日本汽车工程师：作为一名工程师，我坦诚地告诉你们为什么我认为丰田会输给中国车。如果公司架构在盈利时不能给员工带来回报，那么坚持现有设计、求稳比冒险采用可能出现故障的新机制更具成本效益。如果加班不能带来更好的绩效评估，那么结果就是如此。我在南非一家维修店检查比亚迪DM-i系列的变速箱结构时，其简洁的设计清晰地展现了设计者“绝对不会离开最佳动力输出区间”的意图。我认为这种思路绝不会出现在保守的公司里。并非丰田的工程师愚蠢，而是激励机制存在问题。
　　日本网友评论：我完全理解。身处泰国，你真切地感受到中国汽车的强劲势头。日本车：“小心别犯错。”中国车：“只管生产、销售和维修。”等你意识到这一点时，差距已经拉得老大。我感觉这有点像当年翻盖手机风靡一时时的情景。
　　日本汽车工程师回复：关键就在这里。中国企业迭代速度之快确实构成威胁。即使在南非，中国品牌汽车的数量也在不断增长，他们“观察市场反应并不断改进，而不是追求完美”的态度正在奏效。我觉得日本大型企业由于对质量的执着追求，根深蒂固的结构导致它们出于规避风险的考虑，行动较为缓慢。