《朱江明：过山车进入快乐阶段》——零跑A05上市媒体群访速记

朱江明——零跑汽车创始人、董事长兼CEO 徐军——零跑汽车高级副总裁 曹力——零跑汽车高级副总裁

【感想】

零跑每次发布会后，通常都会有一场高管群访。所以一年下来，我总能见到朱江明好几次。

这次的朱江明，最像一个“开始在过山车上看风景的人”。

他说自己曾在香港坐过一次过山车，“这一趟下来太惊险了，完全超出我的承受能力”。后来他发现，造车也是这样：一旦上去，中途就下不来，只能坚持到车停。

零跑这辆过山车最惊吓、最难受的阶段已经过去，开始进入“有点快乐”的阶段，可以看看沿途的风景，也可能接近下一个更高的目标。

这个比喻放在现在，有其历史背景。当蔚小理的月销仍是几万辆量级时，零跑7月销量已经突破10万辆，当然算得上进入了快乐阶段。但快乐不等于盲目乐观。媒体问单月能不能做到15万辆，朱江明先说“挺有难度”；谈百万辆目标，也是一笔一笔算剩余五个月还要完成多少。

落到产品细节上，他又很固执。A05车窗水切换一种更有质感的材料，一辆车可能多一百多、两百多元，他的态度是：“必须要用好的。”

但别只看“快乐”两个字。朱江明承认自己怕过山车，也承认15万辆很难，却会为了小车上的水切，坚持多花一百多元。

你愿意为了这种艰难之后的快乐，让自己的人生也坐一次过山车吗？

【信息简报】

Q1：A05五个版型怎么分？

曹力：入门版400公里续航起步，中间版本补齐L2辅助驾驶，高配上500公里续航和激光雷达，另外还有强调个性配色与内饰质感的510S特别版。

Q2：A05和A10是什么关系？

徐军：“兄妹组合”，同一平台、不同战场。A10更偏家庭全能，A05则更强调颜值、好开、好玩，以及年轻女性用户的悦己需求。

Q3：A10现在是谁在买？

徐军：A10男性用户约65%，激光雷达版本占比超过50%。

朱江明补充：约70%的用户选择500公里以上续航版本。

Q4：零跑今年能不能冲到单月15万辆？

朱江明：“还是挺有难度的。”但对于全年百万辆目标，零跑仍希望在剩余五个月完成接近53万辆，意味着月均要做到10万辆以上。

Q5：海外现在做到哪一步？

朱江明：零跑7月海外销量接近2万台，约占当月销量20%；西班牙工厂正推进CKD量产，目标是今年第四季度落地。

【核心问答】

① 零跑现在处在过山车的哪一段？

问：您觉得零跑现在的市场表现，处在过山车的哪个阶段？

朱江明：惊吓的那一个环节已经过去了，到了一个感觉有点快乐的阶段。过山车难受的点已经过去，所以现在是在享受这个过程，觉得还是挺开心的，可以看到很多风景。快要到达这个顶点，可能就会达到更高的一个目标。

② 月销10万辆之后，零跑真正的护城河是什么？

问：垂直整合、自研自制、成本定价之外，零跑取得现在成绩的核心护城河是什么？

朱江明：我觉得还是零跑的定力非常好。十年下来，我们始终如一、一以贯之地贯彻整个策略，包括全域自研、深度自制。方向没有变，公司整个团队都非常的稳定，这是最重要的一点。

他进一步把这种能力概括为体系化、平台化和规模化，而不是简单地把“自研自制”当成一个标签。

③ A05为什么敢叫“大材小用”？

曹力：很多人的意识里，觉得小车就应该便宜，便宜就应该低质，不能有这么多配置、这么高标准。但A05虽然是10万元以内的小车，还是会以全球化平台和安全标准打造，用大车的用料，把400公里、500公里续航和带激光雷达的辅助驾驶放进来。

朱江明：A05是零跑已经发布的十款车里，他对颜值最满意的一款。零跑希望把它做成自己的MINI Cooper，A10则对应MINI Countryman；从钢板、油漆到水切，A系列和D系列都按同样流程做。

④ A05怎么去海外？

曹力：A10和A05会相互补充。偏好SUV的市场以A10为主，像意大利这样更偏好两厢小车的市场，A05会多一些。两款车都以欧洲标准开发，再辐射其他采用相近标准的市场。

朱江明：欧洲不是小车就低级、大车就高级。欧洲用户很在乎驾乘感，小车同样要满足高速稳定、加速、安全碰撞等要求。

【本人总结】

1. A05补齐了零跑从A0级小车到D级车的产品谱系。

2. 月销跨过10万辆以后，零跑的叙事也在变。现在A05要证明的，是成本能力除了让产品更便宜，能不能也支撑审美和个性，最后换来用户偏爱。

过山车最吓人的一段也许过去了。接下来要看的，是零跑有余裕看风景之后，能不能真的到达朱江明说的那个更高目标。零跑A05