半固态电池杀进9万级，MG 4X搭后驱+五连杆，纯电小钢炮实锤

5月27日，MG 4家族第二款车型MG 4X正式上市。新车推出4款配置，提供510km和610km两种续航版本，限时补贴后起售价9.28万。在10万级以内纯电SUV市场，这是首次出现半固态电池与后驱五连杆悬架的组合。

过去两年，10万级纯电SUV的竞争主要集中在续航与辅助驾驶软硬件上。底盘结构、电池技术、转向系统等底层硬件，很少成为这一价格带产品的卖点。主要因为在成本压力下，车企往往优先满足用户看得见的配置，而非不容易看见的机械素质。

MG 4X的逻辑正好相反。它最核心的突破，不是座舱大屏或座椅功能，而是把半固态电池装进9万级车型。相比传统液态电池，半固态电池在安全性与低温稳定性上具备天然优势。此前采用该技术的车型，起售价普遍在10万元以上。MG 4X直接把门槛往下拉到了9-10万元这个区间。

与电池选择相匹配的，是底盘。MG 4X全系标配后驱五连杆独立悬架，这在同价位产品中也不容易找到。行业里，后驱五连杆此前的最低入门价普遍要比MG4X高出2.5万元左右。配合接近50：50的轴荷比和530mm的超低质心高度，官方透露，MG4X在过弯时车身姿态的控制，理论上更接近20万级车型的表现。

动力方面，610km版本搭载150kW电机，峰值扭矩350N·m，0-50km/h加速时间为2.7秒。转向系统采用DP-EPS双小齿轮电动助力，相比传统管柱式转向，响应速度和指向性都有可能会有所提升。

续航选择上，510km版本搭载清陶半固态电池，610km版本采用宁德时代64.2kWh电池包。后者支持16分钟完成30%至80%的快充。

舒适性配置层面，MG 4X在发布会上给出的策略是“满配下放”。前排座椅集成电动调节、通风、加热、按摩和主驾记忆功能，510km半固态智享版还配备了副驾女王座椅，4向电动腿托，一键休憩模式下可联动天窗、空调、音乐和氛围灯。据官方提供的数据，此前搭载女王副驾的车型，最低入手价要比MG4X高出至少4万元。

智能座舱方面，OPPO智慧车载系统支持CarPlay、HiCar、Carlink三种协议，手机应用可无感流转至车机。豆包AI大模型接入语音交互，四音区识别能同步响应不同位置指令。

智能辅助驾驶方面，高配车型搭载地平线征程6E芯片，支持高速NOA领航辅助、自主变道和全场景智能泊车。

安全设计上，MG4X延续了MG一贯的欧洲五星标准。笼式车身采用80%高强度钢，标配6安全气囊，门把手保留机械与电子双保险结构。

这次推出MG 4X，上汽想要真正传递的信号是，10万级纯电SUV的竞争，正在从屏幕大小和简单的续航参数，转向电池技术路线、底盘结构选择和转向系统规格这些内在之处。

不可否认，当后驱五连杆、半固态电池、DP-EPS转向这些曾属于更高价位的硬件开始逐步下沉到更便宜的价位车型上，对于消费者来说，可以用更少的钱买到更底层的核心技术，或许这才是“卷”能给用户带来的实际红利。

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