谁把车喂胖了？新能源车重TOP10出炉工信部公布的数据显示，过去十余年来，国产乘用车整体整备质量均值逐年升高。而在新能源车领域，这一趋势尤为显著。如果新能源车走上了“越造越重、越重越贵、越贵越好卖”的路子，那么“新能源”三个字，只是换了一种方式继续消耗资源，换了一种姿势继续排放。轻量化不是可选项，而是新能源车兑现节能承诺必须跨过的一道坎。从动力类型来看，增程式车型最重，整备质量均值达2373公斤；插电混动车型为2144公斤；纯电动车型相对最轻，为1914公斤。增程式车型因同时搭载燃油系统与大容量电池，两套动力系统叠加，重量自然居高不下。在品牌层面，重量梯队分化明显。理想汽车平均整备质量高达2561公斤，极氪、蔚来、智己、特斯拉整备质量均值均在2100公斤以上。平均整备质量在2吨以下的汽车品牌包括零跑、深蓝、奇瑞新能源、五菱，其中五菱仅为1435公斤。当“大冰箱、大彩电、大沙发”成为新车标配，当新能源车企以“越级尺寸”作为卖点，中国消费者似乎已经习惯了一个事实：新车越来越大了，也越来越重了！车辆持续增重带来明显社会负外部性，不仅拉高车辆能耗、加剧碳排放，消耗大量稀缺矿产资源，还会加速路面与桥梁损耗，增加公共基建养护成本。同时车辆制动性能下降，道路通行效率降低，交通事故危害程度随之上升，带来诸多交通与生态隐患。车企应该给车“减重”了！国产乘用车为啥越来越胖