大家有没有发现，现在身边二十来岁的年轻人买车，很少有人再把德系、日系挂在嘴边了？背后释放的强烈信号，被美媒一语道破了！

不知道大家有没有察觉到，如今年轻消费群体选购汽车，几乎很少再主动讨论德系、日系车型了。

就连海外美国媒体，也敏锐捕捉到了这一市场风向。

4 月 22 日，美国 InsideEVs 网站直言不讳：在中国年轻人眼里，德系、日系车企，早已沦为上一代人、父母辈的专属选择。

更绝的是，这话不是媒体瞎编的，是大众中国区老大齐泽凯自己在采访里亲口承认的。

冰冷的数据不会说谎，趋势早已无法掩盖。

今年一季度，国产自主品牌拿下国内 68% 的汽车市场占比，换算下来，市场上每成交三台新车，就有两台是中国本土品牌。合资品牌被挤得够呛，一汽大众跌了12.8%，上汽大众跌了15.8%，日系更惨，本田直接暴跌22%。

更狠的在后头。奔驰C级这种曾经的标杆车型，一个月才卖2827辆，还不如国产入门级轿车的零头。这要是放五年前，谁敢信？

24岁的程序员小张刚提了辆比亚迪海豚，他说选车时压根没看大众朗逸、丰田卡罗拉这些爸妈眼里的"神车"。

他向身边朋友展示车辆手机远程操控功能：下班提前远程开启车内空调，抵达车辆的时候，车内温度早已舒适宜人。

每月用车电费仅八十余元，相比老款迈腾，用车成本直接省下一半。语音控制导航、调音量，开车不用低头按按钮。

小张这话说得实在："这不比挂个大众标香多了？"

现在30岁以下买车的人占比已经到39.6%，他们是互联网原住民，对智能科技的接受度远超爸妈那辈。选车时先问有没有智能座舱、能不能OTA升级，反而不怎么关心发动机是自吸还是涡轮。

合资品牌的衰落真不能全怪年轻人变心。前几年大众、丰田还死抱着燃油车技术不放，觉得电动车只是过渡。结果中国车企抓住机会，把智能驾驶、车机系统做到了极致。

今年北京车展上，极氪、比亚迪仰望这些车，技术和做工直接对标宝马奔驰保时捷。极氪8X撞车前能自己把车身抬起来保护人，宁德时代的新电池5分钟就能充到80%电。这都是真功夫。

而不少合资品牌的新能源车型，还是油改电的老平台，续航短、充电慢，价格还比国产贵。有销售朋友吐槽，现在年轻人进店第一句就问有没有纯电版，有没有鸿蒙座舱，要是说没有，人家转身就走。

同样的事儿，在年轻人买的其他东西上也在发生。

从2月开始，唯品会上华为、OPPO、一加这些国产手机销量全都翻了一倍多。运动鞋、化妆品，基本都是国货打头阵。

更有意思的是，这种趋势已经反向输出到海外了。美国CoxAutomotive的调研显示，69%的Z世代愿意考虑中国汽车品牌，他们觉得中国车价格亲民、配置还高。

说白了，"洋牌子=高档货"这种老观念正在崩塌。"国货=靠谱、有科技、有面子"的新想法正在形成。这不是一夜之间变的，是中国制造十几年死磕技术、死磕设计、死磕质量，一点一点把信任挣回来的。

当比亚迪的刀片电池、理想的增程技术、小鹏的智能驾驶能切实解决用户痛点时，品牌光环自然就没那么重要了。

这背后是中国制造的升级，更是年轻一代消费自信的体现。



参考：为什么越来越多的人不买日系汽车了？可能是这3个原因2025-10-30 09:41·科技熊