很多人把电车睡车里的账，算成了“这一晚上能耗多少钱”，真正睡过几次以后，才会发现这笔账根本不只算电费。
晚上怕闷，车窗得想办法通风；窗户开了，蚊虫、噪音、灯光和隐私又来了。尤其停在服务区附近，货车怠速的低频噪声，往往比想象中更影响睡眠。
还有一个很容易被低估的问题：水汽。
人在车里睡一晚，本身就在不断往狭小空间里增加水汽。到了夜里，玻璃表面温度降下来，空气中的水汽遇到冷玻璃就容易凝结，所以早上看到车窗一层水珠，并不一定是哪里漏水。天气、车内湿度、通风情况不同，结露程度也会差很多。
这也是床车过夜比较尴尬的地方：空调解决的是温度，不等于解决了通风、湿度、噪音和隐私。
而且燃油车还不能把“整晚开空调”当成普通操作。停车怠速时，发动机尾气中的一氧化碳存在进入车内的风险，卫生健康部门明确提醒，不要在停驶、门窗紧闭并开着空调的汽车里睡觉。
所以电车确实让“睡车里”这件事更容易了：能耗成本低了，空调也不用像燃油车那样依赖发动机怠速。
但它解决的是“住一晚要花多少能源”的问题，没解决“这一晚能不能睡舒服”的问题。
真把床车当成长期旅行方式，纱窗、通风、遮光、除湿、噪音环境这些东西，反而比纠结多掉几公里续航更值得提前考虑。