有什么材料不重要，重要的是能不能被踩断

送去测一下能不能踩断不就行了，解释材质干啥

不断的情况下你怎么折腾都行，断了你说个锤子。

玻璃钢就玻璃钢。这种的废话。

发检测报告出来。这种刹车总承起步都是2700左右。。

保时捷这个刹车臂很有名，在欧洲拿了大奖的，单价比传统金属材质贵了很多。 首先，它不是整根由PA6+GF注塑成型，而是连续玻纤有机板与包覆材料PA6+GF混合一体成型，工艺难度非常大，价格也很贵，目前好像用在保时捷跑车和宾利部分车型上。 这个部件是由保时捷、朗盛、博戈三方联合开发，反复做高低温、几十万次踩踏循环、蠕变、老化、冲击，标定那个可控溃缩的位置与受力阈值，经过了非常严格的测试和验证流程。这个项目三家企业从90年代就开始研发了，2010年正式随着保时捷918项目启动才正式进入装车量产阶段，经历了整车全部的实车测试，验证流程，3年后随着产品上市才正式亮相。直到目前为止，仍是全球量产热塑性踏板技术和性能的天花板。 而尊界刹车支架采用的PP+GF40的方案是目前行业里面量产车、用于刹车传力路径受力支架，最低一档的玻纤增强方案。 有人拿这个说事，说保时捷也用塑料做刹车，以此为尊界开脱，这纯属混淆概念。尽管保时捷在连续玻纤有机板外包覆的确实属于工程塑料，但那是工程塑料中最高端，类似黄金档。而PP+GF40严格分类的话，工程塑料都算不上，只能算普通塑料。