腾势似乎有点感觉了......

去年的一次闭门会上，我们讨论比亚迪下面的子品牌们，我当时说腾势最为豪华品牌没能站住消费者心理，除了D9之外，消费者似乎都不知道腾势是怎么回事......

后来的时间里，除了一个Z9GT实现了千里续航给我印象深刻之外，其他感觉腾势并没有更多的印象。

但今天在体育馆外看见这辆红色的腾势N9，说实话还是大大超出了我的预期，这种超出核心来自于车辆本身自带的质感。大家可以看图一到图五，这辆车无论外观和内饰，都营造了非常好的品质感，这一次的内饰我觉得比早期的腾势进步了不少，没有早期那么复杂和啰嗦。相对简单的造型之后，配合有质感的材质，反而显得一眼豪华大气，再叠加上传统的东方原创美学，那种新中式的贵气倒是有了那么一点意思。

当然一台旗舰，不可能只靠外观。闪充和续航当然是N9最重要的一个优势，不过比亚迪已经发布了这么多闪充车型，短期内听起来真的有点疲劳。但是第一个让我振奋我来的是这个不到5米的转弯半径！要知道目前市场上各种后轮转向普遍是5.4米左右，而腾势N9这次的4.6米式怎么回事？这个意味着这辆车的转弯半径甚至比A级车还小了！这在前面亮相的9系期间里还是第一次看到。

然而亮点是不止这一个的，包括到后面的主动安全高达210公里的刹停速度和高快领航中爆胎而辅助驾驶不退出靠边，这些功能都大大超出了其他九系展示的实力。似乎原来并没有很扎眼的科技属性的N9，这一下子就站起来了！

不过，说到大车的短板，尤其是这种大型SUV的情况下，几乎就不能谈操控，因为天然是更多的偏舒适。但腾势N9依托比亚迪顶尖的“易三方”技术，带来了颠覆传统的驾控表现。它不仅能提供极致精准的转向响应，更支持惊艳的“圆规掉头”功能。配合云辇-A智能空气车身控制系统，让这台庞然大物在城市狭窄路段也能拥有犹如小车般的极致灵活性。

当然，最后还要说的肯定是最近热门的天神之眼5.0，端到端强化学习加持下，更多场景能力的打通，让腾势也有了全域复杂路况轻松穿行的智驾能力。

其实从产品力上来说，虽然这车看起来并不便宜。但如果你仔细分析他每个功能，你就会发现这台车实质上提供了超越价格的完整体验。

当腾势开始让自己的看客开始吸引到车边的时候，我觉得这个豪华的品牌感，腾势已经有点找到了正确的路。腾势请王力宏为用户唱歌腾势n9闪充版