尚界Z7这么堆料？上汽还过么？

现在新能源汽车市场竞争这么激烈，大家都在想着降本，按照道理华为的主动安全已经妥妥的是当下的塔尖水平，原来以为尚界Z7上不说要降低配置吧，维系住H5时候的那一套已经妥妥的就够了，毕竟尚界H5在中汽中心C-NCAP安全测试中获得了93.8%的综合得分率，是20万元内唯一获得“超五星”安全认证的车型，其中乘员保护得分率高达98.27%。

但从今天公布的消息来看，在尚界Z7上，鸿蒙智行出了在主动安全上的全面进化之外，被动安全也是同步大幅度加强了，这里的大幅度加强可以说一点都不夸张，就比如说最基础的车身架构来说吧：

我们常见的车身横纵梁结构有“五横三纵”“五横四纵”“六横四纵”等等，但是到了尚界H5的时候，这个结构给改成了“九横五纵”！是不是以为很厉害了？到了尚界Z7上的时候，这台车已经成为了“十三横五纵”！说实话，这是我现在看到横纵梁最密集的布局结构了，多出的四根横梁看起来分别是在仪表下方、三根纵梁之间，第二排脚下和后轮之间，这四条横梁无疑加强了车辆抗侧碰撞的能力，这么密集的横梁结构，只能说尚界真舍得花本钱啊。

甚至包括前保险杠，不仅是上下双保险杠，而且采用闭口梁设计，2000mpa热成型钢+先进高强度钢，再叠加超宽的设计，可以说真的是非常妥妥的硬核设计了。

至于全车高强度钢+铝合金占比达到91%，这简直是天花板的水平了，要知道另外同样达到这个比例的是极氪9X这样的顶级旗舰SUV。说实话，我现在更好奇的是上汽是怎么控制成本的？是不是Z7这一把爽过之后不过了？

看看22号的发布会上还有什么好玩的信息放出来吧？尚界Z7T尚界Z7车身安全解析新能源汽车