【电讯报 | 尽管取得了优异的成绩并拿下第五十个杆位，维斯塔潘仍在红牛车队强调一个明确的改进点：“对此没有任何借口”】

上周，在马克斯·维斯塔潘于马来西亚获胜后，他的父亲乔斯就已经说过：“马克斯总是很挑剔。这是必须的，你必须有努力实现的目标。”

确实如此，尽管迄今为止在新加坡度过了一个非常成功的周末，这位四届世界冠军仍为周日的正赛强调了一个明确的改进方向。

作为目前 F1 赛车的风云人物，他将自己归类为一个完美主义者。如果马克斯·维斯塔潘看到还有什么可以改进的地方，他就会对自己和他的工程师提出最高的要求。

在2023年，他几乎赢得所有比赛时是这样、现在也没有区别，即便红牛车队最近几周在正确的方向上迈出了巨大的一步也是如此。维斯塔潘在新加坡赢得了冲刺赛，随后在周六也夺得了周日在街道赛道上举行的大奖赛的杆位，排在两位法拉利车手之前。

是的，RB22 赛车的平衡性明显得到了改善；是的，维斯塔潘现在在各种截然不同的赛道上都速度极快；是的，这是非常好的消息。但是，今年的整个起步问题一直是维斯塔潘及其红牛车队的一个棘手难点。

在当天早些时候的冲刺赛时也是如此。维斯塔潘被乔治·拉塞尔超越，但这位梅赛德斯车手在第二圈撞车了。这位荷兰人事后发泄了强烈的不满，因为车队让他用二档而不是一档起步，就像一周前在马来西亚一样。顺便一提，当时他被两位梅赛德斯车手双双超越。

📍小红牛的发动机完全一样

除此之外，姐妹车队小红牛今年的起步总体上要强劲得多。

“我们的发动机在各个方面都是完全一样的，所以没有任何借口。唯一不同的是你作为一个团队是如何运作的，也就是工程师对离合器和发动机进行了哪些设置，以及预热的程序是什么，”维斯塔潘解释道。

“对我来说，目前最重要的是起步顺利，所以我们必须在周日之前努力解决这个问题。我们必须试图弄明白为什么每次都不断出错，这是多种因素结合的结果。”

因为维斯塔潘也知道，在新加坡超车几乎是不可能的。假设他被两位法拉利车手都超越了，那么在两辆法拉利后面，想要首次赢得新加坡大奖赛将是一项地狱般的苦差事。

“而这就是为什么你恰恰想在这种赛道上有一个好的起步。相较于大多数车手，我在冲刺赛中的起步还算可以，但相比于乔治和刘易斯就不行了。”

📍马克斯·维斯塔潘成为第五位获得五十个杆位的车手

因此，在迎来自己第250场比赛的这个周末，维斯塔潘对此（起步问题）的关注度远超于获得他的第五十个杆位。

“比49个好、不如51个，”他干巴巴地回应了这个杆位纪念日。

在 F1 这赛车运动的最高级别的历史中，只有四位车手获得了更多的杆位：汉密尔顿（104个）、迈克尔·舒马赫（68个）、埃尔顿·塞纳（65个）和塞巴斯蒂安·维特尔（57个）。

抛开起步不谈，维斯塔潘这个周末总体上对赛车的表现感到满意。“它又处于一个良好的工作窗口了，所以我们实际上只是在微调一些小东西。我们已经在整个周末都拥有了一辆强劲的赛车。”

📍新加坡的空气质量

由于印度尼西亚的森林和泥炭火灾，新加坡上空正悬挂着像厚毯子一般的雾霾。上周，空气质量监测机构 IQAir 还报告说，新加坡目前是世界上污染最严重的大城市。

“当你呼吸时，你确实能察觉到这一点。感觉一切都变得更憋闷了，”维斯塔潘表示。“这明显比往年要糟糕。我们最好不要对此想太多，但这当然是不理想的。”

维斯塔潘 🦁 2026f1新加坡大奖赛