【2026年4月日产在华销量大跌超三成，成全球业绩主要拖累项】近日，日产汽车公布2026年4月中国市场销售数据，市场表现大幅回落，单月销量同比大幅下滑超30%，叠加欧洲市场同步走低，成为拖累日产全球整体销量表现的核心因素，品牌在华电动化转型阵痛持续显现。

具体销量数据方面，2026年4月日产中国（含乘用车、轻型商用车）整体销量为32051辆，同比大幅下滑30.7%，跌幅接近31%。分主体来看，东风日产贡献销量27574辆，郑州日产销量4477辆，合资主力板块依旧撑起品牌在华基本盘，但增长动能显著乏力。

从累计数据来看，2026年1~4月日产中国市场累计销量达162082辆，同比小幅下降3.3%，前四个月整体走势先扬后抑。值得注意的是，日产在华市场走势波动剧烈，2026年3月品牌在华销量曾实现23%的同比正增长，4月迅速由涨转跌，大幅回落的走势贴合当下日系品牌整体在华承压的行业态势。

车型表现上，轩逸依旧是日产在华核心销量支柱，但主力燃油车型同比销量出现明显下滑，传统基本盘持续收缩。尽管品牌新款新能源SUV NX8等全新电动化车型实现市场落地，为销量带来一定增量，但新品体量有限、市场认可度尚未完全打开，无法对冲主力燃油车下滑缺口，未能扭转整体颓势。

行业层面来看，日产4月销量大幅下滑并非个例，而是日系车企集体面临的市场困境。当前国内汽车市场竞争白热化，自主车企凭借智能化、电动化技术优势持续抢占份额，叠加终端消费需求偏弱、新能源渗透率持续走高，偏重燃油车型、电动化转型节奏滞后的日系品牌普遍承压。同时，日产自身电动化产品矩阵不完善、迭代速度偏慢，新能源车型市场竞争力不足，进一步放大了市场下滑压力。

从全球维度来看，中国作为日产核心海外市场，本次单月超三成的大幅下滑，叠加欧洲市场同步走低，直接导致日产2026年4月全球整体销量表现承压，成为品牌全球业绩的主要拖累因素。

据了解，日产2025年在华全年销量约65.3万辆，已呈现同比下滑态势。品牌现阶段聚焦本土化新能源转型，计划依托N7、N6、NX8等全新新能源车型发力中国市场，力求实现销量回暖；同时公布长期战略，目标2030年实现中国市场年销量100万辆（含出口）。但从当前市场表现来看，日产电动化转型仍处阵痛期，短期面临市场竞争激烈、产品力不足、传统燃油基本盘萎缩的多重挑战，后续回暖压力较大。汽车资讯