宁德时代上半年赚了432.84亿元，一天进账2.4个亿。同期15家主流车企的净利润加在一块儿才210.48亿元。一家卖电池的，赚得比十五家造车的加起来还多一倍。这笔账车企算了很多年，今年终于不想算了。
理想把新一代MEGA的电池换成了自研的5C电池，L8、L6、i8早就量产上车，电池包上标着自己的名字。小米为一块“龙甲电池”单独开了场发布会，配方自己定，中创新航和欣旺达按它的标准代工。广汽的因湃电池投了109个亿，吉利规划里只留40%给宁德。
可要真以为宁德时代要完了，那就想岔了。树大根深，想一脚踢开没那么容易。它的产能利用率还有94.86%，一年研发砸221个亿。车企真正想要的，从来不是把宁德踢出局，而是“我可以选你，也可以不选你”。零跑董事长朱江明那句话说得实在：每种电芯都配多家供应商，既能压价，也能分散风险。
对咱们买车的人来说，这事只要不打折扣就是好事，电池便宜了，车价才有往下走的空间。怕就怕价格一分没动，配置先悄悄缩了水。
你现在买车，还会专门看一眼电池是哪个牌子的吗？