福特CEO谈比亚迪。

1. “落后25年”。
他引用从特斯拉挖来的高管Doug Field的原话：福特现有的零部件发布体系、IT系统、CAD设计系统已经落后行业25年，靠这套体系根本打不过BYD。

2. 电池成本差距太大。
法利明确说过：比亚迪做电池全产业链垂直整合，电池成本比福特从宁德时代采购的还要低大约30%。福特无法在垂直整合上追平，只能靠大幅提升电机、变速箱、逆变器效率，把电池用量减少30%，才有可能接近成本。

3. 美国电动汽车整体竞争力远远落后。
他多次称中国是电动车领域的“700磅大猩猩”，质量、成本、技术都“远超西方”，特斯拉、通用、福特目前都没有办法跟比亚迪竞争。福特还专门把多款中国电动车（包括比亚迪）空运回美国总部拆解研究。

……

做电池起家的比亚迪，现在成了全球电动汽车大王，不仅如此，比亚迪的芯片产业也大有后来居上的气势。

疫情期间，比亚迪是口罩生产大王。

大家可能不知道，比亚迪还是除富士康之外中国最大的手机和电脑代工厂。

现在比亚迪的汽车在全球除美国之外的市场卖得风生水起，为了解决汽车产品的运输问题，比亚迪现在涉足造船产业，比亚迪的汽车运输船队更是全球巨无霸。

不仅如此，比亚迪还涉足船用电池业务，跟挪威的Corvus Energy、意大利豪华游艇品牌Sanlorenzo合作，推出电动船舶和电动游艇用的电池系统，进军船舶电动化市场。

……

比亚迪，从深圳边缘小镇走向全世界，就是中国制造从落后到迎头直追再到世界第一的精彩缩影。中国汽车品牌比亚迪比亚迪王传福