加油站全国少了快一万座，燃油车连最后的“长途底气”都在被抽走。

前几天老张找我喝酒，说他那辆十年老帕萨特想换，但一直在观望。我说换电车啊，百公里电费不到十块钱，你那帕萨特加一箱油够我跑一个月了。老张说他也知道省钱，但就怕过年回老家一千多公里，服务区充电桩排不上号。

我给他看了一个今年春节的真实事。一个上海车主开电车回四川，两千多公里充了十一次电。标称续航五百多公里的车，冬天实际能跑多少，开过的人都懂。服务区充电桩和车子协议对不上，充一次电四十分钟。老张看完更不敢换了。

我跟他说，这事儿得分人。你要是城里上班族，家里能装充电桩，平时就是通勤接送孩子，纯电车确实香。但你要指望它现在就能在所有场景下完美替代油车，那是跟自己过不去。

不过风向确实在变。去年比亚迪发了“兆瓦闪充”，号称充电5分钟续航400公里。全国充电桩也突破了两千万。再过三五年，等闪充桩铺开了，充电跟加油差不多快，加油站还在继续减少，到那时候谁还买油车？

所以我现在的建议是：不着急换车的，等两年。急着用车又经常跑长途的，别逞强，增程或者插混最实在——市区当电车开省钱，长途加油就走不焦虑。很多人买的根本不是混动，就是一个“带无限续航备份的电动车”。

翻了翻网上聊这个的，有个观点跟我想的一样：纯电会成为绝对主力，但内燃机不会彻底消失。未来就是“纯电为主、插混增程为辅”的长期共存。你不可能让每个服务区都铺满闪充桩，也不可能让每个农村家庭都装家充桩。

你看比亚迪、理想那些卖得好的车，思路很统一——给你一百多公里的纯电续航日常用，再配一台发动机当保险。工作日用电省钱，周末回老家或者出去玩，直接加油走人，不用跟充电桩较劲。

燃油车退出市场进入倒计时，这话没错。但这个倒计时比很多人想的要长。内燃机不会消失，它只是从主角变成配角，继续在一些角落里发光发热。