支持一键脱困，老司机看了都服气。开上快速路，智驾系统表现沉稳，加速减速线性柔和，对加塞车辆的预判避让也很及时，能实实在在减轻驾驶疲劳。比起很多只在静态体验上堆料的六座SUV，智己LS8把功夫下在了“好开”上，让驾驭大车不再是负担。

十二生肖，各有千秋，皆能出彩！1、鼠赢在灵动机敏2、牛赢在踏实笃行3、虎赢在果敢决绝4、兔赢在好人缘加持5、龙赢在气场全开6、蛇赢在格局高远7、马赢在蓬勃冲劲8、羊赢在温润福气9、猴赢在聪慧机敏10、鸡赢在自律自律11、狗赢在真心赤诚12、猪赢在平和心态各有光芒，各有主场，就像25万级的智己LS8，一登场便以旗舰实力搅动市场，成为中大型SUV赛道的亮眼新选！智己LS8于2026年4月16日正式上市，权益价24.98万元起，甫一亮相便让25-30万级中大型SUV市场热度飙升。它真正践行“起步即旗舰，标配近乎满配”的承诺，实力全程在线。AD辅助驾驶实现全国路段覆盖，更预留L4级算法升级空间，未来出行潜力拉满；全球首次搭载的IMUltraAgent超级智能体+千问大模型，能精准响应出行需求，把每一件事都妥帖安排好。座舱空间兼顾灵活与舒适，提供大五座与真六座两种布局。六座版第三排乘坐体验舒展，五座版配备可大角度调节的沙发座椅，久坐也不累。全系标配B&O音响、按摩座椅、车载冰箱与后排观影屏，豪华感与实用性拉满。安全层面更是诚意满满：电池安全性能可靠，车身上高强度钢占比超81%，筑牢车身防护防线；同时标配多类主动安全系统，全方位守护出行安全。操控表现也格外出色，4.85米最小转弯半径让驾驶更灵活，高速变道、过弯时车身稳得住，堪称25万级旗舰SUV的放心之选！

听我一句劝，国产豪华硬派越野SUV就要这么选：150万以上选仰望U9100万以上选仰望U850万以上选仰望U740万左右选方程豹豹830万以上就选猛士M817猛士M817是中国东风汽车集团旗下的一款军用越野车，属于猛士系列的高性能战术车辆。猛士M817智驱越野，破界而来！猛士M817作为华为乾崑与猛士首款合作车型，打破“越野高门槛、智能属城市”的固有认知，重塑智能越野新标杆。猛士M817以硬核越野基因为基，搭载磐石底盘2.0，搭配三把智能E锁、9种驾驶模式，轻松征服全地形，让新手也能玩转越野。更融合华为乾崑全栈智能，标配896线激光雷达与高阶智驾，实现全场景感知与主动预判，越野更安全、操控更轻松。双方并非简单技术叠加，而是深度重构智能越野解决方案，更联合中汽中心共建智能越野实验室，持续突破技术边界。猛士M817，让专业越野不再遥远，以硬核实力与智慧科技，开启人人可享的智能越野新生活。

王传福也没想到大唐EV上市之后会这么多人看！这种D级SUV市场需求还是非常大的，但是价格普遍在45万以上。而比亚迪这次推出的大唐EV尺寸大小符合的同时，还把闪充、二代刀片电池、后轮转向、云辇-A、座椅加热通风按摩等顶级配置都用上了，价格还在25-32万之间，这个价格相当炸裂了！所以，一发布预售就在10分钟拿到了8000台订单，24小时30000台！这也说明，大家还是比较清醒的。我觉得单纯闪充+二代刀片电池就已经值得了这个价了！

前年有个大哥，开着一辆普通SUV，沿着G219和G331跑了小半个中国。出发前他说：三万块钱够了。回来以后他算了三天账，最后跟我比了个手势——五。这两条路，一条守西南，一条锁东北。从广西东兴到辽宁丹东，拢共将近两万公里，能把中国边境画一个圈。走完的人，全中国不到一万个。不是因为难，是因为贵。有人跑了四万一千公里，比计划多出整整一万。发动机在五千海拔喘不过气，油表蹭蹭往下掉，光油钱就干进去三万八。丙察察那一段碎石路，跟刀子一样。四条AT胎加动平衡，一万二没了。这才是车的事，人还没算。住宿一天一百五，吃饭一天一百，门票三千打底。六十天算下来，一万八像水一样流走。你以为这就到头了？路上边防证补办要加急费，车底盘磕了要修，无人机飞丢了自己赔。最老实的话是这么说的：五万块钱，不是享受，是买你安全回家。G331有一段六百五十公里，没有加油站，没有信号，路窄到两辆车错不开。辽宁那一截二百四十公里，开了七个钟头。规划两个月，上路四个月是常态。电车也很争气，续航够长，只是日土到三十里营房那五百九十公里，暂时还没配上充电桩。想借电的话，在修理店门口等一等，老板们都很热心。边防证忘了办也没关系，拉萨多等两三天审核就好，工作人员会耐心帮你处理。现在G219和G331全线通了，配套也在一步步跟上来。你不是在给风景买单，是在给这段路上每一个“万一”提前买份安心。那位大哥后来跟我说：五万块钱，刚好够用，不多不少。少一万，就多一分危险。这条路的规则很简单——它不挑人，它挑的是你认不认这个账。自驾游G219G331边境线

13万买台20年的奔驰GLB200，朋友问我能要不？我说了大实话兄弟们，前两天朋友看上一台2020款的奔驰GLB200动感型，1.3T，5万公里，车商报价13万多。他问我：“这价能冲不？我也想开开奔驰。”我看了眼照片，白色车身，大标挺唬人。13万多买台奔驰SUV，听着确实香。当年这车落地可是要33万左右，三年多直接亏掉20万。但我没急着回他，自己研究了一圈，今儿跟大伙掰扯明白。先说说这车啥来路GLB是奔驰2019年底推出的紧凑型SUV，定位介于GLA和GLC之间。2020款GLB200搭载1.3T四缸发动机，163马力，250牛·米，配7速湿式双离合。说人话：1.3T，听着小，开起来咋样？后面细说。优点：为啥有人愿意买？第一，真省油。车主反馈高速5.5-6个油，市区9-10个油。一台1.6吨的SUV，这油耗相当不错了。而且喝92号油，养车成本跟普通合资车差不多。第二，面子有。双联屏、涡轮出风口、64色氛围灯，晚上一开，确实有奔驰那味儿。有车主说过一句大实话：“现实生活中真的有些面子，但到了网络GLB颜面扫地。”网上喷归喷，现实中这车确实能撑场面。第三，空间够用。车身方方正正，后排头部空间好，后备箱放倒后很能拉，家用没问题。第四，安全配置全。8个气囊、主动刹车、前方碰撞预警都是标配，同价位新车真不一定有。槽点：为啥网上那么多人喷？第一，1.3T听着就没面子。但咱们聊的是二手车，13万买1.3T，这个槽点被稀释了不少。客观说：够用，但不富裕。百公里加速9.4秒，市区开完全没问题，高速跑120也轻松。但起步有点肉，发动机噪音偏大，2档升3档经常拉2500转以上。想要推背感？这车给不了。第二，内饰看着高级，摸着露馅。中控台、门板硬塑料多，你敲一敲跟十几万合资车差不多。后排座椅不是很舒服，长途要注意。第三，小毛病看命。车质网投诉集中在转向灯混乱、发动机故障灯亮、变速箱顿挫。不是大面积问题，但奔驰电子系统不算省心。市场行情：现在啥价？2020款GLB200动感型二手价在12.5万到15万之间。车况精品、5万公里内、一手车，13-14万可以接受。超过15万就别看了。到底能不能买？我给的结论我跟朋友是这么说的：如果你是以下情况，可以冲：对奔驰有执念，想花最少钱开上三叉星徽；家用代步为主，对动力要求不高，更看重空间、油耗、面子；预算卡在13万，想买台有牌面的SUV。如果你是以下情况，趁早别碰：在乎动力，想要加速爽，那这台1.3T会让你失望；介意小毛病不想折腾；用车频率特别高，奔驰维修保养还是比丰田贵。最后我跟他说的原话：“你要是想要面子、想省油、市区代步为主，这车可以买。13万开奔驰，回头率肯定比开台新轩逸高。但你别指望它有什么驾驶激情，上坡发动机声音大点别嫌吵。买之前一定找个第三方检测，奔驰电子系统有问题修起来不便宜。”13万多，买台奔驰，还省油、空间大，说实话对得起这个价。但你得知道自己买的是什么——买的是标和省油，不是买动力和激情。就这价，还要啥自行车啊？（PS：看车时查4S记录确认实表，启动听发动机有无异响，升底盘看漏油，2升3档试顿挫。）【来自懂车帝车友圈】

10万出头买SUV，是选新卡罗拉锐放，还是二手大一级别？最近看卡罗拉锐放，我觉得最适合拿出来聊的不是顶配，而是2024款2.0LCVT精英版。原因很简单：这车不靠花哨配置吸引人，它更像一台“日子车”——预算别太高，养车别太麻烦，开几年之后也别太难出手。这款车官方指导价13.98万，定位紧凑型SUV，车身尺寸4460×1825×1620mm，5门5座，2.0L自然吸气发动机最大功率171Ps，匹配CVT变速箱，WLTC综合油耗6.16L/100km。参数不炸裂，但好处是逻辑清楚：动力够日常，油耗不夸张，后期维护也比较容易接受。如果同样预算去看二手车，确实能摸到一些级别更高、尺寸更大的SUV，甚至配置看着更丰富。但问题也在这里：二手高一级别车型，车龄、里程、保险、轮胎、底盘状态都要一起算，买的时候便宜，后面整备和用车成本未必轻松。卡罗拉锐放的优势不是“豪华”，而是稳定。外观属于耐看型，车头和车身线条比轿车更有SUV感；内饰就比较朴素，塑料感和科技感都不能跟很多国产SUV硬比；空间够小家庭使用，但别指望它有中型SUV那种宽敞后排。它适合的人很明确：日常通勤、接送家人、偶尔短途自驾，买车目标就是省心。我的观点是：如果你预算卡在10万出头，第一辆车、家用代步、又不想在二手车况上花太多精力，新车卡罗拉锐放精英版比二手高一级别SUV更稳。但如果你很在意大空间、强配置、豪华感，那二手RAV4、CR-V这类车确实更有吸引力，只是前提一定是车况透明、价格合理。所以这车不是给“追求一步到位”的人准备的，而是给那些想踏踏实实开几年、不想天天研究故障和维修的人准备的。买车有时候不是买最强，而是买最省心。【来自懂车帝车友圈】

有专家预判中国汽车品牌，未来只剩下这6家：1、比亚迪，可能性占99%2、奇瑞，可能性占98%3、吉利，可能性占97%4、上汽，可能性占95%5、长安，可能性占92%6、一汽，可能性占90%上汽，国民知名汽车品牌，坐拥70年深厚造车底蕴与全球优质资源，搭建起行业领先的研发、制造及全链条供应链体系，产品品质始终有保障。旗下全新中大型增程SUV智己LS8重磅上市，凭借百万级底盘、豪华奢享座舱、超长全域续航三大核心实力，以24.98-29.98万权益价惊艳亮相，火爆市场！品鉴25万级智己LS8旗舰实力智己LS8，起步即旗舰，标配即满配！中大型SUV尺寸，大气外观+超大空间，堪比行政级MPV；百万级配置拉满：B&O音响、4D按摩座椅、冰箱彩电大沙发；灵蜥数字底盘+四轮转向，操控媲美百万豪车，好开又稳；1605km综合续航，可油可电，长途通勤全无焦虑；高阶智能驾驶+激光雷达，全国畅行超安心。25万级智己LS8，旗舰增程SUV标杆，上汽70年造车底蕴，国际权威认证，品质拉满。五一小长假自驾，全家舒适出行，很香的选择！（图源网络侵删）

目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价最强8系旗舰！智己LS8：25万级价格，百万级驾控天花板当市场还在纠结“大车难开、豪华必贵”的困局，智己LS8以24.98万起、顶配不到30万的震撼定价，携“最强8系旗舰”之名强势登场，用一套全系标配的百万级驾控体系，彻底颠覆中大型SUV的价值认知。它以数据说话、以实力破局，证明高端驾控从不是高价专属，技术普惠才是时代主流。一、性能猛兽：4秒级破局，34.38米稳刹智己LS8双电机四驱版搭载390kW峰值功率、670N·m最大扭矩的800V碳化硅动力总成，零百加速仅4.7秒，性能直接对标4.0TV8燃油猛兽。电门轻踩即有澎湃推背，提速线性无顿挫，高速超车一气呵成，彻底告别大车“肉、慢、笨”的刻板印象。性能再强，安全为先。其搭载德国大陆MKC2线控制动系统+四活塞固定卡钳，实现34.38米同级最短百公里刹停距离。刹车踏板线性沉稳、反馈细腻，大力制动无跑偏、无弹脚，配合ICS云台制动算法，有效抑制刹车点头，兼顾激情与安稳，每一次急刹都底气十足。二、灵蜥底盘：全系百万级，稳控无妥协真正的旗舰，看底盘。智己LS8全系标配灵蜥数字底盘3.0，整合前双叉臂+后多连杆悬架、120mm智能闭式空悬、CDC连续可变阻尼减振器，构成百万级硬件全满贯。灵蜥中枢20毫秒级极速响应，实时调节悬架软硬与车身高度，烂路滤震率超90%，高速过弯侧倾抑制率达85%，颠簸不颠、高速不飘，家用舒适与驾驶质感完美平衡。三、四轮转向：5米大车，灵活超紧凑车颠覆认知的，是双向24°智慧四轮转向的全系标配。车长5085mm的中大型SUV，凭借后轮双向24°偏转，实现仅4.85米的最小转弯半径，比多数A0级紧凑车更灵活。低速时方向盘半圈打满，窄路掉头、地库泊车一把过；高速时后轮同向偏转，变道稳如磐石、车身丝毫不晃。彻底解决“大车难开、停车头疼”的痛点，新手也能轻松驾驭。四、技术平权：25万拥百万配置，大厂诚意拉满这不是简单堆料，而是上汽70年造车底蕴的厚积薄发。从航空级三重安全冗余的线控系统，到300万公里严苛测试验证；从德国大陆顶级制动，到全球顶级供应链加持，智己LS8把空气悬架、四轮转向、线控制动等昔日百万豪车专属配置，以24.98万起的价格全系下放，无选装、无阉割，真正做到“起步即旗舰，标配即满配”。五、时代标杆：30万内无敌手，家用旗舰首选当同级还在为基础配置加价时，智己LS8已用全套百万级驾控体系重新定义价值。4.7秒破百、34.38米刹停、4.85米转弯半径、灵蜥底盘+四轮转向，四大核心指标全面领先，30万内无对手。它用实力证明：好车不必贵，豪华应普惠。性能炸裂、底盘封神、操控灵动、定价诚意。智己LS8以全方位无短板表现，成为2026年最值得入手的旗舰SUV。25万级价格享百万级驾控，错过，即是错过一个时代的技术红利！

昨天去保养迈腾的时候看了一下揽巡，确实感觉很不错。大五座的SUV，空间感没有问题，车子特别的宽，车宽达到了2015mm，后排坐三个人完全没有任何问题。前脸还可以，搞了一个贯穿灯和一个发光的大众标，尾灯是贯穿式尾灯，加上悬浮车顶的设计，显得更加的年轻化。配置的话，现在的车都非常的良心，全景天窗，无钥匙进入，三区空调，液晶仪表，中控大屏幕，自适应巡航等等，这些都有，而且问了一下销售，不到25个应该就可以落地。真的要感谢现在的新能源，把合资车的价钱狠狠地拉下来了。

大唐可能会爆的原因之一:去年刚发布的唐LEV预售28万起，结果今年定位更高、尺寸更大的大唐EV，直接干到25万起！旗舰SUV、最高950km续航、后轮转向，价格居然比自家去年的中大型SUV还低？更狠的是，这还只是纯电版！混动版都还没上。。。比亚迪这是在拿旗舰当入门卖，打算直接把3同级SUV市场一锅端了吗？😱比亚迪大v聊车新能源大牛说2026北京车展新车情报局比亚迪大唐

王朝网全尺寸闪充旗舰SUV——大唐EV，可不只是尺寸大、空间大，本领也很大。纯电续航达950公里，不仅补能一次就能满足绝大部分长途出行需求，还是全球续航最长的全尺寸纯电SUV。搭配最强的新能源补能方式——闪充技术，“5分好，9分饱，3分寒”，已经做到了油电同速。零百加速仅需3.9秒，不仅是同级别第一，也体现了全尺寸旗舰所具备的优秀动力性能。它还有王朝网车型首搭的后轮转向功能，后轮最大转向角度达14°，让车辆拥有蟹行功能。并具有同级第一的41.99°前轮转向角，搭配后轮转向，近5.3米车长转弯半径仅5.2m——也就是说，D级车拥有着A0级车的转弯半径。其他的驾控、智能化的亮点还有云辇-A（双腔空悬）底盘、天神之眼5.0辅助驾驶系统、新一代AI智能座舱和比亚迪灵动按键等，还有无处不在的豪华舒适配置，实车已经到店。

作为最懂咱们需要啥车的五菱，北京车展带来了这台大六座SUV——星光L先说价格肯定15万以内，还是得五菱啊。但是看到实车以后你会觉得不像是这个价位的车，整个造型包括细节很上档次，跟以往五菱的设计风格挺不一样的。近5米的车长，座椅2+2+2，中间19cm宽过道，二三排纯平地板，得房率达到90%，第三排真不是小板凳。后备箱下沉设计，储物空间一点不用担心，而且车内用的是环保材料，达到了5S健康安全座舱标准，新车基本没异味，尤其对于多孩家庭、三代同堂，这一台车都能满足。37.9度电池跑260公里，平时当纯电车开，一周充一次电就能省不少。1.5L插混，节假日出远门也不用在高速排队等充电桩。现在预定权益也十分丰厚在发布会最后，五菱市场总监思行说了一句“星光L一定会成为15万以内，最理解用户，最适合中国家庭的人民的大六座SUV”，我相信星光L一定值得你的等待。人民大六座星光L星光L长续航大六座SUV

2026年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、要全能：买智己LS825万级家用SUV怎么选？试驾完智己LS8，说说真实感受！这段时间一直在看25万级家用SUV，对比了不少车型，最后去试驾了智己LS8，整体感受还是挺超出预期的。首先是“好开”这点，真的很惊喜。车长虽然超过5米，但标配了后轮转向，实际开起来特别灵活。平时市区穿街、商场车位窄，一把方向就能停进去，新手也不怵。续航也很实用。增程版满油满电综合续航能到1600km左右。日常市区用电，省钱、安静；周末带家人长途出游，加油就能走，里程焦虑基本没有。空间和舒适性方面，家用也够了。五座/六座两种布局，二排空间宽裕，长辈小孩坐得舒展。底盘配空气悬挂、CDC减震，滤震比较柔和，长途跑下来不容易累。配置上也没含糊：激光雷达、高阶智驾辅助这些都有，日常通勤、高速出行都更轻松、更安全。总结一下：如果你预算25万左右，想要一台空间够、开着灵活、续航扎实、全家都能坐得舒服的家用SUV，这台智己LS8确实可以重点关注。

五菱星光L下午发布，卖多少钱合适？中大型大六座插混家用SUV，4980×1930×1760mm，轴距2950mm，第三排没有“小板凳”的感觉，1.5L/1.5T插混，CLTC纯电260km，8.8英寸仪表+15.6英寸中控、怀挡、256色氛围灯、后排小桌板、老板键等等，蛮家用的一台车。2026北京车展

高端新能源SUV进入密集换代期，但换代和换代不一样。有的换的是屏幕尺寸，有的换的是底层逻辑，今天亮相的全新一代问界M9就属于后者。从28万台交付、21个月50万级销冠、保值率双榜第一，到这次八大引领跃迁，问界M9的换代不是配置加法，是标准重构。传统豪华SUV靠品牌历史建立溢价，问界M9靠科技+体验双轮驱动：ADS5、6激光雷达、800V双碳化硅动力平台，每一环都指向通勤、长途、商务场景等真实场景。中国品牌高端化向上攀登了这么多年，是问界M9率先用销量、口碑、保值率三维证明科技豪华这条路走得通，而问界M9Ultimate领世加长版价格的领世加长版本，正是这条路径上最新的里程碑。大家期待的不仅仅是一份亮眼成绩单，更期待看到下一代旗舰的定义权在谁手里。余承东官宣问界M9首发搭载ADS5

2026年一开场，车市就变天了，原来比亚迪并非不可战胜。大家快看这月份的销量排次，五菱居然活跃到了第三名，真的是可喜可贺最值得炫耀的是，五菱华境S，5米235大六座SUV，预计20-25万，全系标配华为乾崑智驾+激光雷达！上汽通用五菱携手华为深度共创打造的华境S重磅亮相，以全系华为乾崑全栈赋能、越级全尺寸大六座布局、高效插混动力与硬核安全防护，重塑20万级家用SUV价值标杆，为中国家庭解锁全场景高品质出行新体验。🎨外观设计：稳重霸气，细节辨识度高前脸是星环式灯组，点亮后是独特的“Z”字形，很有记忆点。车身尺寸够大：5235/1999/1800mm，轴距3105mm，标准中大型SUV身材。内部采用2+2+2六座布局，家庭出行刚需。华境S的鸿蒙座舱将采用环抱式座舱布局，配备液晶仪表和悬浮式中控屏，其下方为无线手机充电板和双杯架设计。新车采用2+2+2式座椅布局，二排座椅具有独立腿托，此外后排位置具有吸顶娱乐屏、二排小桌板等配置！颜值在线、配置能打、空间够大、智驾能打，预算内兼顾舒适与实用，家用SUV选它真的不后悔‼️

国产SUV新排名自主品牌SUVTOP10第十名：小米YU7第九名：长安CS75PLUS第八名：宋PRO第七名：深蓝S05第六名：钛7第五名：蔚来ES8第四名：博越L第三名：海狮06第二名：元UP第一名：理想i62026年3月零售量超2万台的有理想i6和比亚迪元UP，分别是24198辆、21538辆。【来自懂车帝车友圈】

二手狮铂拓界｜被低估的合资SUV准24年起亚狮铂拓界，堪称合资SUV市场的“性价比遗珠”。结合我的亲自试驾与真实体验，针对大家最关心的5个问题，给出直观且客观的测评答案。1.外观颜值：延续起亚“对立统一”设计美学，标志性虎啸式进气格栅气场十足，独特网状内饰搭配凌厉大灯，线条利落且辨识度拉满，打破合资SUV的沉闷感，视觉质感远超同价位车型。2.内饰体验：座舱大面积采用软质材料包裹，辅以精致缝线工艺提升档次，真皮座椅触感细腻，电动调节、加热、通风等实用配置一应俱全，兼顾舒适感与实用性。3.动力表现：重点测评2.0T版本，其最大功率达173.6kW，峰值扭矩353N·m，匹配8速双离合变速箱，动力输出迅猛且换挡顺滑，百公里加速仅7.7秒，提速响应灵敏，驾驶乐趣十足。4.油耗表现：结合实际试驾与用户反馈，2.0T车型路况差异对油耗影响较大，通畅路况下表现优异，低速拥堵、红绿灯密集路段油耗会升至10L/100km以上，综合油耗稳定在10L左右，符合该级别SUV正常水平。5.综合价值：准24年二手狮铂拓界性价比突出，外观有设计感、内饰用料扎实、动力强劲，加之韩系车一贯的可靠品质，再配合大幅价格优惠，空间宽敞且配置丰富，综合实力被严重低估，是二手合资SUV的优选之选。大家对这款车有什么看法？【来自懂车帝车友圈】

我终于明白为什么有钱人买车跟咱普通人差距这么大了！我以前不太理解，直到前几天，我一个搞建筑的朋友，花37万提了一台猛士M817，我刚开始的第一反应是：这么多钱，买个奥迪A6L、宝马5系不香吗？或者奥迪Q5L也行啊。结果他几句话把我点醒了。他说：“奔驰、路虎这些车我都买过了，到了50万以上，这些车开着都大差不差，奔驰S级说白了也就是个大一号的奔驰E级，我现在买车就几个要求：1、必须得有辅助驾驶，我每年光跑高速就得几万公里，实在不想自己开车；2、必须是SUV，跑工地走烂泥坑，后备厢拉各种材料，车得能装抗造；3、价格也别太贵，这几年赚钱有点儿难，不想在车上面占用太多钱；4、讨厌烂大街车型，不想跟别人撞衫；所以看了一圈，就猛士M817符合我的要求。”我后来仔细琢磨了一下，猛士M817这款车确实挺有意思的，它是华为乾崑与猛士联合打造的，官方称之为“智能越野”，以前总觉得，智能是城市SUV的事儿，越野是硬汉的活儿，两者不太沾边儿，如今，猛士M817算是把这两个给结合到一起了。先说越野能力，猛士M817用的是非承载式车身，也就是俗称的“带大梁”，并且标配电动四驱系统，中央差速器有锁止功能，前桥和后桥都配了“限滑差速器”，部分版本配备了差速锁，蠕行模式、坦克转弯这些功能也都没有缺席，两款高配版本还配备了空气悬架，后轮支持±10°的主动转向。智能化这块儿，华为乾崑就不用多说了吧？猛士M817的中高配版本配备了激光雷达，支持HUAWEIADS辅助驾驶，如今在国内，辅助驾驶能做到华为水平的，没几个；另外，猛士M817的车机系统同样是华为的HarmonyOS系统，流畅度、交互体验，用过的都懂。动力的话，猛士M817用的是一台1.5T涡轮增压发动机+两台电机组成的插电式混合动力系统，发动机为纵置布局，CLTC纯电续航有140km和215km俩版本，官方0-100km/h加速时间分别是5.2秒、5.6秒，要知道，这台车的轴距超过了3米，车长5米1，这样一台大型SUV能跑出这样的加速水平，放在几年前不整个V8是跑不出来的。一个很大的感受是：对咱普通人来讲，超过30万买车，图的就是个面子，现在才知道，那些真正有钱的人，反而更清楚自己想要什么，人家已经不需要所谓的车标来体现排面了，而是这台车能不能真的替你干活、陪你跑路、让你省心。

给普通人买车的10个建议：1、能买黑白色车，不买彩色车。2、能买SUV，不买轿车。3、能买自吸的，不买1.5T。4、能买四缸，不买三缸。5、能买AT变速箱，不买双离合。6、能买国产，不买合资车。7、能买50万的车，不买15万的车8、能全款，不贷款。9、能买电车，不买油车。10、能买华为乾崑智能，不买其它系统智能。最近去试驾完猛士M817，最大的感受就是：原来硬派越野也能这么“好伺候”。初见时被它的霸气外形镇住了，方盒子车身、宽大轮眉，典型的硬派越野范儿，本以为这么大的车开起来会很笨重，没想到坐进驾驶座就改观了。华为乾崑ADS智驾系统是真的贴心，在城市道路跟车，遇到加塞能稳稳避让；高速上开启领航模式，自动跟车、变道都很丝滑，遇到前方大货车还会主动微调方向保持安全距离，开长途的疲劳感一下就减轻了大半。值得一提的是“蟹行”模式，在地库那种狭窄空间里，车辆能像螃蟹一样横向移动，侧方停车时不用来回挪动几次，一把就精准停进车位，实用性拉满。鸿蒙座舱也没让人失望，语音控制灵敏，导航、音乐随口就能调，内饰的隔音和座椅舒适度，完全不输城市SUV。动力输出强劲又平顺，不管是城市通勤还是偶尔去郊外撒野都能hold住。试驾下来感觉这台车就像个全能管家，把硬派越野的野性和智能科技的贴心捏在了一起，家用、越野、出街都合适，确实让人动心。

请听我一句劝，不论你买不买车，你都会感激我。​油车20万：使用10年，油费10万，卖6万电车20万：使用10年，电费1万，卖2万油电混动20万：使用10年，费用4万，卖3万192线舱内激光雷达降维！深蓝S07激光版，15万级智驾安全新标杆当192线激光雷达仍被视为高端车型的“专属标签”，深蓝S07激光版率先将其下放至15万级区间，以华为Limera192线舱内激光雷达为核心，构建27传感器全维感知矩阵，用硬核硬件与科学协同，重塑家用智驾SUV的安全与体验天花板，让高阶智能驾驶走进大众家庭。一、192线高分辨率，解锁感知精度新高度深蓝S07激光版搭载的华为Limera192线舱内激光雷达，是行业领先的感知“超级核心”。192线高密度通道设计，搭配184万点/秒超高点云密度，垂直分辨率达0.1°，远超市面主流128线方案。在标准工况下，最远探测距离达250米，10%低反射率目标下仍可稳定探测180米，高速行驶时能提前发现潜在风险。更关键的是场景化识别能力：120米外可精准识别14厘米高的低矮障碍物，如碎石、纸箱、倒地锥桶，彻底解决传统方案“看不清小目标”的痛点。夜间逆光、暴雨雾霾等低能见度环境下，激光雷达不受光线干扰，可穿透雨雾捕捉障碍物轮廓，与4D毫米波雷达形成“双保险”，应对复杂路况更从容。二、舱内布局，兼顾颜值、寿命与实用性这套192线激光雷达采用首创“一镜双模”共光路架构，激光与摄像头物理级融合，数据零时差、零延迟，避免传统多传感器融合的误差问题。同时创新前风挡内侧舱内布局，无需车顶外置支架，既消除车顶鼓包、降低风阻，又能通过雨刮覆盖区清洁，减少外界沙石刮蹭与雨雪侵蚀。全固态无运动部件设计，赋予10万小时超长寿命，几乎覆盖整车使用周期，后期维护成本大幅降低。相比外置激光雷达，舱内方案更耐造、更稳定，适配长期户外行驶与复杂气候场景，让智驾硬件无后顾之忧。三、27传感器协同，构建全场景安全铁壁深蓝S07激光版以192线激光雷达为核心，搭配3个4D毫米波雷达+11个高清摄像头+12个超声波雷达，形成远、中、近全距离覆盖的感知网络，实现“眼观六路、耳听八方”。-4D毫米波雷达：穿透雨、雪、雾等恶劣天气，精准捕捉目标速度、距离、角度，是极端天气下的“稳定感知器”；-11个高清摄像头：800万像素高分辨率，清晰识别交通标志、红绿灯、行人细节，支撑城区NCA精准决策；-12个超声波雷达：负责0-5米近距离检测，在智能泊车、窄路会车、循迹倒车时实时预警，让低速场景更安全。这套协同矩阵赋能华为乾崑ADS4Pro增强版智驾系统，支持城区NCA、高速NCA、智能泊车三大核心场景。重庆“魔鬼山道”实测，26.6公里连续急弯、陡坡、窄道会车全程零接管，极限场景验证感知与算法的硬核实力。四、15万级价值，打破高阶智驾高价壁垒在15万级价位段，深蓝S07激光版实现“入门即满配”的硬件堆料，将原本百万级车型的感知配置下放至家用SUV区间。它不仅是硬件升级，更通过华为算法与传感器的深度融合，让自动泊车、自适应巡航、车道保持等功能更精准稳定。从192线激光雷达的精准洞察，到27个传感器的全维守护，深蓝S07激光版用科学严谨的硬件配置，打破高阶智驾高价壁垒。它让每一位消费者都能以亲民价格，享受便捷、安全的智能驾驶体验，感受科技赋能出行的魅力，重新定义15万级智驾SUV的价值标杆。

6座SUV怎么选？

先别急着买SUV，等看看2026年本田CR-V再说！曾经的紧凑型SUV销冠王，现在月销没以前风光，3月才卖10433辆，前十都挤不进去。但2026年它依旧值得考虑。价格上，汽油版优惠约5万，混动版约4万，性价比不错。它最大亮点是均衡，像白开水，解渴但寡淡。空间上，长宽高4703/1866/1680毫米，轴距2701毫米，还有7座版。和2024款丰田RAV4对比，CR-V13.19万，多花1万解锁涡轮增压动力、双屏组合和全景天窗，荣放则是务实之选。所以，等它亮相再做决定也不迟！

奔驰GLC现在豪华SUV三兄弟里面，奔驰GLC是卖得最好的，他的价格卖得最贵，反而卖得最好，看起来消费者也不是专门捡便宜的买。在奔驰GLC所有的车型里面，最低配的经典版，其实是最值得买的。之前很多人买这台车，是奔着奔驰这个大标去的，最低配的大标和最高配的大标，没有任何区别。中高配或者顶配，无非是多了一些舒适功能，比如说L2级别驾驶辅助，最低配的是L1级别驾驶辅助，其实都没有太大的区别，因为即使是奔驰的L2，和现在的新能源车的智能驾驶，根本没法比。在市区里面的话，基本也很少用得上L2。还有一些座椅加热，无钥匙进入之类的区别，这些功能基本上也无所谓，实在想要的人都是可以自己加装。所以，GLC的最低配情绪价值给你拉满，价格最便宜，驾驶质感完全相同。

刚在服务区亲眼看见一档子事。一个五十来岁的老哥，从一辆SUV上下来，扶着车门站了半分钟，然后一手撑着腰，一步一挪往里走。他媳妇从副驾下来，啥事没有。我递了根烟过去，顺嘴问了一句：大哥你这腰？他苦笑：以前开轿车跑七个小时都没事，换了这SUV才两年，腰肌劳损了。我说那您还开SUV跑长途？他看了我一眼，说了句让我记到现在的话：“谁跟我说SUV跑长途不累的？”这个事我琢磨了一路。我开了二十多年车，轿车换SUV，SUV又换回轿车，中间折腾过三回。今天就跟大家把这个事掰扯清楚。首先我们要明确一个问题：跑长途，人为什么会累？很多人第一反应是空间小、伸不开腿。但这个直觉是错的。你想想，大巴车空间够不够小？座椅够不够窄？但大巴司机一天跑十几个小时，下车还能扛桶装水。为什么？因为大巴座椅是让你往后靠的，不是让你坐直了的。这就引出了核心问题——跑长途累不累，跟什么空间、视野、通过性，半毛钱关系没有。就一个事：你是坐着开，还是半躺着开。开过轿车的人都知道，轿车的坐姿，说白了就是半躺。屁股沉下去，腰靠上来，整个人是被座椅兜住的。体重均匀分摊到后背和臀部，腰只是轻轻搭在那里。这种姿势，你连续开五六个小时，下车还能正常走路。但SUV不一样。SUV的坐姿是什么？就是你坐家里餐椅那个姿势。大腿和小腿差不多九十度，后背基本垂直于座垫。你试试直挺挺坐四个小时，腰受不受得了？我有个搞骨科的朋友说过一句话，我觉得特别在理：SUV的视野确实好，但代价是你得一直端着。端一个小时还行，端四个小时，腰背部的肌肉一直在绷着，能不酸吗？所以这里就出现了一个很有意思的现象：SUV车主跑长途，其实不是在“坐”车，而是在“站”着开车——虽然屁股挨着座垫，但整个上半身的重量全靠腰背肌肉撑着。那么问题来了：SUV就没有优点吗？当然有。而且这个优点，恰恰是轿车最大的短板。你要是一个人跑长途，轿车确实舒服。但你要是拉家带口出门，SUV的优势就出来了。我去年带老婆孩子跑了趟新疆。开轿车去的，后备箱塞两个箱子就满了，孩子的平衡车都带不上。路上碰到一段修路，轿车底盘刮得我心疼。那时候我就想，这要是开个SUV多好。而且SUV还有一个轿车永远比不了的好处：坐姿高，视野好，长途驾驶的心理负担小。你开轿车，前面堵车了你只能看到前车的屁股；你开SUV，你能看到前面三四辆车的情况，提前变道、提前减速，不用频繁急刹。这在心理上省下来的精力，其实不少。所以现在的问题就变成了：你到底图什么？你是常年一个人跑长途，一年跑两三万公里的那种，那我劝你老老实实选轿车。腰是你自己的，舒服不舒服只有你知道。但你要是那种一年跑不了几次长途，平时就是接送孩子、周末带家人出去玩，那SUV确实更实用。空间大、通过性好、坐得高看得远，这些都是实打实的好处。我身边好几个跑工地的老哥们，以前都迷信SUV，觉得男人得开大车。这两年一个个悄悄换回轿车了。问原因就一个字：腰。但我也认识一个做旅游的自媒体人，一年到头带着器材到处跑，他开的就是SUV。他说得很实在：我的器材比我的腰值钱，轿车装不下。所以你看，这事根本没有标准答案。别再听那些车评人瞎忽悠了。什么视野好不累、底盘稳不累，都是片面的说法。选车这件事，唯一的标准就是你的真实需求。你自己的腰，它不会骗你。你家人的腿，他们不会骗你。你后备箱里要装的东西，它更不会骗你。就这些。

四十多万买的新车，提车当天连自家小区地库都进不去。这事就发生在车友群一兄弟身上。上个月刚提了台国产大SUV，兴冲冲开回家，老小区地库限高1米8，他那车加上行李架1米85，下坡直接刮了顶。保安跑过来说，你这车实际高度早超了，老车库管道还往下垂，好多大车都在这儿吃过亏。那兄弟在群里回了一句：花四十多万，进个地库还得先做风险评估。另一个更惨。去年买了辆大型SUV，去老小区接朋友。路边瞅着有个空位挺大，倒进去才发现主驾门只能开一条缝，他侧着身子硬挤出来的。副驾的朋友更惨，直接被夹在两车中间动不了，最后从后排爬到驾驶座再钻出去。路过一大爷笑着说，买这么大车，自己下不来朋友也出不去，这车是买来关自己的？你可能会说，这是老小区的问题，新车位不都加宽了吗？但问题是，你总不能天天只去新商场吧。这不是个例。我跟你讲几个数你就明白了。2026年，大六座七座SUV一年卖了100多万辆，还有28款新车要扎堆上市。蔚来全新ES8今年1月一个月就卖了1.76万辆，断层领先。但有意思的是，卖得好的全是贵的，40万往上的。那些想靠便宜走量的，月销也就一两千辆，加一块儿都没ES8一款车多。这说明什么？能掏三四十万买这种车的人，他不是不懂这车难开难停。标准车位宽2米4，全尺寸SUV两米多宽，停进去两边各剩不到30厘米。一个成年人拳头大概10厘米，两边加起来刚够伸两只手出去，车门根本打不开。轮胎一条1500往上，刹车片换一套两三千，百公里电耗20度以上，混动的亏电油耗超10个。你跟他算这些账，人家摆摆手：不差这点。真不差吗？差。但不敢说。我身边买这种车的人，年纪基本都在30到40岁，百分之八十五都结了婚有了娃，家里平均四口人往上。你说他们为什么非要买这个？因为这车上坐着的是父母、老婆、孩子。老人要第二排宽敞，孩子在第三排闹腾，后备箱要塞婴儿车加行李箱。这辆车，是他们能给一家人最大的体面。有个研究说，35到55岁的男性，私家车使用频率比其他群体高出将近一半。心理学家给的解释是，驾驶舱是中年男人逃离家庭和工作压力的避风港。你想想是不是这么回事？每天下班到家，在车库多坐十分钟，抽根烟，听首歌，那点时间才真正属于自己。方向盘是唯一还能完全掌控的东西。所以你说他们委屈不委屈？委屈。每天晚高峰堵在路上，车宽两米多，钻都钻不动，变个道跟搬家似的。进地库之前还得先想，哪个商场车位宽，哪个出口好调头。但他们能跟谁抱怨？车是自己选的，是全家人的脸面。我后来想明白一件事。我们这代人为什么这么爱买大车？不是因为不懂车，恰恰是因为太懂生活了。工作上被领导拿捏，回家被老婆孩子使唤，父母身体一年不如一年。只有坐到驾驶座上，把着方向盘，看着前面那条路的时候，才能短暂地觉得——这条路，是我自己在走。那就别抱怨了。难停就多练几把，找车位多绕两圈，油费贵了就少开两趟。方向盘后面坐着的，不只是一个司机。那是一家人最信得过的那根顶梁柱。