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目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价25万级家用SUV新标杆：零跑D19凭硬核实力领跑在25万级中大型新能源SUV赛道，产品林立、竞争白热化，消费者决策愈发理性。2026年5月杰兰路新能源榜单中，零跑D19强势拿下两大细分榜单榜首，单月销量达7021台，稳居大型SUV销量榜前列。它以21.98-26.98万元的亲民定价、越级空间、双动力布局与豪华配置，打破高端家用SUV价格壁垒，成为多人口家庭购车的优选答案。定价精准，契合家用预算零跑D19定价直击市场痛点，主流版本落地价稳定在26万区间，覆盖增程、纯电双动力体系。其中增程400尊享版六座21.98万元，增程500智尊版六座/七座23.98万元；纯电620智尊版六座23.98万元，顶配三电机性能版仅26.98万元。对比同级别理想L7、智己LS8等车型，D19以更低价格实现配置平权，完美匹配25万级家庭用户预算，避免溢价支出。空间越级，三排舒适无压力作为中大型SUV，零跑D19车身尺寸与轴距全面领先，提供6座/7座灵活布局，精准适配二胎、三胎及多代同堂家庭。其车内空间利用率极高，三排座椅均能保障成年人舒适乘坐，第三排可轻松容纳182cm身高乘客，彻底解决传统七座SUV“前松后紧”的痛点。同时，车内配备二三排零重力座椅、电动遮阳帘、车载冰箱及23扬声器杜比音响，兼顾家用实用性与豪华舒适性，长途出行也能保障全员驾乘体验。双动力布局，续航补能无焦虑零跑D19提供增程、纯电双动力版本，覆盖全场景用车需求。增程版搭载1.5T高效增程器，双电机四驱系统总功率300kW（408匹），零百加速6.6秒；CLTC纯电续航400km/500km，综合续航最高1300km，WLTC亏电油耗仅6.6L/100km，长途自驾无里程焦虑。纯电版标配800V高压平台，15分钟可充30%-80%电量；双电机四驱版总功率410kW（558匹），零百加速4.9秒，CLTC续航620-720km；顶配三电机性能版功率达540kW（734匹），零百加速仅3.94秒，兼顾性能与续航。底盘豪华，配置拉满无短板底盘层面，D19全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，除入门版外均配备双腔闭式空气悬挂+CDC电磁减振，滤震能力与行驶质感对标50万级豪华SUV，烂路行驶平稳舒适。安全方面，采用83%高强钢铝车身+2000MPa热成型钢，构建硬核防护体系。智能配置上，全系搭载双8797芯片、21.4英寸中控大屏，标配高阶智驾硬件，主流舒适、智能装备全覆盖，实现“入门即豪华”。结语25万级家用SUV的核心诉求，是空间、舒适、续航、性价比的完美平衡。零跑D19没有盲目堆砌噱头配置，而是精准击中家庭用户核心需求，以21.98万起的价格，提供越级空间、双动力选择、豪华底盘与全面配置，重新定义25万级家用SUV价值标准。在新能源汽车同质化严重的当下，零跑D19的成功印证：真正的爆款，从来都是实力与诚意的双向奔赴。

工信部车展，确实让很多新车失去了惊喜和神秘感，接下来要搞上市发布会的主机厂，可太难了。

还有惊喜！！尊界V680长：5320宽：2006高：1850轴距：3290

从2026年1月1日起，新能源车不再免除购置税，恢复“半价”优惠，且优惠上限为1.5万元。为什么越来越多人选零跑D19越来越多人选零跑D19一点不奇怪，它以21.98万起的价格，直接击穿50万级旗舰SUV门槛，做到了旗舰平权。选车时大家都想兼顾家庭出行和日常通勤。很多热门车型不是第三排空间小，就是车机卡顿、配置差，养车成本还高。但零跑D19精准契合需求。日常通勤，电耗稳定，冬天开空调也才15kWh/100km，每公里不到一毛钱。底盘舒适，过坑洼不颠簸。周末全家出游，三排坐满也宽松，后备箱满载还能放三个行李箱和婴儿车，放倒座椅就是“移动大床房”。车机语音控制反应快，长途开车更安全。同价位合资品牌哪有这体验，选它就对了。

现实生活中，这就是赤裸裸的现实：39％的家庭——10万元以下的车。43％的家庭——10—20万元的车。11％的家庭——20—30万元的车。5%的家庭——30—50万元的车。2%的家庭——50万元以上的车手握10万购车预算，纠结家用代步怎么选？不妨看看吉利两款高口碑车型，实用耐开不容易踩坑。吉利帝豪主打燃油家用，七万左右就能拿下。搭载1.5L动力匹配CVT变速箱，日常油耗稳定在5.7至6.2升，三厢车身空间规整，上下班通勤、接送孩子、短途出行都能胜任，皮实省心适配普通家庭。吉利星愿定位城市纯电代步，起步七万上下。外观潮流精致，安全配置齐全，续航可达400公里。车身小巧灵活，停车便捷，特别适合女生日常市区出行，电费花销低，长期用车性价比更高。真心话茶局

吉利银河星耀7MAX，确实有点东西。230km两驱远航版：9.88万元220km四驱远航版：10.68万元220km四驱领航版：11.68万元220km四驱探索+版：12.28万元220km四驱星耀版：12.98万元车身线条挺大气，琉璃蓝车漆在阳光下很有质感。坐进车里，软包面积很大，座椅加热通风按摩都配齐了，舒适性不错。开起来感觉e-AWD四驱响应很及时，5.4秒的加速够用，底盘调校兼顾了舒适和支撑。油耗表现也让人惊喜，2.98L的四驱油耗确实省心。整体来说，是一款综合实力很强的车。

腾势N8L闪充版展车到店了，预售价35-40万元。搭第二代刀片电池，纯电续航430km，综合续航1550km，闪充5分钟充好、9分钟充饱；座舱标配NAPPA真皮、零重力座椅及帝瓦雷音响；还配备天神之眼5.0、易三方、云辇-A等，享18个月免费闪充权益。有兴趣的可以到店里体验试试~

电车涨价了这几年一直在拖，我觉得电车发展的比较快，降价增配，但是今年开始收车购税以后，确实压缩了很大一部分车厂的利润，导致车价就是越来越贵。最近看上了跟我同事相同的一款车，去年10月左右出的，他当时不含任何的补贴，落地248,000，还可以叠置换补贴等。我现在加上置换补贴1万5，我都要25万，等于贵了小两万。

奔驰C级优惠力度不小

科技佳ZHJ新能源车最近集中涨价了，十多家车企要么调售价要么收优惠，幅度2000到6000元不等。连辅助驾驶选装包都从9900涨到12000，主要是车规级存储芯片三个月涨了180%。这边新能源车涨价，那边燃油车还在加大优惠，这对比够明显的车规级存储芯片价格暴涨180%科技先锋官

燃油车价格大幅跳水，为啥大降价还没人买？最近一波燃油车降价潮闹得沸沸扬扬，价格一次比一次低，标价往下砍得让人眼晕。好几个车商，一个月就能跌掉十分之一的价格。看起来像是捡便宜的好时候，结果4S店反而门可罗雀，抢购潮没出现，反倒更多人观望。问题在哪？不是大家买不起车，而是大家买燃油车的兴致降到底了。老百姓心里其实都明白，这种幅度的降价，背后不是车突然变先进，而是车企库存堆积、本来卖不动，捞本都顾不上利润。有人形容这波降价像大甩卖一样，生怕停手就没机会出清。厂商真不是主动让利，而是被资金链逼得断臂求生。连租仓库的钱都觉得吃紧，只能猛砍一刀。价格再低，买家也不是接盘侠。想象一下，今天降两万，明天再加码，买早一天都觉得亏。既然还有继续下探的可能，现在出手反倒像是冤大头。加上卖场的氛围一看就有点“甩库存清仓”的意思，普通消费者更不敢轻易入局。再深挖一下，背后其实是汽车技术和消费习惯在彻底换挡。燃油车本质上没大变，开起来依旧需要频繁加油，养护和配件一个比一个贵，车机系统还没什么新意。反观电动车，智能驾驶、车载大屏、远程控制，还有各种联网娱乐，再加省出来的油耗和保养钱。光充电的花费，比烧油便宜太多。一辆车一年能省下几千块，再加上后续少进修理厂、不用愁保养，长远用下来，电车优势已经肉眼可见。这里不光是账本问题，其实也是消费选择的逻辑改变。类似案例有格力空调早年和新出的智能空调厮杀，老机型价格再低没啥人动心，反倒是新技术产品做活动就能引发抢购。再往回看，当年胶卷相机打骨折价格，数码相机一兴起，老式货色很快边缘化。现实就是这样，技术替代的门槛一过，老产品再便宜也难有大批买家。当然，市面上还是有一部分燃油车保持一定热度。比如越野发烧友、特殊运输行业或者车迷圈，燃油车的动力储备和机械感一时还取代不了。这和主流家用市场正好是两个路数。看国外，不少老美还钟情大排量皮卡，烧油不眨眼，可放在中国大城市环境，选择比例就明显掉队。燃油车退居二线，并不是速度突然减慢，而是结构发生巨变。市场需求不是短暂下滑，而是根基一换，回不去了。像现在这些车企大幅削价，看起来像在拼销量，实则是在抓住最后几波销量窗口。等新一代车主普遍接受电动、混动甚至氢能技术，传统燃油车的功能定位本身就变了。不是说马上消失，只是不再是主角。类似转型换代的情况，其实不少行业都经历过。比如智能手机刚普及那会儿，诺基亚功能机就算价格打到两百一台，消费者也是等着看苹果、三星新品发售。拍照、导航、新APP，这些功能成为“必须”，老设备两三年内变成备用机或收藏品。现在轮到汽车领域，历史重演。最新一波数据也反映市场态度，燃油车新销量同比连月下滑，新能源市场占比反倒逐步拉升。之前广州、成都新车展会上，不少品牌直接以新能源车打头阵，燃油车区显得冷清。相比全国平均数字，三四线城市的燃油车降价拉力还在，部分地区出于实用和维修成本考虑，还会选择低价燃油车，但这并不能改变大市场的主流倾向。更值得关注的是汽车消费的长线账本。车价跌个几万，后续道路使用、能源消耗、折旧损失加起来，燃油车并不见得划算。很多人细算这笔账，宁可多投入一些置换新技术产品。技术趋势加消费认知的变化，刚好把燃油车推上了清仓甩卖的时间窗口。有意思的是，尽管燃油车陷入被动，部分豪华车品牌降价还出现了小幅销量回温。原因很简单，品牌溢价高、定位特殊的车型刚好卡位某些细分市场，比如商务用户或对品牌有特殊偏好的客户，降价反而提升了性价比。也就是说，不是所有燃油车都一夜变成“清仓产品”，消费分层开始更加明显。讲到底，这种技术和消费市场的更迭，每个人都能切身感受到。买车不止看价格，更要盯住十年以后用下来的总成本和技术变化。再低的价格吸引力，只要未来的维护、转手、升级受限，就是不值的买卖。现在车市的价格战，与其说是买方市场的机会，还不如说是一场大变革的前奏。谁更早换道，谁可能更快占住未来的主场。说实话，这场价格大战更像是旧时代落幕前最后的告别。等到市场逻辑彻底切换，燃油车位置会像老式胶片相机，成为小众的兴趣和情怀象征，而不会继续统治马路。这种市场局面，不是便宜几万块能改变的。信源：乘联会中国经济网（6月1日，终端调研）标题：燃油车企业陷“两难”境地

为什么燃油车一直在疯狂降价?真的别再吹了，网上到处都是燃油车又降了多少钱多少钱了，实际上你去4S店，根本就找不到这些人吹的那种价格！别说我怎么知道，最近确实想买车，想买朗逸星空领先版或者速腾S高配版，到店了解，基本上都是10W左右，从四月到现在六月，都是这个价。所以那些鼓吹燃油车疯狂降价的说法，根本不成立！

某豪华品牌车型促销价降至近5折我呕觉得汽车降价对消费者来说不是坏事啊啊，大家买的东西便宜了不更好吗？你们觉得呢？

车市大变天！一边电车悄悄涨价，一边燃油车疯狂降价2026年车市彻底出现两极分化的诡异行情，无数准备买车的人彻底纠结了！近期新能源车企陆续上调售价、收紧终端优惠，核心原因是车规级存储芯片三个月暴涨180%，上游成本持续走高，车企不得不转嫁压力。这波涨价潮覆盖多款主流家用、旗舰电车，刚需购车成本悄悄增加。反观燃油车市场却是另一番景象，以宝马5系为代表的豪华燃油车，新款直接降价增配，终端落地价大幅下探，不少合资、家用燃油车也开启清库大促模式。一边是电车成本上涨、价格坚挺，一边是燃油车降价让利、性价比拉满。业内透露，后续电车价格很难回落，而燃油车年底清库优惠大概率更大。问题来了，今年买车，你选涨价的新能源，还是抄底燃油车？燃油车销量趋势

新能源车价格战快打不动了，但燃油车还在继续大降价！最近乘联会崔东树公布了一组有趣的数字：5月乘用车降价车型20款，同比增加7款；整体均价20.2万元，平均降2.2万元，降幅10.8%。分开看更有意思：新能源车降价车型均价21.5万元，平均降2.1万元，降幅9.6%；燃油车降价车型均价16.6万元，平均降2.5万元，降幅14.9%。1-5月累计看，降价车型77款，同比少4款；纯电车降价22款，同比少14款；燃油车降价32款，同比多13款。我的判断：不是新能源车竞争不激烈，是成本压力之下，真的不太降得动了；与此同时，燃油车的生存战更为紧迫。等等党，还等吗

以前的豪华是车标的豪华不是真豪华，雷克萨斯AM常年加价一百多万元，对此他家家的勇气都没有了吧，现在对比国产的雷克萨斯就像一个新兵蛋子，完全可以推沟里【来自懂车帝车友圈】

揽胜HSE黑琥珀指导价147.8万全款优惠6万平移销售路虎通过提升配置，重新制定配置不断的完善产品力来提前销售价格。让揽胜一直在这个价位调着。

大家腾势N8L的闪充版本实车都看了吗？最近腾势N8L闪充版展车陆续抵达全国门店，截至目前，已覆盖北京、上海、深圳等重点城市在内的全国174城450家门店，说明最近二代刀片电池产能也起来了，铺设展车也是如此迅速！这次腾势N8L闪充版预售价35万—40万元，这可是混动CLTC纯电续航达到430公里，日常通勤轻松用一个月，同时其综合续航达到1550km，这个预售价格稍微降点就不要太香了！内饰也升级26处豪华细节，安全那些更不用多说了，迪厂的技术还是可信赖的这次腾势N8L闪充版预售期间订车还加送6个月免费闪充，总共可享18个月的免费闪充权益；提车后还可享1年的城市领航兜底以及终身智能泊车安全兜底，迪迪兜兜必须安排上，哈哈哈！这款车只能说预算三十多万，买长续航插混的第一选择，最终的价格大家认为会到多少呢？腾势n8l闪充版预售价35万元起腾势N8L闪充版到店

不过，车是不保值的产品，如果你不需要，就不能被优惠诱惑。而且过几个月，甚至还有更多的产品或者更新的价格出来。这个期间买车，当然还有一个益处。就是大家聚会、踢球的机会更多，如果有一辆车，就能够多一些这样的机会，三五成群，聊聊天，唠唠嗑，活动一下，从交际、身体、身心方面都是有益的。不过，有时候大家看世界杯的话，开车出去的话，就需要找代驾了。世界杯毕竟是许多球迷的节日，买车不买车，还是自己说了算。

很多细节比看官图还要有惊喜，真不能说太不多了尊界V800尊界V800实车视频公布中国首款百万级mpv官宣

特斯拉的小盲盒也太惊喜了！放车内，一下子科技感拉满！

俄版红旗H9来了，AurusSenat900官图约合人民币110.16万元起目前该车已在圣彼得堡原丰田工厂投产，俄罗斯境内订单已开放。五座版起售价1200万卢布（约合人民币110.16万元），四座VIP版售价1250万卢布（约合人民币114.75万元）。Senat900换装了Aurus家族化的专属格栅，但除此以外，整个车身、车灯都保留了红旗H9的设计。内饰同样高度还原红旗H9的设计，仅更换了全新样式的方向盘。座椅提供加热/通风/按摩功能，提供五座常规版与四座VIP版两种布局，四座版有独立小桌板和控制屏。动力方面也与红旗H9保持一致，Senat900搭载3.0T涡轮增压V6发动机，最大功率248kW，最大扭矩450N·m，匹配8速自动变速箱与全时四驱，0-100km/h加速6.5秒，标配空气悬架。

一月跌10%！燃油车集体降价破底线，老车主直呼刚提车就亏几万近期国内燃油车市场迎来罕见降价浪潮，全品类车型售价接连跳水，多款热门车型成交价创下上市以来历史低位。据一线车商透露，当下市场燃油车平均单月跌幅达到10%，短短一个月的降价幅度，几乎等同于过去一整年的价格下滑空间，降价速度远超往年常规促销。从豪华品牌到合资家用车、自主品牌无一幸免，BBA、日系、德系主力车型优惠动辄数万，轩逸、速腾等经典家用车型底价不断下探。本轮降价源于燃油车库存高企、新能源持续挤占市场份额、排放新规落地三重压力，经销商为快速回笼资金，被迫以价换量清库存。即便价格大幅下探，多数门店销量依旧疲软，不少消费者选择继续观望，等待价格进一步走低，燃油车市场价格体系迎来结构性重塑。

宝马430i四门布鲁克林灰红内指导价38.8万优惠6万全款裸车32.8万元，此车已卖…老旧燃油车的典范！在加一个置换补贴1.3万，价格的也还是蛮好的！

多少车迷坚守的纯后驱M2，这次终于正式解锁xDrive四驱版本。不抛弃操控灵魂，还补齐了加速和抓地短板，真的太香了！新款M2依旧搭载经典3.0T双涡轮直列六缸，473匹马力硬核满配，底子一点不缩水。加入四驱系统后，性能直接再上一个台阶：零百加速来到3.6秒，比后驱版快0.3秒，0-200km/h仅12.8秒，直线加速爆发力彻底拉满。最加分的是宝马没有为了四驱丢掉乐趣！日常默认纯后驱行驶，只有后轮抓地力不足时才介入四驱，还能关闭DSC切换2WD模式，随时切换纯粹后驱手感，兼顾稳定和可玩性。版本配置分得很清晰：xDrive四驱版只提供8AT手自一体，喜欢6速手动纯粹操控的，依旧可以选择后驱版。新车海外起售价74950美元（约54.3万），全能性能小钢炮，终于变得更全面了！大v聊车

燃油车疯狂大降价，老百姓为啥反倒不敢买车？现如今全国各地线下4S店里，燃油车降价潮随处可见，从几万块家用小车到几十万豪华SUV，全线车型都在降价促销。眼下主流合资紧凑型轿车普遍优惠两三万，不少车型落地五万出头；豪华车型打折售卖，部分冷门豪车价格近乎腰斩，国产SUV动辄优惠数万元，经销商不靠降价基本卖不动车。本以为降价能快速清库存，可买车人数不涨反降，大量消费者驻足观望。新能源车市场占有率突破六成，是燃油车被迫降价的关键。相同预算，新能源车子智能配置齐全，日常充电成本远比加油省钱，长期用车开销差距明显。网约车、货运等营运车辆基本换成电车，燃油车固定客源持续流失。现在年轻人买车看重大屏、智能车机，传统燃油车的机械优势慢慢失去吸引力，燃油车销量连年下滑。除此之外，车企居高不下的库存、即将实施的环保排放标准，逼着车企低价甩车。大量库存占用经销商流动资金，仓储、贷款成本天天在增加，老旧排放标准车辆日后上牌受限，车企只能忍痛降价走量。无休止降价还陷入死循环：新车越便宜，二手车保值率越低，老车主爱车大幅贬值。打算买车的消费者，生怕刚提新车就降价亏钱，索性持币观望。车子卖不动，车企只能继续加大优惠，行情越来越低迷。我的看法很实在：刚需用车现在入手燃油车确实划算，能捡到大优惠。但从长远发展来看，降价救不了燃油车大势。未来燃油车只会留在越野、长途货运等小众领域，车企今后的生产重心，终究会全面转向新能源汽车。

最近逛4S店都傻眼，燃油车全线大甩卖，从豪车到代步车全在降价清仓。宝马一口气31款车调价，大半车型降价超一成；奥迪A6裸车跌到26万，从前十七万落地的思域，如今裸车才9万，轩逸经典直接5.98万开走。新车大跳水坑惨老车主，奔驰C半年亏5万，燃油车三年保值率快腰斩，二手车难卖，挂牌俩月没人要。说到底还是新能源车太猛，5月新能源渗透率超63%，十台新车七成是电车，不少车企接连停产燃油车型。想买车的等着捡低价，早年买车的默默心疼贬值，大伙说说现在入手燃油车划算吗？

奔驰究竟会不会做生意的？！上午奔驰公布了纯电GLC预售价，34.9万元，和我预期的差不多吧。打开APP再细看一下，这个预售价是五座高配鎏金版，注意这价格是高配了，同时在选配过程中发现，绝大多数的项目“价格已包含”，5种车身颜色、两种20寸AMG轮圈、多种内饰和饰板通通不用加钱，唯一要+3000元的就只有远峰灰的车身颜色。别人卖车都拿个低配版出来引流，再用一众贵价选配收割，选来选去最多只多花3000元，真心怀疑奔驰会不会做生意的？！这还不只，现在下订支付3000元订金可膨胀至10000元，间接优惠7000。还有一个我认为是极其吸引的，限时免费升级尊享座椅、Burmester®4D环绕立体声音响系统。重要的事情说三次，必选，必选，必选，具体原因明天告诉你。这次相当于奔驰给你免费送了。所以到正式上市时候，将有什么惊喜，还挺值得期待的。明天再发个视频一起分享吧。全新奔驰纯电GLC大v聊车

燃油车大幅降价！说实话，降了也没用，照样卖不动！这就是燃油车的现状和事实！就像“当年诺基亚，在苹果手机面前毫无招架之力”一样。时代变了。我现在也是燃油车，我后期也是准备换新能源汽车，不会再上燃油车。你看看，新能源汽车，啥都有，不说房车，起码啥功能都有，自驾，露营，旅游，都能满足，冰箱彩电大沙发！燃油车剩啥？机械？操控？驾驶乐趣？这些新能源都不差，那还剩啥？我一哥们，年初换了新能源，一到周末，就喊我去旅游，去露营，周边游。恨不周末两天都住在车上一样。再，看看我这开了三四年的油车，哎，每个月1000块的油钱，烧的我头痛，基本上不敢出去，更何况是夏天。大势所趋，不可挡！燃油车，不转型，必死。

奔驰纯电GLC开始预售了。预售价是34.9万元，限时免费升级前后排座椅通风、加热、按摩功能，以及19个扬声器和2个座椅振荡器。只能说这个价格，好像都应该有吧？而且限时赠送的这两个配置仅限350L4MATIC鎏金版，另外前排三连屏、氛围灯可能还得单独加钱选配。这车比较大的亮点，应该就是换上了奔驰新格栅设计、Momenta的智驾方案，自研的MB.OS架构，接入了豆包大模型。只能说，这个价格有太多更好的产品可以选择。小鹏GX比它更大、更智能化，顶配就比纯电GLC贵1万元左右。岚图泰山X8、问界M8都是更好的选择。传统品牌奥迪E7X顶配跟纯电GLC同价，尺寸更大的大众9X顶配不到36万元。再说了，燃油版GLC现在价格都降到了26.18万元，顶配不到38万元，纯电版这个预售价很难让人接受吧？汽车黑科技奔驰