所以，1.5T增程够用吗？
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小蒜苗学长的文章
多家车企上半年大幅预亏大洗牌要开始了。
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阶跃的首批生态合作伙伴。
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尚界汽车已启动法律维权 小摩互娱？这个名字之前好像听过？
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阶跃的第一个智能体终端产品果然是手机，有点意思。
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赛力斯触及跌停Q2赛力斯的业绩承压这个是预期之内的，到直接转大额亏损肯定是出乎意
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年轻人电车当手机换，新能源车平均车龄仅1.8年这个数据显然被这帮所谓的媒体人带偏
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我一直在说的，赛道的归赛道，民用的归民用，怎么样，没错吧？不要老在那自己脑补不切
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赛力斯预计半年净亏损15至18亿元 不看长期趋势的短期解读没有任何意义。官方公告
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手机行业的市场分化开始了，上半年只是开胃菜，真正的考验是九月份开始的下一代产品，
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关于某车的价格，其实真的很好猜，不会太贵，因为品牌的叙事逻辑不支持，也不会太便宜
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很多人喜欢说买华为是因为品牌，这话本质上其实是商业的最高评价，因为商业竞争的最终
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“今年恐怕会成为增程小众化元年”。“最近有个好笑的节奏，增程车市场不行了”“1.
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你又是个什么玩意儿，智商多少？
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华为的名气当然很重要，但问题是，华为的名气怎么来的呢？问界一代M7卖得就很差，但
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冗余的前提是不失去的得到。什么意思？我可以花十倍的成本实现一倍的体验提升，但不是
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实际上，燃油车时代做V8，V12；4.0T甚至是6.0T，就是纯无奈之举，记住这
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所谓的“100万用1.5T增程器才有问题，30万用没问题”的叙事逻辑，本质是从根
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如果增程器真的按照发动机的标准去衡量，100万的车用不行，30万的车用就行了？如
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台风来了避孕套也快被屯完了这都可以？
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