抢单了！中俄天然气谈崩，4艘美国LNG巨轮直奔中国，高市早苗傻眼：美日同盟呢？


5月20日那场高规格会晤，双方签了一大批文件，却唯独在“西伯利亚力量2号”这条每年能输送500亿立方米的能源大动脉上按下了暂停键。


克里姆林宫那边倒是挺乐观，普京在出发前就放话说“所有关键参数都已达成理解”，就差敲定细节了。但实际情况是，这条规划了整整20年的管道，又一次在关键时刻停住了，谈不拢的核心原因，说白了就一个字——钱。


俄方坚持把价格跟欧洲历史最高价挂钩，再叠加上过境蒙古的成本。可中方这边参照的是东线“西伯利亚力量1号”的定价逻辑，要求长期低价。


有报道说，中国甚至希望按俄罗斯国内价格来谈，每千立方米大概60美元左右。这个数字看着不大，但乘以每年500亿方的体量，再乘以30年的合同期，那就是几百亿美元的差距，谁都不可能轻易让步。


俄方想要更高的价格，完全能理解。这条途经蒙古国、长达2600公里的管道，总投资高达250亿美元。再加上俄乌冲突进入第五年，欧洲市场彻底关门，俄罗斯天然气工业股份公司本来就背着严重的财务压力，急需这笔大单来回血。


但中方的淡定也有十足的道理。目前中国进口俄罗斯管道气的均价已经比进口LNG低了37%，早就拿下了相当划算的长期合同。


更何况，中国现在的天然气进口来源可不只俄罗斯一家——卡塔尔、澳大利亚、马来西亚、印度尼西亚，甚至美国，都能稳定供货。没必要为了赶工期去接受对方的高价，谈判的本质就是：谁有更多选择，谁就能稳住心态。而这个选择权，中国攥得死死的。


就在克里姆林宫承认谈判未达成共识的同一天，四艘满载美国液化天然气的巨轮正劈波斩浪驶向中国天津港。


这四艘船——Umm Al Hanaya轮、Al Sene轮、Limail轮和Id‘Asah轮，每艘都是17.4万立方米的容量，本月在路易斯安那州的Sabine Pass和Plaquemines两个LNG工厂完成装货。路透社已确认，它们预计于6月15日至28日陆续抵达国家管网集团天津LNG接收站。


这事儿放在一两年前，简直不敢想。自从上一轮贸易摩擦以来，美国LNG对华出口几乎清零。2025年全年，中国从美国进口的LNG只有2.6万吨，跟2024年的415万吨比起来，简直是断崖式下跌。连续好几个月，一艘美国LNG船都没到过中国港口。


但这次会晤之后，风向变了。特朗普在结束北京之行后明确表示，中国有意购买美国的石油和液化天然气。四艘巨轮同时发运，这信号再明显不过了。


当然，眼前还横着一道坎——中国对美国LNG加征的25%关税还在那儿摆着。这批货能不能顺利通关、价格怎么算，都是未知数。但至少有件事是确定的：在俄方坚持高价不肯松口的时候，中国已经开始从别处进货了。


日本那边，新任首相高市早苗怕是坐不住了，就在会晤期间，高市紧急跟特朗普通了15分钟电话，之后开记者会时，翻来覆去就强调一句话：“日美同盟牢不可破”。这反应，怎么看都像是被人踩了尾巴。


她急是有原因的。高市上台以来，把全部赌注押在“中美必有一战”上，然后让日本充当美国围堵中国的“桥头堡”，以此换取美国对日军事松绑。


短短几个月，日本跟菲律宾签了军事协议，跟德国签了双边军事协议，还跟澳大利亚签了70亿美元的军舰出口合同。


结果呢？中美元首在北京握手言和，还说要构建“中美建设性战略稳定关系”。高市幻想的那盘大棋，突然发现棋盘被撤了。她心心念念的“美日同盟”在美国的能源订单面前，好像没那么“牢不可破”。


说到底，国际能源市场上演的这一幕，就是一个字——换。俄罗斯的气谈不拢，美国的船就来了。没有谁是无可替代的，也没有谁是非买不可的。


那四艘LNG巨轮还在海上漂着，预计六月中下旬靠岸。到时候，这25%的关税怎么处理，双方会不会达成新的协议，都还是未知数。但有一件事已经很清楚了——中国在能源谈判桌上的底气，从来不是嘴上说说的。


信源：新浪财经