昨晚和一个在日本的朋友聊天，他给透露了两组数据，风向真的变了。第一，来自日本的数
昨晚和一个在日本的朋友聊天，他给透露了两组数据，风向真的变了。第一，来自日本的数
庆彬有诗的文章
昨晚和一个在日本的朋友聊天，他给透露了两组数据，风向真的变了。第一，来自日本的数据。今年4到9月，比亚迪在日本卖出2726辆，同比增长15%。数字看起来不大，但日本市场本来就小，进口车长期被奔驰、宝马、大众把持，中国品牌能挤进去站稳脚跟，本身就是个信号。值得关注的是，4到9月日本进口EV整体销量同比增长39%，创下上半财年历史新高，是特斯拉和比亚迪一起把这块蛋糕做大了。日本消费者开始接受电动车，中国品牌已成其中的重要参与者。第二，来自国内的数据。本田9月在华销量25564辆，同比暴跌53%，广汽本田跌57%，东风本田跌49%。前九个月累计不到29万辆，同比少了四成。要知道，本田在中国巅峰时期年销超过160万辆，雅阁、CR-V、思域都是月月破万的常客，现在一个月两万多辆，连当年零头都不到。本田的困境不复杂，中国新能源渗透率已经突破60%，燃油车整体销量降了45%，而本田的主力产品线还是燃油车，能打的电动车几乎没有。诚然，日系车在燃油领域无可撼动，品质也是顶尖，但如今消费者更青睐新能源...
昨晚和一个在日本的朋友聊天，他给透露了两组数据，风向真的变了。第一，来自日本的数据。今年4到9月，比亚迪在日本卖出2726辆，同比增长15%。数字看起来不大，但日本市场本来就小，进口车长期被奔驰、宝马、大众把持，中国品牌能挤进去站稳脚跟，本身就是个信号。值得关注的是，4到9月日本进口EV整体销量同比增长39%，创下上半财年历史新高，是特斯拉和比亚迪一起把这块蛋糕做大了。日本消费者开始接受电动车，中国品牌已成其中的重要参与者。第二，来自国内的数据。本田9月在华销量25564辆，同比暴跌53%，广汽本田跌57%，东风本田跌49%。前九个月累计不到29万辆，同比少了四成。要知道，本田在中国巅峰时期年销超过160万辆，雅阁、CR-V、思域都是月月破万的常客，现在一个月两万多辆，连当年零头都不到。本田的困境不复杂，中国新能源渗透率已经突破60%，燃油车整体销量降了45%，而本田的主力产品线还是燃油车，能打的电动车几乎没有。诚然，日系车在燃油领域无可撼动，品质也是顶尖，但如今消费者更青睐新能源...
国庆结束了，但这7天里出现的3个反常消费，很多人还没注意到。第一，县城住满了。往
国庆结束了，但这7天里出现的3个反常消费，很多人还没注意到。第一，县城住满了。往
国庆结束了，但这7天里出现的3个反常消费，很多人还没注意到。 第一，县城住满了。往年长假，热门景区排队两小时、拍照十分钟是标配，今年不少人掉头扎进小县城。在线旅游平台的数据，国庆县城酒店预订热度同比增长35%，县域旅行产品预订热度上涨42%。不为打卡，就为住得舒服、吃得地道。年轻人越来越
国庆结束了，但这7天里出现的3个反常消费，很多人还没注意到。
第一，县城住满了。往年长假，热门景区排队两小时、拍照十分钟是标配，今年不少人掉头扎进小县城。在线旅游平台的数据，国庆县城酒店预订热度同比增长35%，县域旅行产品预订热度上涨42%。不为打卡，就为住得舒服、吃得地道。年轻人越来越
昨晚，和一位在波兰的朋友聊天，他透露了一组数据，看完挺让人意外的。7月份，中国第
昨晚，和一位在波兰的朋友聊天，他透露了一组数据，看完挺让人意外的。7月份，中国第
昨晚，和一位在波兰的朋友聊天，他透露了一组数据，看完挺让人意外的。7月份，中国第一次超过德国，成了波兰最大的商品供应国。德国在这个位置上坐了大概35年，现在被挤下来了。这件事有意思的地方不在于“中国又拿了个第一”，而在于中国卖过去的东西变了。波兰从中国进口增长最快的品类，是机动车、计算机、电子和光学设备。机动车进口同比增长了54%，计算机和电子设备增长了31%。以前中国往欧洲卖什么？衣服、鞋子、小商品，靠的是便宜。现在卖的是汽车、电脑、电子产品，靠的是技术和性价比。波兰不是个例。中国供应链在欧洲市场的重要性一直在往上走，只是这次单月数据把趋势摆到了台面上。德国依旧是波兰过去12个月的最大供应国，但领先优势在持续缩小。波兰央行自己都说了，推动进口结构变化的是计算机硬件、乘用车和耐用消费品——全是科技含量不低的东西。说白了，中国制造正在从“便宜”变成“值”。以前是靠低价走量，现在是靠技术和品质拿单。波兰人买中国车、中国电脑，不是图便宜，是图好用。这种趋势放在国内看，其实也挺明显的。就比...
昨晚，和一位在波兰的朋友聊天，他透露了一组数据，看完挺让人意外的。7月份，中国第一次超过德国，成了波兰最大的商品供应国。德国在这个位置上坐了大概35年，现在被挤下来了。这件事有意思的地方不在于“中国又拿了个第一”，而在于中国卖过去的东西变了。波兰从中国进口增长最快的品类，是机动车、计算机、电子和光学设备。机动车进口同比增长了54%，计算机和电子设备增长了31%。以前中国往欧洲卖什么？衣服、鞋子、小商品，靠的是便宜。现在卖的是汽车、电脑、电子产品，靠的是技术和性价比。波兰不是个例。中国供应链在欧洲市场的重要性一直在往上走，只是这次单月数据把趋势摆到了台面上。德国依旧是波兰过去12个月的最大供应国，但领先优势在持续缩小。波兰央行自己都说了，推动进口结构变化的是计算机硬件、乘用车和耐用消费品——全是科技含量不低的东西。说白了，中国制造正在从“便宜”变成“值”。以前是靠低价走量，现在是靠技术和品质拿单。波兰人买中国车、中国电脑，不是图便宜，是图好用。这种趋势放在国内看，其实也挺明显的。就比...
9月17日，白宫官员确认：中方23日下午4点前后抵达华盛顿郊外的安德鲁斯联合基地
9月17日，白宫官员确认：中方23日下午4点前后抵达华盛顿郊外的安德鲁斯联合基地
9月17日，白宫官员确认：中方23日下午4点前后抵达华盛顿郊外的安德鲁斯联合基地，特朗普本人到停机坪出席欢迎仪式，24日两人在白宫会谈。美国总统亲自去机场接外国元首，例子能数出来。2008年小布什夫妇去安德鲁斯接教宗本笃十六世，2015年奥巴马带着夫人和两个女儿去接教宗方济各，两次的对象都兼着国家元首和宗教领袖。换成国家元首，特朗普这个安排就是破例。
9月17日，白宫官员确认：中方23日下午4点前后抵达华盛顿郊外的安德鲁斯联合基地，特朗普本人到停机坪出席欢迎仪式，24日两人在白宫会谈。美国总统亲自去机场接外国元首，例子能数出来。2008年小布什夫妇去安德鲁斯接教宗本笃十六世，2015年奥巴马带着夫人和两个女儿去接教宗方济各，两次的对象都兼着国家元首和宗教领袖。换成国家元首，特朗普这个安排就是破例。
昨晚和一个在日本的朋友聊天，他透露了一个让人诧异的消息。他说，最近日本股市里，一
昨晚和一个在日本的朋友聊天，他透露了一个让人诧异的消息。他说，最近日本股市里，一
昨晚和一个在日本的朋友聊天，他透露了一个让人诧异的消息。他说，最近日本股市里，一向被捧为“物理AI”代表的工厂自动化板块，股价有点撑不住了。发那科、安川电机这两个老牌龙头，今年以来不涨反跌，跟日经股指 30% 的涨幅一比，明显掉了队。为啥？中国对手追得太快了。汇川技术在国内伺服市场的份额已经到 35%，市值一举超过安川电机。连SMC的董事都公开感慨：“中国本地冒出来的企业，很多是我们没注意到的可怕对手。”国内大多数人不炒股，所以没感觉，但这事儿其实不该只盯着股市看。真正值得琢磨的，是“被追赶”这件事，正在越来越多的行业上演。以前说起日本制造，它是精密、耐用、高端的代名词。现在呢，中国企业在工厂自动化、工业机器人、人形机器人这些硬核领域全面崛起，正吸引走越来越多全球消费者。在日本市场，买中国品牌的人越来越多，年轻人开始挑中国牌子的电车、家电。在国内，年轻人更是用脚投票，从汽车到家电，越来越认国货，国产家电市占率已超85%，日系车市场份额高峰期30%以上，2026年上半年其份额已跌至8...
昨晚和一个在日本的朋友聊天，他透露了一个让人诧异的消息。他说，最近日本股市里，一向被捧为“物理AI”代表的工厂自动化板块，股价有点撑不住了。发那科、安川电机这两个老牌龙头，今年以来不涨反跌，跟日经股指 30% 的涨幅一比，明显掉了队。为啥？中国对手追得太快了。汇川技术在国内伺服市场的份额已经到 35%，市值一举超过安川电机。连SMC的董事都公开感慨：“中国本地冒出来的企业，很多是我们没注意到的可怕对手。”国内大多数人不炒股，所以没感觉，但这事儿其实不该只盯着股市看。真正值得琢磨的，是“被追赶”这件事，正在越来越多的行业上演。以前说起日本制造，它是精密、耐用、高端的代名词。现在呢，中国企业在工厂自动化、工业机器人、人形机器人这些硬核领域全面崛起，正吸引走越来越多全球消费者。在日本市场，买中国品牌的人越来越多，年轻人开始挑中国牌子的电车、家电。在国内，年轻人更是用脚投票，从汽车到家电，越来越认国货，国产家电市占率已超85%，日系车市场份额高峰期30%以上，2026年上半年其份额已跌至8...
昨晚，和一位在欧洲的朋友聊天，他说了件事，让我有点意外。他说，继中国空调在欧洲卖疯之后，中国“三蹦子”也成香饽饽了。就是国内农村常见的那种电动三轮车，国内出厂价三千块上下，出口到欧洲，身价直接翻了十倍，一辆能卖到近2万人民币。在亚马逊上，好的款式标价能到几千甚至上万美元。一开始以为他在开玩笑，一个土味十足的“三蹦子”，凭啥让欧洲人掏这个钱？朋友让我换个角度就懂了，欧洲老城街道窄、停车难，皮卡太大钻不进去，三蹦子能载货能拉人，见缝插针，还不用愁车位。再加上倒车影像、远程监控这些智能化配置，早就脱离了“土三轮”的称呼。在他看来，空调解决的是刚需，三蹦子制造的是时髦。现在中国制造在欧洲的时髦程度，不亚于当年日韩制造刚进中国那会儿。其实不止欧洲，在日本，年轻人开始买中国品牌的小电视；在韩国，年轻人迷上了中国美妆，在速卖通、Temu等中国跨境电商平台上，中国美妆产品正大量涌入韩国市场。可以说，中国制造正在全球各个市场，被当地年轻人重新认识。很多人对国外变化感受少，其实国内消费变化也能说明问题...
昨晚，和一位在欧洲的朋友聊天，他说了件事，让我有点意外。他说，继中国空调在欧洲卖疯之后，中国“三蹦子”也成香饽饽了。就是国内农村常见的那种电动三轮车，国内出厂价三千块上下，出口到欧洲，身价直接翻了十倍，一辆能卖到近2万人民币。在亚马逊上，好的款式标价能到几千甚至上万美元。一开始以为他在开玩笑，一个土味十足的“三蹦子”，凭啥让欧洲人掏这个钱？朋友让我换个角度就懂了，欧洲老城街道窄、停车难，皮卡太大钻不进去，三蹦子能载货能拉人，见缝插针，还不用愁车位。再加上倒车影像、远程监控这些智能化配置，早就脱离了“土三轮”的称呼。在他看来，空调解决的是刚需，三蹦子制造的是时髦。现在中国制造在欧洲的时髦程度，不亚于当年日韩制造刚进中国那会儿。其实不止欧洲，在日本，年轻人开始买中国品牌的小电视；在韩国，年轻人迷上了中国美妆，在速卖通、Temu等中国跨境电商平台上，中国美妆产品正大量涌入韩国市场。可以说，中国制造正在全球各个市场，被当地年轻人重新认识。很多人对国外变化感受少，其实国内消费变化也能说明问题...
别了，雪佛兰！700万人曾为它买单，今后恐再无新车可买。就在前两天，雪佛兰传出大消息，将正式停止在中国市场的新车销售。国内不再上新车型、不再开展新车零售业务，工厂转为出口基地。消息一出，不少人感慨，放在十年前，谁也不会想到这个曾经满大街都是的品牌，会以这样的方式退场。回想2014到2016年，正是雪佛兰的巅峰时期，年销量最高突破76万台。科鲁兹是当年的“家用神车”，迈锐宝被奉为“平民B级轿跑”，创酷和探界者主打美式硬派风格，辨识度远超同级日系德系。那个年代年轻人喜欢雪佛兰，不需要理由——单纯就是觉得够酷、够个性。然而巅峰过后，便是断崖式下滑。2025年全年销量不足9000台，部分月份跌至个位数。原因不复杂：其一，品牌定位来回摇摆，老用户留不住，新用户也少；其二，国产新能源全面崛起，而雪佛兰的新能源和智能化布局却没跟上，同价位下，消费者自然选择用脚投票。从更广的层面来看，雪佛兰的退场，其实是合资品牌在华集体下行的缩影。这意味着曾经靠着技术壁垒和品牌光环躺赢的时代，已经过去了。现在越来...
别了，雪佛兰！700万人曾为它买单，今后恐再无新车可买。就在前两天，雪佛兰传出大消息，将正式停止在中国市场的新车销售。国内不再上新车型、不再开展新车零售业务，工厂转为出口基地。消息一出，不少人感慨，放在十年前，谁也不会想到这个曾经满大街都是的品牌，会以这样的方式退场。回想2014到2016年，正是雪佛兰的巅峰时期，年销量最高突破76万台。科鲁兹是当年的“家用神车”，迈锐宝被奉为“平民B级轿跑”，创酷和探界者主打美式硬派风格，辨识度远超同级日系德系。那个年代年轻人喜欢雪佛兰，不需要理由——单纯就是觉得够酷、够个性。然而巅峰过后，便是断崖式下滑。2025年全年销量不足9000台，部分月份跌至个位数。原因不复杂：其一，品牌定位来回摇摆，老用户留不住，新用户也少；其二，国产新能源全面崛起，而雪佛兰的新能源和智能化布局却没跟上，同价位下，消费者自然选择用脚投票。从更广的层面来看，雪佛兰的退场，其实是合资品牌在华集体下行的缩影。这意味着曾经靠着技术壁垒和品牌光环躺赢的时代，已经过去了。现在越来...
作者信息
