有人问，你为啥非要给比亚迪的兜底洗地？

因为我在两年前就是这个观点，我一直以来就认为，哪怕是自动驾驶时代，自动驾驶的最好兜底方式就是保险。

智驾问题车企负责，这没问题。

可怎么负责？

不要老玩儿理念上的那套无意义的圣母调调，那有落地的空间么？

不能落地和实操的东西，等于放屁。

落地和实操除了保险还有什么呢？

车企兜底，本质上其实就是保险，只是另一种形式的保险而已。

有人说又当运动员又当裁判员，这个咋说呢，关键还是法规，判定标准，判定流程，判定机构。

这个东西正在慢慢完善中，我觉得这会是L3法规中非常重要的一环。

但有两点肯定错不了。

第一，你不按规范方式去用，肯定是你的责任，L3法规我觉得必然也这么规定。

第二，比亚迪的条款看似很多，但其实想要界定的就一个，判定是智驾本身的问题导致的事故，这个东西现在数据这么全面，肯定不可能是车企说啥是啥的。

那你说，过程中会有扯皮的可能么？

当然会有，这可能也是L3迟迟无法落地的关键之一。但这个属于行业难题，只能一步步解决。

那么，对于我们用户来说，怎么办？

作为S9T车主，我的经验是，规范使用辅助驾驶，基本不需要考虑这个问题，真的比单人驾安全，而且安全很多。

当然，前提是规范使用，我一直都是规范使用，就喜欢作的人遇到的问题，我遇不到，我也没兴趣替他们去想他们可能遇到的问题。