当之无愧最强——YU7GT试驾体验

试驾完YU7 GT，我再次明白一个道理：车绝对不能“云”。之前试驾过SU7 Ultra和YU7 Max，我觉得这两款车的驾驶乐趣都不及预期，就想着YU7 GT作为最快SUV只是快而已，驾驶感受不一定优秀。试了一百米后，我就觉得自己的想法完全是错的。

结论：YU7 GT是一辆把舒适、操控以及驾驶乐趣结合到极致的车。或许它单独一面不是最好的，但这三点都能表现出极高的水平，是其他车比不了的。

外形
YU7 GT的外形我认为非常好看，在普通YU7的基础上加了运动套件并降低了车身，气质更上一层楼。尤其是这个独特的车厘子红，实车看起来非常有质感，明显不是别的红能碰瓷的。

静态
GT的后排表现和普通版本差不多，空间刚好够用，座椅表现优秀。普通座椅和标准版也没什么区别；运动座椅就完全不一样了，虽然配色有点丑，但舒适性和包裹感兼顾得极好。坐垫很长，能调到一个对大腿和臀部支撑非常好的位置，靠背也很合理。同时座椅材质软硬适中，坐进去下陷感明显，坐侧翼能夹得比较紧，让人有种马上进入驾驶状态的感觉。这个座椅对我来说舒适性非常好，运动性也很好；它不是极致的赛椅，但满足比较激烈的驾驶风格没什么问题。

驾驶
转向手感能给到几乎满分的水平。普通模式能做到最合理的好：低速轻、高速重，随速增益表现优秀，车身跟随性和沟通感也很棒，这个模式吊打Max没问题。运动+模式的转向更是一绝，你会觉得和普通模式完全不是一个性格——这个模式下的转向变得非常紧致且自然精准，电子味不浓，有种转向和车身反馈合为一体的感觉，非常符合驾驶爱好者的需求，和上次试驾的992.2 GTS很像。有这样的转向，操控感受自然也很棒：变道过弯的姿态非常好，整体感很强。快速过回头弯时，循迹刹车后的表现非常好，能感觉到又稳又灵活，侧倾抑制非常优秀。

动力总成表现非常好，1000马力加速快得离谱。试驾车限速100公里/小时，随便一踩就加速了，瞬时响应非常快，几乎感觉不到延迟。正常开时动力输出也非常线性绵密，不会有突兀的加速感；不过加速实在太快了，有时候会觉得参与感少。所以代步想要更好的驾驶乐趣，我建议把马力调到300左右，够用的加速配合无敌的底盘和转向，才能把乐趣发挥到极致。

滤震表现完美得不知道怎么评价——要知道，这是最快的量产SUV。但它的滤震感觉不到一丝丝难受的硬，全程都过滤得非常柔韧高级，即使是过连续的高减速带也没有一丝难受，仿佛底盘有种把所有颠簸过滤掉的魔力。在应该保留路感的工况下，也会有不错的路感，能时时刻刻感受到转向和底盘反馈带来的沟通感。YU7可以说是我试过的车里，把滤震和操控结合得最好的车，这种表现在量产车里达到了非常高的高度。

刹车脚感极好，全段都很线性且制动力强。隔音表现也非常优秀，胎噪、风噪、底盘噪音等各种环境音的控制都比Max版好，要知道Max已经是顶级水平了。

总结

yu7gt给人的第一感觉是滤震和隔音非常好，操控和驾驶乐趣也很优秀，但它又不是极致硬核的车——它能给到你不错的驾驶乐趣，但不是纯粹的驾驶乐趣。更多是让你享受舒适惬意的快，这种驾驶感的营造就很符合它的名字。