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与汽车交流的方式，即将变得更像与一位专属司机对话，而不再只是生硬地下达语音指令。
与汽车交流的方式，即将变得更像与一位专属司机对话，而不再只是生硬地下达语音指令。随着特斯拉不断将人工智能引入车内，下一步的发展重点将是让GrokAI聊天机器人与车辆的自动驾驶系统深度结合，使AI不仅能聊天，还能真正影响车辆驾驶行为。IT之家注意到，近日，科技记者兼特斯拉车主在X平台分享了自己对FSD（FullSelf-Driving）的使用体验。他表示：“如果我能像对司机说话一样，直接告诉FSD要驶入哪一个车道、哪一户人家的车道，那么FSD在住宅区的实用性至少能提升一倍。”他还举例称，如果自己只需告诉车辆“就是那栋房子”，FSD就能准确驶到门前，并记住这个位置，供以后再次使用，那体验将会好得多。对此，特斯拉AI负责人AshokElluswamy回复了一句简短的话：“正在开发中（Workingonit）。”司晓迪说北京喜欢的顶流都泡完了
特斯拉向HW3车载硬件的车主，正式推送FSDV14Lite版本，官方更
特斯拉向HW3车载硬件的车主，正式推送FSDV14Lite版本，官方更新说明整理如下：1.移植HW4版本V14全套智能逻辑，以HW4算法模型为基准训练HW3，同步下放强化学习、离线模型等全新技术优化；2.全场景主动、被动应对能力升级，涵盖路线引导、匝道并线/分岔、行人交互、信号灯识别、车辆加塞等各类路况；3.常规行驶体验优化：无效减速大幅减少、转向操作更顺滑，车道居中保持稳定性提升，驾乘舒适感增强；4.新增全套泊车功能，支持自动泊车、驶离车位、倒车操作；同时上线抵达停靠自定义选项，可自主选择停车场、路边、私家车道、路沿停靠四种模式；5.车速自定义功能开放，车主可随时调整，匹配自身偏好的驾驶风格。42mark特斯拉
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就fsd那水平，对国内任何一家主流车企来说不是有手就行。[捂脸哭]俗话说车企对标
就fsd那水平，对国内任何一家主流车企来说不是有手就行。[捂脸哭]俗话说车企对标啥就买啥，那买华为比亚迪肯定是不会出错的。一个硬件领先，一个数据量领先。第一梯队90分以上就是华为比亚迪，没有第三家，第二梯队80左右，第三梯队70分上下，友商们该对标啥一目了然了吧，没必要当消费者傻白甜说啥就是啥的，说多了自己都信了。新势力们除了华为，少吹多做吧，少给特斯拉捧臭脚，怪丢人的。
在不理解一些企业的老板到底在害怕什么？面对特斯拉的FSD，一位企业老板是这样说
在不理解一些企业的老板到底在害怕什么？面对特斯拉的FSD，一位企业老板是这样说的，他说FSD对，我们是断代式的领先，我们不要天天活在营销里面，说白了，这些企业老板到底在害怕什么？面对国外的东西立马就吓得不行，动不动就开始对国内各种指责，人家没进来的时候一个个趾高气昂，人家进来了之后呢就各种怕的要死，所以这群人到底在害怕什么呢？难道国内的无人驾驶技术不够厉害吗？如果不够厉害的话，为什么此前连马斯克都称赞过中国的无人驾驶呢？所以某些老板呢，自己想跪着就不要拉着其他人一起，你如果想跪着就好好在那里跪着，不要带着其他企业，更不要带上其他的中国人。
突然有一个问题，那就是网上很多人都在鼓吹特斯拉的FSD，并且表示他领先中国的智
突然有一个问题，那就是网上很多人都在鼓吹特斯拉的FSD，并且表示他领先中国的智能驾驶5~6年，甚至有人表示领先我们10年以上。那么先不管他到底有没有领先，毕竟小编两种车都没有驾驶过，也不去做这方面的评价，那么既然这些评价的人，他们是否会愿意花钱去购买FSD呢？那么不论是这个功能还是这个特斯拉这个车，那么网上那些评测博主，你会发现有几个人是自己真正购买的，而你会发现那些真正买了车的车主，仿佛很少有人在网络上吹这个车有多么好，而只有一些自媒体博主呢，不知道从哪里搞来了车就开始大吹特吹，有时候也真的是佩服这群人。
