2026年4月欧洲各车系销量：
- 中系车：销量109,329辆，市占率9.47%，同比增长128.4%
- 欧系车：销量782,692辆，市占率67.64%，同比增长3.1%
- 日系车：销量129,922辆，市占率11.23%，同比下跌2.0%
- 韩系车：销量84,759辆，市占率7.33%，同比下跌6.3%
- 美系车：销量50,177辆，市占率4.34%，同比增长16.0%

中系车各车企集团销量
- 上汽集团：销量30,074辆，市占率2.60%，同比增长37.8%
- 比亚迪：销量28,186辆，市占率2.44%，同比增长124.5%
- 奇瑞集团：销量27,746辆，市占率2.40%，同比增长344.0%
- 零跑汽车：销量8,782辆，市占率0.76%，同比增长421.8%
- 吉利集团：销量8,184辆，市占率0.73%，同比增长174.9%，其中极星汽车有3252辆
- 小鹏汽车：销量3,349辆，市占率0.29%，同比增长103.3%
- 东风集团：销量1,315辆
- 长安集团：销量676辆
- 北汽集团：销量555辆
- 长城集团：销量254辆
- 江淮集团：销量156辆
- 蔚来集团：销量52辆
合计销量：330074+28186+27746+8782+8184+3349=1106321+1315+676+555+254+156+52=109329 辆

市场洞察：
1、欧洲市场正经历"中系崛起、传统承压"的历史性变革。中系车市占率从去年同期的4.3%飙升至9.35%，几乎翻倍。如果计入沃尔沃等中资控股品牌，中系车实际市占率已接近12%，超过日系车。

2、比亚迪元UP DMI全球4月销量8000辆，大部分都是在欧洲销售，元UP DMI在欧洲还有超2万辆待交付的订单，A0级SUV是海外大多数市场最畅销车型，元UP DMI精准切入这一细分市场。

3、比亚迪匈牙利工厂即将量产，奇瑞和零跑在西班牙都有合资工厂，广汽和小鹏在欧洲有代工厂，吉利收购了西班牙福特工厂，东风集团和Stellantis在法国现有工厂合资造车。

4、DR、EVO、Sportequipe、TIGER、 ICH-X 基本是奇瑞换标车，意大利一季度一共累计销量7786辆，西班牙累计销量1531辆，其他欧洲国家差不多800到1000辆左右，一季度合计奇瑞换标车10000辆左右，暂不计中系车（奇瑞换标车，车企原本是意大利的奇瑞经销商，后来进口奇瑞整车改装换标再进行售卖）。每月3500辆，前4个月大约有13500辆奇瑞换标车。

5、【奇瑞集团：27746辆】
奇瑞Omoda（+261.3%）：10232辆。
奇瑞Jaecoo（+65.3%）：9724辆。
奇瑞：新进入，5450辆。
奇瑞Ebro（+137.8%）：2090辆。
捷途：250 辆，目前主要集中在波兰等东欧国家，处于市场导入初期。

吉利（+1534.8%）：2959辆。
领克（+98%）：1172辆。
极氪（+208.1%）：801辆。
极星汽车有3252辆
2959+1172+801+3252=8184

- 沃尔沃：销量26,214辆，市占率2.3%，同比增长3.8%
- 福特：销量37,166辆，市占率3.2%，同比增长5.2%
- 特斯拉：销量10,723辆，市占率0.9%，同比增长47.68%

日系车各车企集团销量
- 丰田集团：销量75,977辆，市占率6.6%，同比下跌1.0%
- 日产：销量17,955辆，市占率1.6%，同比下跌6.84%
- 铃木：销量13,233辆，市占率1.1%，同比增长2.1%
- 马自达：销量12,817辆，市占率1.1%，同比增长1.5%
- 本田：销量6,193辆，市占率0.5%，同比下跌12.3%
- 三菱：销量2,256辆，市占率0.2%，同比下跌8.7%
- 斯巴鲁：销量1,491辆，市占率0.13%，同比增长0.8%