新浪财经为了让网友吃瓜也是够拼的，看它这标题，不知道的还以为L3法规落地进程又咋的了呢！
你说一家正规的媒体，咋就这样一惊一乍的呢？明明是宝马、奔驰、Stellantis开始收缩欧洲本地L3落地项目，把研发重心转到L2+辅助驾驶，到了新浪财经这里，就解读成L3要“凉了”。
不过这B BA也是有意思，“三大车企先后调整策略，将资源转向更先进的L2级辅助驾驶系统”？改回更先进的L2，这话谁敢说？难道不是做不到L3，也兜不住L3的风险，直接就不干了吗？
打不过就跑，比不过就说不好，吃不到葡萄就说葡萄酸。
新浪财经的标题真是“语不惊人死不休”，也不知道他们在高兴啥？
现实是，我们一直在争取L3先落地，那几个巨头落后与我们国内的L3进程有什么关系吗？
他们凉是因为他们连L2都没搞定，他们的造车底蕴并不能帮助他们在自动驾驶领域领先同行。
现在，智能化汽车未来的话语权正在越来越多的被我们拿到，有人可能会说是特斯拉，但它上限就在那，当不了领航者，可能连华为都比不过。B BA在中国，若还不思进取拥抱新的智能化技术，退场也只是时间问题了。
他们技术不到位，又没能力担责，无法达到L3，确切的说是他们要凉，不是L3要凉。
智驾这块，华为ADS的含金量还在增加。
明年7月以后，潮水退去，谁身上有几块布就一目了然了。华为入局智驾的鲶鱼效应 奔驰 宝马 奥迪 L3L4智驾