利润暴跌92%之后，保时捷决定不再讨好所有人，要涨价了。
全球每卖出20辆保时捷，才有一辆法拉利。但去年法拉利赚的钱，是保时捷五倍了。2025年，保时捷全球交付了279449辆车，法拉利只有13640辆，差了整整20倍。法拉利息税前利润率29.5%，而保时捷只有1.1%。

说明经济下行的时候要把目标客户群放在有钱人身上，产品往高端上走，因为经济下行钱会更加往有钱人身上走，有钱人会越来越少但塔尖的有钱人会更有钱，但是人少钱多就要做更高端的产品刺激他们消费。

玛莎拉蒂，法拉利，大劳，宾利这些，平均300个起步，保时捷现在平均不到100个。即使涨到150个，在100-150这个区间，保时捷仍然是最优选择，这就是涨价的底气，人家压根也没有说要跟法拉利平起平坐，保时捷吃的只是区间选择。

2021年保时捷在中国卖了9.57万辆，占全球销量的三分之一左右，连续8年坐稳全球最大单一市场的位置。但到了2025年，中国区全年交付量只剩41938辆，同比下滑26%，较2021年的高点缩水了六成。同比是同什么比？

某个价位里，你再降价，能买得起的不太会计较30%的涨价，买不起的你再降30%依然买不起。反而，你一旦降了30%，虽然销量增加了3000台，但是可能总收入并不会增加，人工和成本还增加了一大截，最后利润反而下降了。那降价的30%就是损害，毫无益处！