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现在很多百年老牌燃油车企都很懵：明明降价幅度已经极大了，还是卖不动！为什么这样呢
现在很多百年老牌燃油车企都很懵：明明降价幅度已经极大了，还是卖不动！为什么这样呢？其实只有两个原因：第一，纯电动汽车充电太快了，几分钟搞定；第二，加油成本太高了，一箱油得大几百才加满，而纯电动汽车充电才一百几十块钱，续航里程跟燃油车差不多！车辆只是交通工具，每天花在车上的钱太多也不划算，买一辆纯电动汽车之后，上班通勤比坐公交车还划算，为什么不买纯电动汽车呢？
这份榜单太提气了！
这份榜单太提气了！2026年3月全球电动车销量Top20，刚出炉的——第一名，特斯拉ModelY，11.8万辆，确实牛。第二名，Model3，5.3万辆。然后，你往下看第三名开始，基本就是中国车的天下了。吉利、比亚迪、理想、蔚来、深蓝、零跑、小米……比亚迪一个品牌就霸榜七八个位置：宋、元UP、海鸥、海豚、Seal、Sealion、秦Plus、元Plus……简直就是全家桶出动。连小米YU7都挤进了前20，才刚卖多久？再看其他所谓的老牌强国：日本只有丰田bZ4X一个独苗，欧洲就剩个名爵MG4（这还是中资背景）。说白了，全球每卖出10辆电动车，至少有7辆是中国品牌或者中国造的。以前是“中国人买国产车”，现在是“全世界抢中国车”。我们不是卷价格，是卷技术、卷体验、卷产品力。这份榜单不是运气，是产业链一步一步干出来的。评论区说说，你开的是哪一款？上榜了没？
中国公开“耍流氓”，美国气的火冒三丈，报应来的太快了！原来美国受不了中国的电动汽
中国公开“耍流氓”，美国气的火冒三丈，报应来的太快了！原来美国受不了中国的电动汽车攻势想要用高关税“闭关锁国”，结果我们略施小计就让美国气的跳脚！说起来，这几年中国电动车的发展属实站在了风口上，一款款新车推出来，颜值高、续航长、价格还实惠，不光在国内卖得好，远销到全球各地，连汽车工业强国美国，都怕被咱们的电动车抢了市场份额。美国本土的汽车企业，比如通用、福特，还有特斯拉，看着中国电动车越来越受欢迎，心里那叫一个慌，赶紧找美国政府告状，说中国电动车不公平竞争，要求政府出手限制。美国政府本来就看中国科技产业发展不顺眼，这下正好借坡下驴，直接祭出了高关税的大杀器，想通过“闭关锁国”的方式，把中国电动车挡在美国门外。具体来说，美国对从中国进口的电动汽车，加征了高额关税，税率从原来的25%一下子涨到了100%，说白了就是想逼咱们退出美国市场，保住他们本土车企的利益，还找借口说这是为了“国家安全”，其实就是赤裸裸的贸易保护主义。可美国佬万万没想到，他们这招看似狠辣，却被咱们中国企业轻松破解了。这个计策说来也简单，既然你美国不让我直接从中国出口电动车进去，那我就换个地方生产，绕开你的高关税壁垒——去墨西哥建厂。可能有人会问，为啥偏偏选墨西哥？这里面可是有讲究的，首先墨西哥和美国是邻居，地理位置特别近，生产出来的电动车运到美国，物流成本比从中国运过去低太多，能省不少钱。而且墨西哥的劳动力成本也比美国低，建厂的成本能控制住，加上当地的汽车零部件供应链也比较完善，不用太费劲就能配齐生产所需的零件，还有一个关键优势，墨西哥和世界上40多个国家及欧盟签有自贸协议，出口特别方便。更关键的是，美国、墨西哥、加拿大三国签了一个《美墨加协定》，这个协定是用来替代以前的北美自贸协定的，里面有个核心条款，只要是在墨西哥生产的汽车，满足一定的原产地要求，就能享受零关税，自由进入美国和加拿大市场。这个原产地要求也很明确，就是汽车零部件的75%必须在北美三国生产，而且到2023年，零关税汽车40%-45%的零部件，还得由时薪最低16美元的工人生产，咱们中国企业早就把这些规则摸得透透的。咱们中国企业就抓住了这个规则漏洞，纷纷跑到墨西哥建厂，全程按照美墨加协定的要求来，用墨西哥的工人，尽量采购当地或者北美地区的零部件，按照当地的标准生产电动车。这样一来，生产出来的电动车，就不算中国进口的，而是墨西哥本土生产的，自然就能绕开美国的高关税，顺顺利利进入美国市场，相当于美国费尽心机搞的高关税，直接成了摆设。咱们这么一操作，可把美国政府气坏了，他们本来以为高关税能一劳永逸，没想到中国企业这么灵活，直接换了个方式绕了过去，白宫发言人甚至直接表态，说不会让中国汽车制造商充斥美国市场，威胁美国国家安全。美国的议员们也纷纷跳出来指责，说中国企业是“钻空子”，利用美墨加协定的漏洞规避关税，还一个劲地向拜登政府施压，要求修改协定条款，或者对墨西哥生产的、有中国背景的电动车加征关税。特朗普政府也急了，一边派人去给墨西哥施压，要求墨西哥政府限制中国车企建厂，不让墨西哥给中国车企提供公共土地、减税等激励措施，逼墨西哥和中国车企保持距离，墨西哥官员甚至暂停了和中国车企的后续会谈。另一边，美国又开始严格审查墨西哥的中国车企工厂，看看是不是真的满足原产地要求，有没有“虚假生产”，试图找出破绽，阻止中国电动车进入美国，可他们查来查去，也没找到任何问题。因为咱们中国企业早有准备，建厂的时候就严格按照美墨加协定的要求来，大量雇佣墨西哥工人，提高北美零部件的采购比例，甚至在当地建立研发中心，就是要让美国挑不出毛病，比如比亚迪在墨西哥的工厂，不仅雇了上千名墨西哥工人，还和当地的零部件供应商合作，彻底符合北美原产地标准。而且墨西哥政府也不傻，中国车企去建厂，能给当地带来大量投资和就业岗位，带动当地经济发展，所以就算在美国的压力下，墨西哥也没有彻底拒绝中国车企，毕竟对他们来说，这是双赢的好事，美国想让墨西哥彻底限制中国车企，难度可不小。美国现在进退两难，要是继续坚持高关税，中国电动车还是能通过墨西哥绕进来，等于关税白加了；要是修改美墨加协定，又会得罪墨西哥和加拿大，毕竟这两个国家也能从协定中受益，不愿意轻易修改。要是对墨西哥生产的中国电动车加征关税，又会违反自己签的协定，被国际社会指责贸易保护，怎么选都不对，只能眼睁睁看着中国电动车通过墨西哥，一步步抢占市场。
越南考虑将电动汽车优惠税率延长至2031年越南政府正在考虑将目前对电池电动汽车
越南考虑将电动汽车优惠税率延长至2031年越南政府正在考虑将目前对电池电动汽车(BEV)的优惠消费税率延长至2030年底，以继续支持国内交通运输领域从化石燃料向新能源转型。近期中东危机导致的燃油价格波动预计将加速东南亚地区向零排放汽车的转型，各国政府现在开始采取行动，减少对中东原油进口的长期依赖。目前，针对24座及以下电动汽车的特殊消费税率（于2022年推出）介于1%至4%之间。据当地媒体报道，该税率计划于2027年2月起上调至4%至11%。相比之下，内燃机汽车的税率则为10%至150%。
最近美国财长贝森特公开吐槽，说中国产的电动汽车是“燃煤车”，一点都不环保。
最近美国财长贝森特公开吐槽，说中国产的电动汽车是“燃煤车”，一点都不环保。他的理由很简单：咱们国家电网里，烧煤发电的占比还有一半多，电车充电等于间接烧煤，算不上绿色。这话一出，国外网友瞬间炸了，评论区直接开启嘲讽模式，句句戳中要害。有人直接反问：按你这个逻辑，法国电车不就是核动力车？美国电车就是天然气车？还有人一针见血指出，这就是输不起，想搞贸易保护主义，找借口限制中国产品。更有数据直接打脸：咱们可再生能源的比例比美国高，而且电车开个几万公里，总排碳量就比不过燃油车了。说白了，他就是嫉妒咱们电车发展太快，找个歪理想把水搅浑。
