华为、赛力斯轻资产，主要还是商务模型的一次重构。

1、谈到这步，估计也是双方无奈之举。

过去联合操盘商业模式在利润分配、风险承担、和资源分配上也走到一定瓶颈。最后双方妥协后带来的一次商业重构，谈到这步应该是历经好几次博弈。

问界留在鸿蒙智行生态，但华为退出整个终端全链路操盘，运营权完全交给赛力斯。

华为重要的变化是把前端运营资源抽出来，集中投入智界、享界、尊界、尚界四个品牌。

2、调整后的优势。

利润的均衡，这应该是赛力斯直接诉求，现在整车利润大头回归到赛力斯，但是会扣除华为的扣点，但未来所有投入成本、经营风险也全部自己扛。

赛力斯这边现有的车型底盘、整车平台、整车知识产权还有车型 IP ，这些资产应该都还是归属赛力斯，所以主力的 M 系列车型车身，短期应该没法跨品牌到其他四界共享，还是会在赛力斯这边持续迭代。

赛力斯还有赛豆，问界也是自己的中高端系列，未来赛力斯估计会再建立自己的产品扩容，比如不再仅局限做家用SUV，未来品类会更均衡，同时整车设计、定价、渠道的政策可以更灵活一些。

华为这边，资源肯定转向四界，智界、享界 、尊界 、尚界，更轻量化的捆绑问界对于其他四界也有好处。

华为可以聚焦搭建 20 万到百万完整产品矩阵，估计未来产品会重组，品牌定位更好区隔。

3、短期挑战也比较多。

这次比较明确，问界不再进入华为体验店，那意味着短期自建渠道估计会是一笔不小的投入。

还有营销团队，销售、交付、售后、营销服务团队、还有经销商体系要重建。

估计原有华为门店还会短期保留一部分问界销售，但是问界一段时间内要同时承担两套渠道费用，其次过去很大一部分订单来自华为门店自然客流，那渠道切换后，华为门店销售资源估计会向智界、享界同级别的车型倾斜，这点会有不少影响。

所以影响最大的应该是现有的渠道流量，还有渠道的投入，服务体验没有了华为终端的统一培训，短期口碑压力估计比较大。

反而营销我估计变化比较小，虽然是独立，但毕竟也是鸿蒙生态圈，卖得好对大家都是好事，在余承东发布会上我们应该还会见到问界。

华为赛力斯问界归属变动