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【鸿蒙智行全新一代问界M9发布：标准版47.98万元起，Ultimate
【鸿蒙智行全新一代问界M9发布：标准版47.98万元起，Ultimate领世加长版64.98万元起】鸿蒙智行全新一代问界M9正式发布，新车提供标准尺寸及Ultimate领世加长版两款车型，带来超140项全新技术、超40项行业首创。华为余承东更是自信放话，新车是地球上已经上市的车里面“最强悍的SUV，没有之一”。Max+阔五座：增程版47.98万元，纯电版49.98万元Max+享六座：增程版48.98万元，纯电版50.98万元Ultra享六座：54.98万元Ultimate领世加长版：阔五座64.98万元，享六座65.98万元据IT之家了解，标准版与Ultimate领世加长版共同组成“一体两态，气蕴两仪”的产品格局：问界M9：长宽高分别为5285/2026/1845mm，轴距3125mm。问界M9Ultimate领世加长版：长宽高分别为5402/2026/1845mm，轴距3236mm。新车总计7种车漆颜色，3种纯色设计，曜石黑、云杉绿、暖云白，4种双拼色设计，沧海银蓝、赛里木青、大漠金棕、金瑞红，另有问界M9Ultimate领世加长版专属色雅丹金黑。全新一代问界M9提供“尊4座”“5座”“享6座”多种布局，配备创新360°观影系统，支持全彩显示；舱外首创超大后备箱与分层前备箱，舱内首创星寰岛、自水平桌面、智能电动保险箱，新车搭载最新一代途灵全主动底盘平台，基于智能预瞄与智能驾控的新一代融合架构打造，并具有全新“双子座”全冗余架构和超30项冗余设计，首创全域融合架构，搭载全主动机械系统、道路预瞄2.0，从容应对全场景路况，支持路况自适应、主动避险、爆胎稳态控制，支持线控转向，标配±8°后轮转向。全新问界M9还搭载全新的华为智擎双碳化硅电驱系统，具有“量产最高”93.5%电驱工况效率、超900马力动力总成，首发华为最新一代华为巨鲸电池平台。智能辅助驾驶方面，新车搭载“迄今最强大”融合感知+控制决策系统，搭载6激光雷达立体矩阵，并首发全新一代ADS5。新车还配备了全彩智能灯光投影系统和全新车语系统3.0、全新“天地网联”系统，包括V2V车与车无网通信与更强大的卫星通信系统。问界M9搭载全新一代鸿蒙智行专属座舱，包括全新的一体式寰宇双联屏，并带来专属交互设计，首创“类人思考架构”，小艺“更懂车、更懂路、更懂人”。全新一代问界M9搭载全向立体融合感知系统，整车拥有40个智驾传感器，首搭华为六激光雷达矩阵（前向双冗余激光雷达、全向4固态激光雷达矩阵），号称全域感知无死角。全系首发华为乾崑智驾ADS5，升级全维防碰撞5.0，搭配双焦面AR-HUD、智慧大灯及激光雷达清洗系统。动力方面，新车全系首发华为智擎全800V高压双碳化硅动力平台，三电机903马力，零百加速最快3.99秒，零百制动距离34.77米。搭载全新华为巨鲸电池平台，首创均温液冷、底部五层硬核防护、防波堤设计，守护电池安全，纯电版CLTC续航至高750km，增程版CLTC综合续航至高1405km。问界M9Ultimate提供专属的“雅丹金黑”配色，配备侧向全彩激光投影、全新智能灯语系统、全新ISD智能交互尾灯，并采用奢级6C3B涂装工艺，零阶差腰线设计，号称将豪华、科技车皇气质彰显外放。此外，该车还首创四零重力座椅布局、全新智慧旋转座椅，解锁更多空间模式。配备首创舒云Hysoft座椅、中央供气按摩、环绕式隐私调光玻璃等，配合智能星空天幕与主被动降噪技术，打造顶级私享静谧空间。全新问界m9系列正式发布问界m9鸿蒙智行发布会华为发布会
一个歼10飞行员曾轻描淡写地说了一句话，我后背听得发麻。他曾说，现在打出去的远程
一个歼10飞行员曾轻描淡写地说了一句话，我后背听得发麻。他曾说，现在打出去的远程空空弹，根本不用自己飞机上的雷达管了。先给大家简单科普一下，以前的空空弹，不管是近程还是中远程，都离不开战机自身雷达的引导。就好比你扔出去一个石子，得一直盯着石子，用手比划着调整方向，才能让石子砸中目标。这就是老一代导弹的问题所在，飞行员发射导弹后，必须持续把雷达和机头指向目标，在这段时间里，自己也成了对方系统里的一个大靶子。改变这一切的，是霹雳-15。这枚导弹从21世纪初就开始立项研发，主体承担单位是中国空空导弹研究院。2011年进入试射阶段，2015年前后正式服役，配套装备最初是歼-20和歼-16，后来歼-10C也纳入进来。2016年珠海航展，歼-20飞行表演中途打开了机腹弹仓，里面挂着实弹，那就是霹雳-15。当时美国太平洋空军司令霍克·卡莱尔事后公开说，这枚导弹给美军造成了压力，直接推动了美国加快研发AIM-260项目。霹雳-15之所以让对手警觉，核心在于两点：双脉冲发动机和弹载数据链。双脉冲结构简单说就是导弹飞行途中可以再点一次火，末段速度和机动能力都不会像传统导弹那样衰减得厉害。数据链则让导弹在飞行过程中能收到来自外部的目标修正信息，发射平台在导弹出膛后可以立刻规避。2025年5月7日，印度发起代号"辛杜尔行动"的军事行动，印巴之间爆发大规模空中对抗，双方出动战机总数超过百架。巴基斯坦空军的歼-10CE在ZDK-03预警机的引导下，采用了一种后来被媒体复盘称为"A射B导"的战术。歼-10CE发射霹雳-15E后不开启自身雷达主动照射目标，预警机通过数据链把目标信息持续传给导弹，导弹飞到末段才自己完成锁定。路透社5月8日援引美国官员信源报道，巴方至少击落两架印度军机，其中一架为法制阵风。印度事后在旁遮普邦一块农田里，回收了一枚巴方发射后未能击中目标、落入印境的霹雳-15弹体，据报道弹体基本完好。印度将其移交国防科研机构，启动了专项分析程序。巴基斯坦从2021年6月正式签约，采购了20架歼-10CE和240枚霹雳-15E，总金额约128亿人民币，2023年3月国庆阅兵上正式公开亮相。从签约到实战亮相，不过四年。这场空战之后，外界讨论最多的不是哪架飞机最先进，而是巴方把空中预警、地面传感器和战机整合在一起之后，究竟让这枚导弹发挥出了多少潜力。
2010年，11名海盗劫持俄罗斯油轮不成，被生擒。海盗头子叫嚣：“按照国际公约，
2010年，11名海盗劫持俄罗斯油轮不成，被生擒。海盗头子叫嚣：“按照国际公约，你们没有资格审判我们。”俄罗斯军官听完没有生气，反而是笑道：“确实如此，所以我们决定释放你们，并且给你们一艘船！”2010年5月5日中午，亚丁湾索科特拉岛以东600公里的海面上，一艘10.6万吨级油轮“莫斯科大学”号正载着8.6万吨原油驶往中国宁波。船上有23名俄罗斯船员，船籍挂的是利比里亚国旗。11名索马里海盗分乘快艇靠帮登船，动作熟练，几分钟就控制了甲板。这伙海盗不是第一次干这种买卖。索马里自1991年以来持续战乱，沿海地区的渔民们发现，扛着AK出海比打鱼来钱快得多。据国际海事局的数据，光2009年一年，索马里附近海域就发生了214起海盗袭击事件，至少47艘船被劫持，占了全球海盗活动的一半以上。这片海域早就成了全世界最危险的航道。海盗们这次盯上的“莫斯科大学”号，油轮上那8.6万吨原油价值约5200万美元，绝对是一票“大单”。但海盗们万万没想到，这票买卖从一开始就不按剧本走。船长图利钦斯基在看到海盗快艇逼近的刹那，做了一件后来被俄罗斯军方反复称赞的事——他第一时间发出了求救信号。信号发给了正在附近执行护航任务的俄罗斯反潜驱逐舰“沙波什尼科夫元帅”号。与此同时，舰上的情报官给了船长一道“保命秘笈”：把自己反锁起来，关闭油轮发动机，等着军舰过来。船长二话不说，带着全部23名船员迅速躲进了船上一个特殊的掩蔽舱——雷达舱内的安全室。这间安全室储有食物、饮水和通信设备，最关键的是，它的门经过特殊加固处理，只能从内部打开。海盗们占领了甲板，控制了驾驶室，但他们面对的是一个空无一人的油轮和数万吨无法开动的原油。在接下来的20多个小时里，他们用尽了办法，砸不开那扇门，抓不到一个人质。一群手里有枪的亡命之徒，面对一扇反锁的铁门，竟然束手无策。“沙波什尼科夫元帅”号全速赶到了出事海域。抵达后，俄军没有立刻动手，他们花了数小时仔细侦察，确认所有船员安全躲在雷达舱内，确认没有船员落入海盗手中沦为人质。这个确认过程至关重要。因为在绝大部分海盗劫持事件中，一旦人质在手，任何武力解救都会变得极其危险和复杂。但这次不同——俄军意识到，他们面对的是一伙手里根本没有筹码的劫匪。莫斯科时间5月6日晨7时45分，营救行动正式打响。这是一场堪称教科书级别的立体突袭。卡-27直升机从“沙波什尼科夫元帅”号上起飞，飞抵油轮上空进行最后侦察。海盗们发现直升机后立即开枪射击，这一开枪，等于彻底暴露了自己在甲板上的全部位置。俄军直升机随即动用重武器猛烈还击，舰上的重型机枪和30毫米口径火炮同时发射警示弹，巨大的火力压制瞬间让海盗们懵了圈。与此同时，21名海军陆战队员分乘3艘快艇，在火力掩护下迅速逼近油轮，分三组实施登船突击。海盗们在火力扫射和快艇包围下彻底崩溃，很快便请求停火，缴枪投降。1名海盗在交火中被击毙，其余10人个个挂彩被生擒，而23名船员全部安然无恙。从开火到控制局面，整个行动仅仅用了23分钟。消息传回俄罗斯，网上瞬间炸了锅。“前进！俄罗斯！”“这就是俄罗斯！”的留言铺天盖地。俄罗斯总统梅德韦杰夫表态，要用海军军法严惩这群海盗，检方甚至已经准备将俘虏的海盗押回莫斯科受审。如果按俄罗斯法律，海盗罪最高可判15年监禁。所有人都以为这十个人的下半辈子要在铁窗里过了。然后，反转来了。被抓的海盗头子在审讯时一脸嚣张，叫嚣道：“按照国际公约，你们没有资格审判我们。”因为“莫斯科大学”号挂的是利比里亚国旗，事发海域是公海，被劫船只的船籍国和劫持者的国籍之间涉及复杂的司法管辖问题。更关键的是，当时国际法中关于海盗起诉的法律条文存在巨大漏洞。俄罗斯国防部发言人库兹涅佐夫事后公开承认，国际法没有对索马里海盗进行司法诉讼的明确规定，这些海盗“不属于任何国家和国际法的管辖范围”。面对一群杀不得、判不得的江洋大盗，俄罗斯军官听完那个海盗头子的嚣张叫嚣，不但没生气，反而笑出了声：“确实如此，所以我们决定释放你们。不仅如此，我们还要给你们一艘船，送你们一程。”俄军士兵随即解除了这些海盗的全部武装，没收了他们的导航设备，给他们做了简单的医疗包扎，还发了饮水和食物，然后将十个人塞进一艘充气救生艇，让他们“自行离去”。这十个人坐在茫茫大海中的一艘小艇上，没有GPS，没有罗盘，四面全是水，连自己往哪儿漂都不知道。一小时后，他们的船只从舰载雷达屏幕上彻底消失了。
智己LS6限定版🧠智能硬件：标配520线超视域激光雷达，并搭载英伟达Thor芯
智己LS6限定版🧠智能硬件：标配520线超视域激光雷达，并搭载英伟达Thor芯片，拥有700TOPS高算力，不仅当前智能体验更强，也为未来更高阶的L3级智能驾驶提前预留了空间。🔋三电系统：全系宁德时代电池，800V碳化硅平台，最快充电15分钟可补能575km，日常通勤或者长途出行都更轻松。🛋️舒适体验：相比老款Max版，后排座椅新增通风、加热及8点SPA级按摩功能，标配11L智能冷暖双开门冰箱（温控范围-6℃~50℃）。同时延续“超级右排头等舱”理念，副驾支持121°零重力模式，让出行成为一种享受。🚗动力部分：●76Max版：后驱电机245kW，零百加速6.4秒，CLTC续航650km；●103Max版：后驱电机300kW，零百加速5.4秒，CLTC续航802km。
中美俄雷达差距太大！俄预警6000公里，美5500公里，中国令人意外！
中美俄雷达差距太大！俄预警6000公里，美5500公里，中国令人意外！谈预警雷达，很多人容易盯着一个数字不放，探测距离越远，似乎实力就越强。但殊不知，参数只是表象，真正的实力藏在细节里。就说俄罗斯的“沃罗涅日-DM”雷达，它的水平探测距离能到6000公里，垂直方向能看8000公里，还能同时盯500个目标，连太空里足球大小的碎片都逃不过它的眼睛。不过俄罗斯雷达也有短板。它工作在分米波段，对隐身目标的探测能力就差点意思。而且俄罗斯的预警体系偏单一，主要靠陆基雷达撑场面，空基和天基预警能力相对薄弱，遇到复杂电磁干扰时，整体抗干扰能力就会打折扣。去年乌军无人机就曾成功袭击过一部“沃罗涅日-DM”雷达，虽然没造成致命损伤，但也暴露了它在应对低空小目标时的不足。再看美国的“铺路爪”AN/FPS-132雷达，从上世纪70年代就开始服役，算是个“老兵”了。它最厉害的是全球化布局，美国在本土、格陵兰、英国等地部署了6部，基本覆盖了北半球的主要威胁方向。而且经过多次升级，现在的Block5型探测精度从3公里提升到了800米，能更精准地计算导弹轨迹。但“老兵”也有老毛病。它工作在UHF波段，对现代隐身战机的探测效果并不理想。更关键的是，它的技术体制太老，抗干扰能力跟不上时代。2026年3月，伊朗就宣称用导弹袭击了美军在卡塔尔的“铺路爪”雷达，虽然美军否认了，但卫星图像显示雷达确实受损，这也说明这款老雷达在面对新型威胁时已经力不从心。而且它的维护成本极高，一部雷达造价就达11亿美元，每年维护费用更是天文数字，美国国会早就对这笔开支颇有微词。说到中国，这才是最让人意外的地方。中国工程院贲德院士在2023年央视专访中明确表示，我国新一代远程预警雷达能发现8000公里外的小目标，这个距离直接把美俄甩在了身后。但这还不是最牛的，咱们的雷达采用了P波段有源相控阵技术，这个波段是美俄研究了几十年都没搞定的“香饽饽”。P波段的优势太明显了：波长适中，大气传播损耗小，探测距离自然远；而且对隐身目标有奇效，能让F-22、F-35这类隐身战机无所遁形，因为它的波长能和隐身战机的机身产生共振，就像用声波探测隐形飞机一样。更关键的是，咱们的雷达不是单打独斗，而是构建了陆基、海基、空基、天基四位一体的预警网络。陆基有远程预警雷达，海基有055大驱上的相控阵雷达，空基有空警-500预警机，天基有预警卫星，形成了一张无死角的“天网”。举个例子，咱们的P波段雷达有1.1万个发射/接收组件，是美国“铺路爪”的6倍多，这意味着它能同时处理更多目标，抗干扰能力也更强。而且咱们的雷达采用了数字化波束成形技术，能灵活调整波束方向和形状，想盯哪里就盯哪里，还能同时跟踪上千个目标，这比俄罗斯的500个目标和美国的200个目标强太多了。可能有人会问，探测距离真的那么重要吗？其实不然。现代战争讲究的是体系作战，雷达的关键在于能不能在复杂环境下精准识别目标、快速传递信息、有效引导拦截。咱们的雷达不仅看得远，还看得清、反应快、抗干扰强，这才是真正的硬实力。客观来说，美俄的雷达技术依然是世界顶尖水平，6000公里和5500公里的探测距离足以应对大多数威胁。但中国的弯道超车，让三国雷达格局发生了根本性变化。从几十年前只能靠7010雷达勉强看几千公里，到现在8000公里探测距离+全体系覆盖，中国雷达的发展速度连美俄都不得不服。这背后是无数科研人员的默默付出。就像贲德院士说的，当年他们在海拔1500米的深山里，夏天潮湿闷热，冬天零下20度，用八年时间才造出了中国第一部大型预警相控阵雷达。现在的成就，是一代代雷达人用汗水和智慧换来的。所以说，看雷达不能只看数字，更要看背后的技术、体系和发展潜力。美俄的雷达虽然参数亮眼，但技术迭代慢，体系有短板；而中国的雷达不仅参数惊人，更在技术体制和体系建设上实现了代际领先。这才是中国雷达最令人意外的地方，也是中国国防实力稳步提升的最好证明。
战争一旦爆发，中国3000架飞机根本上不了场？俄专家曾经讲出了真相。西方媒体老说
战争一旦爆发，中国3000架飞机根本上不了场？俄专家曾经讲出了真相。西方媒体老说，中国3000架飞机，真打起来没地方起飞。这话听着，外行了吧。他们不懂中国的高速公路。咱们国家很多高速公路，修得又宽又直。平时是跑车的路，战时把中间的护栏一拆，那就是现成的飞机跑道。西方媒体常把目光盯在固定机场上，认为机场跑道一旦遭到打击，大批飞机就会被困在地面。这个判断不能说完全没有军事常识，但明显只看了一半。现代空战当然离不开机场，可真正决定飞机能不能持续出动的，是备用场地、转场能力、油料弹药补给、地面维修和指挥通信能否连起来。中国这些年建设高速公路，很多路段并不是简单为了车辆通行，部分宽阔、平直、承载力强的路段，本来就预留了战备转换空间。有些人一听“高速公路起降飞机”，第一反应是觉得夸张。其实这并不新鲜，瑞典、芬兰等国家早就研究过类似模式，目的很直接，就是避免战机集中在少数机场，被第一轮精确打击压住。中国的不同之处在于规模更大，公路网络更密，配套交通、通信、物资调度能力更完整。平时跑车，战时经过封控、清障、拆除隔离设施、布设临时保障设备，就能成为临时起降点，这种安排不靠想象，而靠长期建设和演练支撑。2014年5月25日，济南军区空军曾在河南郑民高速公路特定路段组织过战备起降演练，苏27UBK重型战斗机、运7运输机、直9直升机等机型完成相关科目。这件事的价值不在于“热闹”，而在于它验证了公路跑道的实际可用性。苏27UBK属于重型战斗机，和歼11有相近技术渊源，它能完成起降，说明经过设计和维护的战备路段，确实可以承担部分空军行动任务。当然，公路跑道不是万能机场。大型运输机、重型战机、特种飞机对跑道长度、路面强度、转弯半径、保障车辆、油料补给都有更高要求，不可能随便找一段高速就能用。真正能用的，必然是经过标准设计、平时维护、战时转换流程清楚的特定路段。也正因为如此，把它理解成“所有高速都能起飞战机”，不严谨；把它说成“完全没用”，同样外行。关键在于分散。固定机场目标大，坐标容易被掌握，高强度冲突中必然会被重点盯防。可一旦飞机能转场到多个备用起降点，对方就不能只靠打击几个机场来压制空中力量。高速公路战备段、野战机场、备用机场、洞库设施和常规机场共同构成网络后，飞机的生存空间就被拉大了，恢复出动的机会也更多。俄乌冲突已经给现代战争上了一课，机场、油库、弹药库、雷达站都会成为远程精确武器和无人机反复打击的目标。谁的体系越集中，谁就越容易被打断。反过来，谁能把力量拆散、藏起来、再快速组合起来，谁就更能撑住消耗战。中国大陆的优势在于基础设施足够厚，高速公路、铁路、桥梁、通信网络和工业体系互相支撑，这不是单纯军事口号，而是国家综合能力的一部分。现代国防最深的力量，往往藏在日常生活里。高速公路平时承载物流、通勤和经济循环，战时又能变成空中力量的支点，这种设计不张扬，却很实用。真正可靠的安全感，不能只靠某一种武器，也不能只靠某一座机场，而要靠国家把民用建设、工业能力和军事需求打通。把路修宽，把网织密，把预案做细，关键时刻就多一分选择。
过去一周，至少4颗俄罗斯军事卫星集体调整了轨道，目标只有一个：一颗为乌克兰军方提
过去一周，至少4颗俄罗斯军事卫星集体调整了轨道，目标只有一个：一颗为乌克兰军方提供雷达侦察图像的芬兰裔美国公司卫星。轨道数据是公开的。退役美国空军太空情报官员GregGillinger通过开源轨道追踪数据发现了这些异动，并在5月22日的情报简报中披露了细节。涉事的4颗卫星编号为Kosmos2610至2613，4月16日由一枚联盟号火箭从俄罗斯北部的普列谢茨克发射场一同升空。过去一周左右，它们各自调整了轨道倾角，幅度不到1度。不到1度听起来微不足道，但在轨道力学里，改变轨道面的方向是最烧燃料的操作之一。完成这次调整所需的速度增量，相当于把卫星抬高160多公里所需的能量。没有人会为了无所事事而花掉这么多燃料。被盯上的卫星叫ICEYE-X36，属于芬兰裔美国公司ICEYE运营的雷达成像卫星星座。雷达卫星和光学卫星不同，它不受昼夜和云层限制，能全天候拍摄地面图像。ICEYE的最新卫星分辨率可达16厘米，大约一个葡萄柚的大小。ICEYE的客户包括美国军方和欧洲多国政府，而更敏感的是，这家公司从俄乌冲突初期就开始向乌克兰军方提供近实时的太空侦察情报。今年1月，ICEYE宣布扩大与乌克兰军方的合作。去年，ICEYE的联合创始人兼CEORafalModrzewski还当面会见了泽连斯基。对俄罗斯来说，这颗卫星的身份再清楚不过。根据Gillinger的分析，4颗俄罗斯卫星与ICEYE-X36之间的横向距离目前在500米到22公里之间。它们都运行在约547公里高度的极地轨道上。500米，在太空里已经算贴脸了。而且，只需对轨道偏心率和平均高度做微调，俄方就能进一步逼近。来自同一次发射的第5颗卫星，目前看起来也在执行类似的机动。共面机动是进行所谓“交会接近操作”的第一步，也是最费燃料的一步。完成这一步之后，后续的交会接近操作就有了基础，而后者可能是对目标实施动能打击或非动能干扰的必要前提。Gillinger在简报中写道，这些卫星在机动中表现出的高能量变轨能力，不是执行常规对地观测、信号收集或通信任务的卫星通常具备的。这不是俄罗斯第一次干这种事。此前，俄罗斯军事卫星已经对美国国家侦察局旗下的“锁眼”级光学间谍卫星执行过同样的操作：先调整轨道面使自己与目标共面，然后逐步接近。Kosmos2610这一批卫星的机动模式，看起来和之前逼近美国间谍卫星的手法高度相似。美国太空司令部认为，俄罗斯正在将共轨反卫星武器投入实战化部署。今年5月，一颗身份不明的俄罗斯军事卫星抵达了距地面3.6万公里的地球同步轨道，美国太空军随即派出检查卫星前往同一轨道区域抵近观察。当然，盯上ICEYE-X36这一颗卫星，并不能真正切断乌克兰获取雷达侦察图像的渠道。ICEYE还有几十颗同类卫星在轨运行，摧毁一颗远远不够。一位退役美国军方太空官员对此的评价是：这可能又是俄罗斯在挥舞一把钝刀。俄罗斯军方一向喜欢这种试探，派战略轰炸机贴近美国和欧洲领空飞行是老套路，现在同样的逻辑延伸到了太空。但钝刀也是刀。4颗卫星同时烧掉大量燃料去匹配一颗商业雷达卫星的轨道面，这个动作本身就是一种信号：我们知道你在哪，我们能够得着你，我们随时可以再近一步。～～～～～～图一：一颗ICEYE卫星在消声室内接受测试，图源：ICEYE图二：ICEYE卫星拍摄的克里米亚一座桥梁雷达图像，图源：ICEYE信源：Clark,Stephen."FourRussiansatellitesarenowwithinstrikingdistanceofanICEYEradarsat."ArsTechnica,22May2026
每天认识一件兵器战区高空防御导弹（THAAD）战区高空防御导弹（Termina
每天认识一件兵器战区高空防御导弹（THAAD）战区高空防御导弹（TerminalHighAltitudeAreaDefense，简称THAAD）是美国洛克希德·马丁公司研制的一款导弹拦截用导弹，主要目的是取代“爱国者”导弹。全长 6.17米飞行高度 150千米直径 0.34米最大速度 8.2马赫重量 900千克有效射程 200千米战区高空防御导弹属于美国国家导弹防御系统的加强一环，大幅提升了美军的反导能力。海湾战争后，美军在加强“爱国者”导弹的同时，还决心发展一种新的专用拦截用导弹，防御覆盖面更广大，命中率更高，并能够拦截平流层上的导弹，于是洛克希德·马丁公司展开了THAAD计划。该计划于1987年正式开始实施，2008年开始批量生产。THAAD系统包括：导弹；发射架；作战管理/指挥、控制、通信、计算机与情报（BM/C4I）系统部分；雷达和支援装备。该导弹是用超高速、单级、固体推进剂助推器推进独特的内外大气层毁伤飞行器。采用“对撞毁伤”技术的拦截器用来摧毁威胁战斗部，采用红外寻的头导向目标。发射架使用陆军标准的货盘化装载系统（PLS）的16吨卡车，安装在“悍马”装甲车上的BM/C4I中心，将协调战区防空C2系统并将控制THAAD的拦截和部队作战。整个THAAD系统可用C-141、C-5、和C-17军用飞机来运输。THAAD以发射车一组10枚方式部署，拥有比海基“标准”Ⅲ型导弹更强大的拦截能力，强化了美国国家导弹防御系统。该导弹采用推力偏向弹头以秒速2500米飞向目标予以击毁，并有红外线追热装置修正最后航向。搜索发射系统是车载的AN/TPY-2雷达组，可以侦测立体1000千米范围内的来袭导弹。与目前采用破片战斗部的系统相比，THAAD的对撞毁伤制导方法提供了更高的毁伤性。烽火问鼎计划｜全球武器装备盘点
