蔚来李斌呼吁电池、芯片“标准化”，背后是千亿降本机遇！智能电动汽车发展高层论坛 “十五五”是中国迈向2035远景目标、建设汽车强国的决胜期。4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）论坛举行。论坛上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，蔚来正经历第三阶段高速增长，一季度交付量同比提升98.3%，去年四季度首次实现单季盈利。但行业普遍面临“增量不增收、增收不增利”的困境，竞争与技术迭代加剧了经营压力。如今智能电动车迭代速度远超传统燃油车，导致供需平衡极难把握。新车热销期短暂，传播呈脉冲式，常出现“上市等车、产能上来却需求下滑”的被动局面，造成巨大资源浪费——一款车浪费数亿元已成常态。其中，电池与芯片成本占比超50%，成为行业最大痛点。电池因规格不统一，难以灵活调配产能，如同5号、7号电池若未标准化，将严重制约全产业链效率。当前电池技术已趋收敛，电芯标准化时机成熟。芯片则品类繁多、供应链脆弱。蔚来一款车需千余种料号，其实用更少种类可实现同样功能。推动芯片种类“归一化”并设立可互换标准，不仅能提升供应链韧性，更是提高国产芯片用量、摊薄成本的关键路径。李斌呼吁，若实现电池标准化与芯片归一化，全行业可减少超千亿浪费，每车成本降低数千元，且不损害任何环节利润。这需要产业链协同努力——标准化不是限制创新，而是在成熟领域提升效率，让中国智能电动车行业走得更稳、更远。