最怕的不是特斯拉领先，而是没人敢接这场考试今天马斯克转了个视频，特斯拉自动驾驶在重庆巫溪一段挂壁公路上开。视频看着挺悬，路就窄窄一条，一边贴山壁，一边是悬崖。很多人看完说，特斯拉真厉害。但这事最值得琢磨的，是另一个问题：为什么之前那么多自动驾驶演示，都喜欢在宽阔的城市大道、高速路上搞？偏偏最险、最难、最要命的挂壁公路，没人敢去？道理不复杂。城里开车，有清楚的车道线，有红绿灯，有各种交通标志，系统处理的是“有标准答案”的题。可挂壁公路那种地方，没标线，路肩窄到忽略不计，一个轮子打偏就可能出事。它考的已经不是“能不能识别障碍”，而是“在几乎没有容错空间的情况下，系统到底理不理解什么叫危险，敢不敢做决断，决断错了能不能兜住”。所以特斯拉这趟测试，秀的不是“我能在挂壁公路开”，而是“我敢去挂壁公路考”。这步子本身，就比技术参数更有分量。网友有说“车又没恐高症，对系统来说就是单车道”，也有说“特斯拉智驾五年内要完”。但甭管谁行谁不行，敢把车开到这种地方去验证的，至少说明它没只待在舒适区里做题。自动驾驶这关，总得有人去撞最硬的墙，才知道墙后面到底是路，还是坑。
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