单纯看高铁网络布局的话，宝鸡至汉中高铁尤为重要，只要这一段一通，就成为了纵贯南北的高铁大动脉，北可以接徐兰高铁，而南向就就更简单了，巴中至南充段已经通车了，而南充至广安段正在修，广安至重庆也在修，汉中至巴中段未来五年基本上能开工，只要宝鸡至汉中段建成，就可以形成新的快捷通道，也可以减轻西安方向的客流压力。但问题是，现在经济下行，各个地方都比较吃力，而西安枢纽还远没有到饱和的地步，短期内修宝汉的难度不小，最重要的是还没有纳入国铁规划。
单纯看高铁网络布局的话，宝鸡至汉中高铁尤为重要，只要这一段一通，就成为了纵贯南北的高铁大动脉，北可以接徐兰高铁，而南向就就更简单了，巴中至南充段已经通车了，而南充至广安段正在修，广安至重庆也在修，汉中至巴中段未来五年基本上能开工，只要宝鸡至汉中段建成，就可以形成新的快捷通道，也可以减轻西安方向的客流压力。但问题是，现在经济下行，各个地方都比较吃力，而西安枢纽还远没有到饱和的地步，短期内修宝汉的难度不小，最重要的是还没有纳入国铁规划。
