奔驰最后悔的决定！亲手丢掉腾势，如今看着它一飞冲天

这绝对是奔驰最后悔做出的决定！当年怎么就这么武断放弃了腾势的股权呢？

腾势是比亚迪与奔驰（戴姆勒）合作诞生的高端新能源品牌。

早年两家联手打造腾势，明眼人都看得出来，奔驰是想借着比亚迪的新能源技术，提前布局国内电动车市场，而比亚迪则需要奔驰的豪华品牌背书，帮自己撬开高端车领域的大门，这本该是一场双赢的联手。可谁也没料到，奔驰从一开始就没拿出十足的诚意，后期更是一步步减持股权，直到彻底退出，把这个曾经寄予厚望的品牌，彻底交到了比亚迪手里。

当时奔驰做出这个决定，大概率是打心底里看不上腾势的发展前景，觉得凭借自身的品牌底蕴，就算不靠这个合资品牌，也能在新能源市场站稳脚跟。再加上彼时奔驰自家的EQ系列车型陆续上市，和腾势产品形成直接竞争，奔驰更是一门心思放在自家车型上，干脆选择抽身离场，完全没料到腾势日后会迎来爆发式增长。

网友们聊起这件事，吐槽声和调侃声一直没停过。有人直接打趣“当初联姻生的孩子，被比亚迪养得越来越出色，奔驰反倒成了外人”，还有车友直言奔驰是典型的短视，放着现成的优质资产不要，白白错失了国内高端新能源市场的红利。也有理性网友分析，奔驰当年退出，本质上是低估了中国新能源汽车的发展速度，更低估了比亚迪的研发和运营能力。

抛开网友的调侃，奔驰这笔操作实打实是一步昏招。当初腾势处于起步爬坡期，销量平平、品牌认可度不高，奔驰觉得这是个烫手山芋，急于剥离止损。可比亚迪全资接手后，彻底放开手脚，把自家顶尖的三电技术、底盘调校全部用到腾势身上，先后推出D9、N7、Z9GT等多款车型，精准打中高端家用、商务出行的市场需求，销量一路飙升，迅速成为高端新能源市场的热门品牌，市值和品牌影响力一路看涨。

反观奔驰，自家EQ系列在国内市场频频遇冷，定价偏高、技术缺乏竞争力，被一众国产新能源品牌压得喘不过气，销量和口碑双双下滑。一边是自己亲手放弃的腾势蒸蒸日上，一边是自家新能源业务举步维艰，这种强烈的反差，想必奔驰管理层早就悔青了肠子。

其实这件事也戳破了一个真相，如今的中国新能源车企，早已不是当年需要靠着外资品牌背书才能生存的状态。技术、设计、市场运营全都走在世界前列，外资品牌若是还抱着傲慢与偏见，不愿放下身段正视市场变化，只会错失更多机会。腾势n9汽车 腾势e 腾势z概念车 腾势车标 腾势概念车 腾势海外销量 腾势e9 腾势logo

腾势的逆袭，到底是比亚迪的实力太强，还是奔驰当年太固执？如果你买车，会选择腾势还是奔驰的新能源车型？