截至发稿，比亚迪方面尚未就六省密集会见做出统一回应。但从王传福在各地的表态来看，比亚迪对各基地的定位应该已然清晰——西安是“核心研发制造基地”，长沙是“全产业链闭环示范区”，郑州是“出口主力基地”。各基地定位不同、功能互补，形成了覆盖全国、面向全球的网状布局。这场六省“争夺比亚迪”的大戏还在继续。谁拿下整车扩产，谁拿到技术研发中心，谁抢下储能和芯片的新赛道——最终答案尚未揭晓。但车宇世界认为，有一件事可能已经确定：中国新能源汽车产业的竞争，已经从“单点突破”进入“体系对抗”的新阶段。各省可能不再只是比拼谁的工厂多，而是比拼谁的产业链更完整、创新生态更优、人才储备更厚、服务能力更强。这是一场良性的竞合，更是一场高质量发展的集体奔赴。车宇世界认为，六个省"争夺”变得，“争”的不仅是一个企业的产能布局，更是中国制造向上攀登的时代机遇。 凌清车宇世界 比亚迪 六省“争夺”比亚迪，到底“争”的是啥？