以前的文章中我曾尽可能简单的解释过为什么印度海军的两艘现役航母不安装挡焰板，现在总算是找到问题核心。在苏联原版设计的Mig-29K（9.13 LL）在1143.5航母上，即库兹涅佐夫号，Mig-29k较轻的机身重量配合195m的长起飞点，本身就不需要开大加力就能轻松起飞，毛子在Mig-29K的SOP中就没有打开挡焰板那项。（图1-2）而维克拉玛蒂亚号和维兰特号两艘都是4w吨级中型航母，但两舰还算出色的甲板设计使其都获得了和库舰相同，甚至更长一些的长起飞点距离，同时起飞点喷口皆向舷外，挡焰板实际需求大幅下降。但对于两舰来说，取消挡焰板的的最大好处是降低了后续起飞舰载机调度难度，提升了舰载机起飞效率。挡焰板每次升降一个来回加上降温需要90-120s，而取消挡焰板，后续飞机直接在前机起飞后驾m驶入起飞点到成功起飞，平均只需40s，效率甚至比同时使用两条弹射器的戴高乐号还要高。毕竟是玩了半个世纪航母的海军，头脑很清醒
