理想汽车理想新mega理想i9 ME­GA 这一路走来，可以说是跌宕起伏。 刚发布就因为外观饱受舆论争议，直接拖累订单。25 年改款升级之后，销量好不容易冲到月销三千台的高峰，又遭遇上海车辆起火事件，上万台车辆召回，光是召回成本就十几亿，品牌口碑、销量、股价同步承压。

明明是供应链与整车耦合带来的问题，但所有舆论压力，全都压在了理想身上。同一时期 i6、i8 还遭遇电池供货卡脖子，处境十分憋屈。

市面上不少车企同样在用欣旺达、中创新航的电池，却很少被拿来放大批判。而理想仅仅是电池自研定义、交由工厂代工生产，就不断遭受舆论带节奏。

如今新一代 ME­GA 配置全面拉满，定价一步到位，直接迎来爆单。 大力推进自研电池，本质就是拿回电池整套定义权。一方面改善整车毛利率，另一方面给消费者带来更强的产品实力，这本该是车企和用户的双赢局面，不该被片面解读。