小米电车到底怎样，最近看了一圈实测和行业调研，感觉小米是直接把不少增程车的底裤给撕下来了。
现在市面上超过65%的在售增程车，标称CLTC纯电续航都不到300公里，真跑高速直接打七折，实际纯电也就200出头，不少跨城通勤的用户连单程100公里都得心惊胆战盯着电量。
自家的澎程N90 Max直接干了场上海到北京1230公里中途不充电不加油的实测，高速纯电跑到增程器介入还剩10%电的情况下，都跑出了323.6公里，要是按普通用户习惯用到剩3%电，能跑到348.77公里，完全是真实路况下的成绩，比实验室纸面参数实在太多。
25到30万级大七座里，标配单腔空悬加CDC减震，滤震调校出了德系SUV的扎实感，过减速带没有多余弹跳，长途坐老人小孩都不容易晕。但它主前驱的四驱架构没配后轮转向，操控上限比同价位后驱优先的竞品低一截，属于长板拉满、短板也明明白白的类型，不是面面俱到的万金油，但瞄准家用需求确实戳得很准。