15万级纯电SUV，大众这回真开窍了
周末跑了一趟城郊快速路加市区拥堵路段，深度体验了一汽-大众ID. AURA T6。这台车给我的最大感受就是：大众终于把中国消费者想要的东西给明白了。
先聊空间，毕竟买这个级别SUV的人，最关心的就是一家人坐着舒不舒服。T6的车长4811mm，轴距2836mm，数据摆在那里，实际坐进去后排腿部空间非常宽裕，地板也是接近纯平的，中间坐人不会难受。让我印象深刻的是它那个90升的前备厢，带密封条和导水孔，平时放充电枪或者湿雨伞特别方便，买菜买了海鲜放里面也不会串味到车厢里。后备厢常规状态576升，后排一放倒直接扩展到1796升，搬家拉个大件完全没问题。全车38处储物格，手机、水杯、零食随手都有地方搁。
开起来的第一感觉就是稳。大众的底盘调校功底在这台车上体现得很充分，前麦弗逊后五连杆配FSO可变阻尼减振器，过减速带的时候动作很干脆，没有多余晃动，高速跑到120车身也特别扎实。电门调校偏线性，踩多少给多少，不会一窜一窜的，刹车脚感也很自然，没有很多电车那种点头的毛病，车上坐老人小孩不容易晕车。转弯半径只有4.75米，在市区掉头一把就能过来，这么大一台车开起来比想象中灵活不少。
续航方面我试的是660公里版本，搭载宁德时代电池，实际道路续航达成率超过92%，百公里电耗低至12.5度，这个数据在同级里相当能打。快充从30%到80%只要22到24分钟，服务区上个厕所喝杯咖啡的功夫就能补不少电。
这台车还搭载了激光雷达和地平线征程6H芯片，支持高速和城区的领航辅助，实际用下来跟车、变道都挺稳的，面对窄路会车和人车混行也能从容处理，响应速度很快。车机换了4纳米芯片之后流畅度提升明显，语音助手能识别好几种方言，家里长辈用起来也没障碍。
总的来说，ID. AURA T6是一台把德系底盘质感和本土化智能体验结合得很到位的家用纯电SUV。空间够大、续航扎实、开着舒服、用着顺手，在15万这个价位里，确实值得去店里亲自试一试。【来自懂车帝车友圈】