“玩不起开始耍赖了！”河南郑州，一男子花15万，分期付款买新能源汽车，首付付完，销售带他去上牌，发现汽车电量才14%，压根开不到家，销售带男子去快充站充电，结果，一充就跳闸，连续换了几个桩都如此，只有慢充能充上电，确认充电模块有故障，男子要求要么退车，要么换车，但4S店只同意更换充电模块，男子怒了，这可是新车呀，他一天没开，只换个配件，他花15万买个破车，他坚决不答应。4S店：你选过牌了，也已经把车开出去了，车子的所有权归车主了，会跟厂家沟通处理。
李先生上下班公交转地铁，耗费时间太多，决定买辆新能源代步。
他看中一辆15万的新能源车，攒了好久的钱凑够首付，和父母一起，兴高采烈去了4S店提车。
李先生选的分期付款，首付交完、手续都走得差不多了，4S店的销售陪着他去车管所上牌。
本来是提新车的高兴事，结果上完牌准备开车回家的时候，他扫了眼仪表盘，发现车的电量只剩14%。
这点电肯定撑不到家。销售说旁边就有快充站，充10几分钟就够用，俩人就开着车往快充站去了。
结果充电枪刚插上去，充电桩直接跳闸，俩人一开始还以为是充电桩的问题，连续换了好几个快充桩，次次都是一插就跳，半点儿电都充不进去。
没办法，俩人只能折回4S店用慢充试，慢充倒是能正常充上电。
当时销售还猜测，可能是新车的运输模式没调过来，调完就没事了。
结果，技术人员在店里把模式调整完，再试快充还是不行，最后一通检测下来，确定是车上的充电模块本身就有故障。
李先生当场心里就很不爽，自己咋就这么倒霉，好不容易买辆车，还是故障车。
可不是嘛，他花15万买的新车，一天都没开，先出了硬件问题，他提出要么直接退车，要么给他换一辆全新的车。
结果4S店那边说，他已经选完车牌、办完相关手续了，车的所有权现在已经是他的，而且，已经把车开出去上路了，退车换车都不符合规定，只能免费给他换个新的充电模块。
李先生根本接受不了这个方案，换谁花十几万买个全新的车，还没开过，就要先拆车换配件，心里肯定都不舒服。
4S店只说会跟厂家再沟通，具体怎么处理还没个准信，态度敷衍，压根不积极处理。
李先生找到媒体，为自己讨个说法，负责人没说几句就掉脸子走了。
李先生气的不轻，但无论如何，他也不同意换配件，他花好钱，买个破车，无论如何不能接受。
大家平时买车，4S店都只让你看看外观、摸摸内饰，开着在附近绕两圈试试动力。
最多再检查下漆面有没有划痕、屏幕能不能正常点亮，根本不会主动提让你现场试快充功能。
等你付完钱、办完手续、上完牌，真出了问题，商家立马就拿“已上牌”“所有权已经转移”当挡箭牌，把责任推得一干二净。
这其实是把验车的风险，全甩给了消费者自己承担。
“已上牌”，不是商家推卸责任的理由，车子本身的质量问题，该是谁的责任就是谁的，总不能让消费者为厂家的残次品买单吧。
《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第22条，家用汽车产品自交付之日起7日内出现质量问题，消费者可凭购车发票、三包凭证选择更换或退货，销售者应当免费更换或退货。
车辆交付当日即查出充电模块故障，完全符合退换车的法定情形，4S店以“已上牌”“所有权转移”为由拒绝退换，属于违反三包规定的行为。
对此，你怎么看？
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