方盒子不仅仅玩越野已是市场共识，那纯电方盒子究竟是不是割“韭菜”呢？

比亚迪方程豹钛7 EV闪充版上市之后，这个问题应该会有答案。

19.98万—20.98万，这是钛7 EV闪充版的正式售价，两个版本，比预售价至少便宜了2万。

而在这之前，这车22万—25万的预售价被不少人认为“比亚迪飘了”。主要原因是这个预售价比钛7插混版售价高出不少。

殊不知，这只是比亚迪放的烟雾弹。

现在花20.98万买钛7 EV闪充版，换来的是纯电755公里长续航，以及缓解充电焦虑的闪充技术。

算下来，这车既没有丢掉“方盒子”的硬派姿态、家用属性拉满，未来用车还不用听发动机的轰鸣，算得上一笔划算的买卖。

放在整个市场来看，钛7 EV闪充版也是相当稀缺的存在，因为数据给得很硬，纯电续航755公里直接打脸那些叫嚣纯电方盒子不适合跑长途的论调。

这什么概念呢？从成都到重庆一个来回，你可以不用在服务区跟人抢充电枪。

另外一个重磅是闪充技术上车，5分钟从10%-70%，9分钟从10%-97%，零下30℃极寒环境多3分钟。也就是说，这套闪充技术体系能让充电有加油的体验感。

况且现在比亚迪在疯狂地建设闪充站，其建成站统计数据目前都是按照日更新的，目前最新数据是超5500座。

在城区与高速上，覆盖密度会越来越大，找桩焦虑会逐渐被解决掉。

就空间实用性而言，方盒子既不用妥协硬派造型、又能把家庭用户需要的装载能力拉满。

这车车长4999mm，离5米仅差1mm，轴距为2920mm，体量看着不小。后备厢常规情况下为970L，扩展之后能达到1880L，也算是能装的那一类了。

另一个反常识的点是，虽然是方盒子造型，但因为前双叉臂、后五连杆独立悬架，以及云辇-C的上车，这套组合会改变方盒子硬悬挂、坐着累的体验。

大白话说，它能让乘坐的舒适性提升一个段位。

包括天神之眼B的上车，其主要是从驾驶的便利性上提升用车的舒适性。

这里提醒一句，这次选装天神之眼B是1.2万，比亚迪在4月28日已对外宣布涨价了的。

庄主有话说：

别看EV闪充版才上市，实际上钛7插混版的战绩就已经很出挑。根据官方数据，钛7插混版已经连续6个月拿下混动SUV销冠、方盒子销冠。

这直接带动方程豹品牌销量直线上升，大有把方盒子从小众带向主流的趋势。

以前的方盒子总被贴上油老虎或低续航的标签，比亚迪这次会让对手重新思考自己的产品定义，钛7 EV闪充版给了都市家庭一个无需妥协的“体面”。

这个各位怎么看？评论区聊两句！