耗资10亿落地歇马天马村！北碚南站选址惹人疑惑，为啥不建老城？通车后百姓出行有哪些改善

信息来源：北碚区政府官网2022年公示、重庆日报、北碚区十四五交通规划、华龙网官方发布、北碚交通局政务回复

在北碚生活多年，自打西渝高铁北碚南站敲定落在歇马天马、文凤村一带，身边不少街坊邻里心里都带着疑惑。不少老乡私下闲聊：北碚老城人口密集、配套成熟，按理建站更贴合日常出行，为啥投入整整10亿元打造的综合高铁枢纽，没有选在老城，反倒落在早年农田居多的歇马天马村？带着身边人的疑问，我翻阅各类官方规划资料，慢慢理清选址背后的缘由，也说说站点落成之后，沿线老百姓出行能收获哪些实际便利。

很多本地人刚开始看到选址规划，心里多多少少都想不通，大家惯性觉得高铁站挨着城区商圈、居民区才实用。翻看资料才清楚，10亿元建设资金不单单用来修建候车站房，是囊括站前广场、公交场站、长途接驳区、停车场以及配套市政道路的一体化枢纽项目，建设占地需求很大。西渝高铁归入国家京昆主干高铁通道，线路走向经过多方勘测定案，北碚南站点位敲定，需要兼顾线路走向、地质、征地成本和片区整体发展，老城客观条件达不到建站要求。

首要难题就是土地与拆迁成本。北碚老城经过长年发展，楼房密布、街巷紧凑，连片闲置空地基本没有。如果硬在老城布局大型高铁枢纽，大范围拆迁住房和商铺在所难免，高额的安置补偿会大幅抬高工程造价，还会打乱老城原有生活路网，干扰周边居民日常起居。歇马天马片区地势平缓开阔，可用土地充裕，大范围施工不用大规模搬迁住户，既减少扰民，又省下一大笔拆迁开支，资金可以全数投入交通配套建设。

其次受制于高铁走线和地质环境。西渝高铁线路穿过北碚天府、东阳地界后顺势向南延展，天然走线落点就在歇马，高铁对线型、坡度有严苛建设标准，没法为迁就老城随意改线。老城临近嘉陵江，江岸土质松软、岩层错落，水文环境复杂，在此修建高铁路基隐患多、施工难度大；歇马本地地质扎实，完全契合350公里时速高铁的施工规范，建设和后期运营都更稳妥。

从便民覆盖面来看，歇马地处北碚南部，衔接老城、科学城与璧山三地，辐射歇马、龙凤桥、天府多个乡镇，对比偏北的老城选址，能惠及更多村镇居民。

站点通车之后，本地出行会得到切实优化。从前北碚无高铁，居民外出务工、走亲访友，总要辗转赶往主城车站，遇上节假日堵车格外耗时间。家门口通高铁后，去往西安、北京等城市不用跨城换乘，跨省出行省时省力。

依托枢纽同步修建的配套道路，会完善片区路网布局，后续城乡公交、镇村接驳线路陆续优化，住在偏远村落的群众，短途乘车去往车站更加便捷。常年往返科学城、璧山务工的本地人，依托高铁加公交的出行组合，还能省下不少自驾油费、过路费，日常通勤开销更低。

细细琢磨便能明白，北碚南站落户歇马并非随意规划，是结合线路、地形、民生多方权衡后的务实选择。十亿元落地建设，补齐北碚缺少高铁站点的短板，实实在在方便周边老百姓的日常出行。往后随着高铁枢纽持续运营，歇马片区的人气也会越来越旺，商铺、配套逐步完善，当地群众在家门口就能享受交通发展带来的多重红利。