路过店里问了下，确实电池已经切换自研，并且订车周期要 8 周以上了，刚上市那几天
路过店里问了下，确实电池已经切换自研，并且订车周期要 8 周以上了，刚上市那几天
楷瑞看汽车啊的文章
路过店里问了下，确实电池已经切换自研，并且订车周期要 8 周以上了，刚上市那几天是 1-2 周。 这个订单也确实反馈了 i9 整体还是超预期很多的，原本理想把宁德电池准备到了十月底，现在提前一个多月消耗完。 当然，现在也还没到开香槟的时候。 #理想i9##理想汽车#
路过店里问了下，确实电池已经切换自研，并且订车周期要 8 周以上了，刚上市那几天是 1-2 周。
这个订单也确实反馈了 i9 整体还是超预期很多的，原本理想把宁德电池准备到了十月底，现在提前一个多月消耗完。
当然，现在也还没到开香槟的时候。
#理想i9##理想汽车#
赛力斯康波总确认了几个信息：新模式下所有老用户既有权益、OTA升级不受任何影响。
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赛力斯康波总确认了几个信息： 新模式下所有老用户既有权益、OTA升级不受任何影响。 交付、售后原本就是赛力斯主导。现在升级了服务体系比如智享服务到家、AI云智检、小钣喷超时补偿，“问界大饭店”服务也重新上线。 产品规划上除了M5、M6、M7、M8、M9。后续会拓展轿车、MPV车型，但不会盲目快速堆
赛力斯康波总确认了几个信息：
新模式下所有老用户既有权益、OTA升级不受任何影响。
交付、售后原本就是赛力斯主导。现在升级了服务体系比如智享服务到家、AI云智检、小钣喷超时补偿，“问界大饭店”服务也重新上线。
产品规划上除了M5、M6、M7、M8、M9。后续会拓展轿车、MPV车型，但不会盲目快速堆
上次视频和大家聊的，理想 i9 的定价如果锁定在 40 以下，那么理想纯电就流出
上次视频和大家聊的，理想 i9 的定价如果锁定在 40 以下，那么理想纯电就流出
上次视频和大家聊的，理想 i9 的定价如果锁定在 40 以下，那么理想纯电就流出了一个巨大的空档。 36.98 万 的 i9 到50.98 万的MEGA，这 14 万的空档，暂时没有任何纯电产品。 而且这个级别的纯电产品都只有一个配置。 这样的话留给 L 系列纯电的产品，定位就比我们想象中高非常多了。 起码可以确定
上次视频和大家聊的，理想 i9 的定价如果锁定在 40 以下，那么理想纯电就流出了一个巨大的空档。
36.98 万 的 i9 到50.98 万的MEGA，这 14 万的空档，暂时没有任何纯电产品。
而且这个级别的纯电产品都只有一个配置。
这样的话留给 L 系列纯电的产品，定位就比我们想象中高非常多了。
起码可以确定
车fans的数据，几个店来看理想 i9 用户对比车型全都是 ES8 。 新能源汽
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车fans的数据，几个店来看理想 i9 用户对比车型全都是 ES8 。 #新能源汽车##大v聊车#
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#新能源汽车##大v聊车#
![理想i9 Home 36.98 万！没想到啊[允悲]理想i9 ](http://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/71dca243523fb9ce783d0f66c600af8c.jpg)
理想i9 Home 36.98 万！没想到啊[允悲]理想i9
理想i9 Home 36.98 万！没想到啊[允悲]理想i9
理想 i9 在后防撞梁集成空悬储气罐，我这里刚好有个案例，给大家合成一个图聊聊：
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蓝箭朱雀2E发射一箭10星后，间隔不到16小时，千帆星座再次发射8颗卫星。这次是
蓝箭朱雀2E发射一箭10星后，间隔不到16小时，千帆星座再次发射8颗卫星。这次是
蓝箭朱雀2E发射一箭10星后，间隔不到16小时，千帆星座再次发射8颗卫星。 这次是东方空间的引力一号，也是第二次商业火箭。 重点是恐怖运力，弹道余量就一百多公斤，但是轨道载荷重量已经三吨多。 这组网速度，今年商业火箭都火力全开，而且最近两个月还都只是小卫星。
蓝箭朱雀2E发射一箭10星后，间隔不到16小时，千帆星座再次发射8颗卫星。
这次是东方空间的引力一号，也是第二次商业火箭。
重点是恐怖运力，弹道余量就一百多公斤，但是轨道载荷重量已经三吨多。
这组网速度，今年商业火箭都火力全开，而且最近两个月还都只是小卫星。
和公司00后的同学已经有代沟了。有严重的代沟。
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理想官方回应了，i9 Home 本周就开启交付，在自研电池切换上也做了说明：从
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头部也是最大的新能源车企定点了。那是不是很快就能见到搭载地平线 HSD 的比亚迪
头部也是最大的新能源车企定点了。那是不是很快就能见到搭载地平线 HSD 的比亚迪
头部也是最大的新能源车企定点了。 那是不是很快就能见到搭载地平线 HSD 的比亚迪车型了？ #地平线智驾芯片量产突破1500万#
头部也是最大的新能源车企定点了。
那是不是很快就能见到搭载地平线 HSD 的比亚迪车型了？
#地平线智驾芯片量产突破1500万#
华为、赛力斯轻资产，主要还是商务模型的一次重构。1、谈到这步，估计也是双方无奈之
华为、赛力斯轻资产，主要还是商务模型的一次重构。1、谈到这步，估计也是双方无奈之
华为、赛力斯轻资产，主要还是商务模型的一次重构。 1、谈到这步，估计也是双方无奈之举。 过去联合操盘商业模式在利润分配、风险承担、和资源分配上也走到一定瓶颈。最后双方妥协后带来的一次商业重构，谈到这步应该是历经好几次博弈。 问界留在鸿蒙智行生态，但华为退出整个终端全链路操盘，运营
华为、赛力斯轻资产，主要还是商务模型的一次重构。
1、谈到这步，估计也是双方无奈之举。
过去联合操盘商业模式在利润分配、风险承担、和资源分配上也走到一定瓶颈。最后双方妥协后带来的一次商业重构，谈到这步应该是历经好几次博弈。
问界留在鸿蒙智行生态，但华为退出整个终端全链路操盘，运营
好奇如果 MPV 做一体式升顶，相比 SUV 会不会有哪些优势？新能源汽车大v聊
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无论是理想，或者是小鹏 VLA ，在适配 Orin 平台老用户中都遇到同一个问题：模型本身没法直接迁移，大家基本重新都花了一遍精力，在Orin平台重新做了一遍。 甚至不排除，Orin用户跑出来的味道和旗舰版本不一定完全类似，或者完全就是阉割，可能很多细节体验都不一样。 我简单和大家做个比方： 这次
无论是理想，或者是小鹏 VLA ，在适配 Orin 平台老用户中都遇到同一个问题：模型本身没法直接迁移，大家基本重新都花了一遍精力，在Orin平台重新做了一遍。
甚至不排除，Orin用户跑出来的味道和旗舰版本不一定完全类似，或者完全就是阉割，可能很多细节体验都不一样。
我简单和大家做个比方：
这次
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