4吨的车来了路快撑不住了

哦！发现车越来越重这个问题啦？

车越重，对于路面的压力越大，相当于之前城市里每天被小车压路的标准，要提升到每天被卡车压的标准，这修路成本可就高了！你看很多农村或者卡车很多的路，经常破破烂烂的都是坑，就是修路标准不够导致，反而高速路通常都还可以，因为高速打出冗余了，而且卡车的限重也很关键。

对于家用车而言，车越重，对底盘部件的压力都是指数级上升，汽车是个动态稳定的东西，和房子不一样，跑120时候面对瞬间的颠簸，轮胎、轮毂、避震全都咬牙撑着，所以越重就要求它们的强度越高，强度越高成本越高，这就又说起长期主义的事了

汽车是耐用品，新车全都好，10万公里、20万公里、50万公里之后，很多东西都会换一轮，以前的车轻，没啥配置，自然不爱坏，也好修

现在的车，配置多了，更好了，故障的概率也会提升，但换个角度，现在用车也更享受了，用享受换可能存在的一些故障，这是合理的，毕竟享受是随时随地，故障是偶发或者没有的

很多新能源车，轻松就突破3吨的质量，因为大电池不可避免的会增重，因此底盘件耐用性一定是相对下降的，当然什么也不是所有重车都不好，高端的、有良心的还是同时加强了结构，强化了底盘，用增加成本来抵消重量，但要有的车企缺斤少两，冗余少，控制成本，出问题自然就更早，出问题买账的还是消费者，好比以前一个车开10万公里换避震弹簧，现在可能提早到8万，6万公里，车价看起来是便宜了，但后期的一部分成本，还是消费者承担了 日喀则