被副驾驶持刀刺成重伤之后，迪拜航空印度籍机长斯米特・马查尔拼尽残存力气，解锁打开了驾驶舱门，让乘客和机组人员冲进舱内，当场控制住这名袭击者。以色列总理发言人多伦・斯皮尔曼在 9 月 30 日对外公布了这惊心动魄的一幕。
 
9 月 30 日上午，迪拜航空 FZ1073 航班启程，由迪拜飞往以色列特拉维夫。飞机上一共搭载 174 名乘客，其中差不多 150 人都是以色列公民。执飞这趟航班的是波音 737 MAX 8 客机，机长是印度籍的斯米特・马查尔，而这名突然动手的副驾驶，则是阿曼籍。
 
按照事后披露的信息，副驾驶突然拔出刀具，直接袭击身旁的机长。狭小的驾驶舱里瞬间爆发激烈打斗，搏斗的过程中，副驾驶猛推操纵杆，飞机一下子失去控制，开始急速下坠。短短两分钟，飞机直接掉下去近 5000 米，巨大的失重感瞬间席卷整个机舱。
 
机舱里的乘客第一反应以为是极端强气流。机身剧烈晃动，不少人被惯性狠狠压在座椅上，尖叫声此起彼伏。大家还不知道，这场危机不是天灾，而是同舱飞行员人为制造的。
 
民航的驾驶舱门设计得极其坚固，初衷就是防止外人闯入、阻拦劫机者。可这次讽刺的地方就在这里，制造危险的人，本身就在驾驶舱内部。这道厚重安全门，反而把外面想要救援的机组和乘客死死挡在舱门外。
 
身受多处刀伤、浑身淌血的机长倒在驾驶舱地板上。他有超过 9500 小时飞行经验，是见过各种空中险情的老飞行员，但这次对手不是恶劣天气，而是坐在自己身边一起执飞的搭档。剧痛不断袭来，体力快速流失，但他清楚一件事：如果舱门不打开，没人能进来制止副驾驶，整架飞机所有人都会跟着坠毁。
 
他咬紧牙关，用尽最后的力气按下解锁装置，驾驶舱门应声打开。
 
门一开，前排机组和几名反应迅速的以色列乘客立刻冲进去。眼前的场景让人头皮发麻：机长倒在血泊当中，行凶的副驾驶站在操控台前面，疯狂砸击飞机面板，一心想要毁掉这架客机。几名乘客没有退缩，一拥而上和他缠斗，最后拿出随身充电线，把这名副驾驶捆住，成功制服。机上待命的备用飞行员迅速接管飞机操控权。
 
危机还没有完全结束。机组接连发出 7700、7500 紧急代码，代表飞机遇险、遭遇非法干扰。机组尝试寻找地方紧急降落，中途约旦空管拒绝降落请求，几经辗转，沙特方面才同意这架受损客机在西北部塔布克机场落地。最终这架尾翼方向舵受损的波音客机，平安踩在跑道上，174 名乘客全部活了下来。
 
落地之后，沙特警方当场逮捕行凶的副驾驶。受伤的机长和副驾驶都被送往当地医院救治，印度驻沙特大使馆确认，机长斯米特・马查尔保住性命，伤情趋于稳定。当天下午，所有乘客换乘迪拜航空调配的备用航班，继续前往特拉维夫。机长和副驾驶以外的机组人员，也搭乘别的航班返回迪拜。
 
这件事传到外界之后，很多人第一反应是后怕。我们一直默认，机长和副驾驶是同一战线，是整架飞机上最值得信任的两个人。一旦驾驶舱内部出现内鬼，现有民航安全体系直接遭遇巨大漏洞。
 
在我看来，这次事件暴露出民航安全一个很大的盲区。过去几十年，全球民航安全建设，重点都是防范外部人员闯入驾驶舱，安检、加固舱门、安保检查，所有手段都是对着乘客和外来人员。却很少有人重点审视飞行员本身。
 
飞行员手握一飞机上百人的生死，他们的背景、心理状态，直接关系航班安全。可按照过去很多航司的惯例，飞行员身份审核相对宽松。这次出事的副驾驶，阿曼国籍，阿曼和以色列并没有建立外交关系，却顺利拿到执飞这条航线的资格，最后在万米高空试图制造坠机惨剧。
 
以色列方面已经表态，后续会审核所有飞往以色列航班飞行员身份，增加安全审查。迪拜航空直接暂停所有飞往以色列的航线，等待调查结论。阿联酋也成立专门调查组，核实这起事件是否属于蓄谋的恐怖袭击。
 
很多网友还在争论，到底是什么原因，让这名副驾驶不惜搭上一飞机人的性命动手。但无论最终动机调查结果如何，这件事给全世界民航敲响警钟。再坚固的舱门，挡不住内部人的恶意。安保防线不能只盯乘客，机组人员本身，同样需要更严格的风险筛查。
 
万米高空没有重来的机会。这次能活下来，离不开机长在重伤之下的坚持，也多亏几名乘客果断出手。可我们不能每次都赌有人能挺身而出。民航安全不能把希望寄托在英雄的临场反抗上，事前的风险排查，才是守护机上所有人最根本的防线。