谁也没料到！打了整整 77 天的美伊战争，那个让全世界捏一把汗的霍尔木兹海峡危机，竟然以这样一种出人意料的方式暂时画上了句号。5 月 15 日，伊朗外长阿拉格齐在金砖国家外长会上突然松口，宣布所有非敌对国家的船只，只要提前和伊朗军方做好协调，就能安全通过这条全球石油生命线

阿拉格齐还特意强调，最近这几天已经有大量船只在伊朗海军的协助下成功通过了海峡。这个消息一出来，全球航运圈直接炸了锅，布伦特原油价格当天就应声下跌，那些被困在波斯湾里两个多月的船长和船员们，终于看到了回家的希望。

事情得从今年2月28号说起，那天美国和以色列联合对伊朗发动了大规模军事打击，伊朗这边立刻就做出了反应，当天就宣布关闭霍尔木兹海峡。

可能很多人不知道这个海峡到底有多重要，它就像是全球能源的总阀门，最窄的地方才54公里，每天有差不多2000万桶原油和大量的液化天然气从这里运出去，占了全球海运石油贸易的四分之一还多。沙特、伊拉克、卡塔尔这些中东产油国，几乎所有的石油出口都得走这条道。

海峡一关闭，全球航运业直接就乱套了。船舶追踪数据显示，冲突爆发前霍尔木兹海峡每天平均有125艘船通行，其中光原油运输船就有四五十艘。

结果关闭之后，通行量直接断崖式下跌，到4月份的时候，每天能通过的船连10艘都不到，最低的时候一天只有4艘船获准通行。到5月14号为止，近7天的日均通行量才只有6艘，恢复率还不到5%。

波斯湾里一下子就堵成了一锅粥，最多的时候有超过2500艘船被困在里面动弹不得，其中光油轮就有400多艘，还有几十艘液化天然气船和几百艘集装箱船。这些船就像一个个漂浮在海上的铁盒子，既不能往前开也不能往回走，船上差不多有2万名船员，只能在狭小的船舱里等待，不知道什么时候才能离开。

国际能源署5月13号发布的报告说，因为霍尔木兹海峡受阻，海湾产油国累计的石油供应损失已经超过了10亿桶，现在每天被迫停产的石油产能超过1400万桶。航运公司的成本更是涨得离谱，德国的赫伯罗特公司就透露，战事爆发以来，他们平均每周要多花至少5000万美元，到现在已经花了快5亿美元了。很多小一点的航运公司根本扛不住，只能宣布暂停中东航线。

这两个多月里，局势其实一直都在反复。4月8号的时候，美伊双方达成了一个临时停火协议，大家本来以为海峡很快就能恢复通航，结果没想到停火之后情况反而更糟了。美国那边宣布对伊朗实施海上封锁，形成了伊朗封锁海峡、美国封锁伊朗的"双重封锁"局面。

5月4号的时候，美军还试图强行引导西方商船通过海峡，结果和伊朗海军爆发了直接交火，美军击沉了6艘伊朗快艇，局势一下子又紧张了起来。

就在所有人都以为这场危机还要持续很久的时候，伊朗这边突然就转变了态度。其实早在5月初的时候，伊朗就已经开始悄悄调整政策了。

5月5号，伊朗伊斯兰革命卫队海军发布声明，说过往船只只要按照伊朗公布的指定航道行驶，就能安全通过。

5月6号，伊朗又启动了新的海上通行管理机制，要求所有计划通过海峡的船只提前提交航行计划和货物清单，获得通行许可之后就能走。

不过当时大家都还半信半疑，毕竟之前局势反复太多次了。直到5月15号阿拉格齐在印度公开做出这个表态，大家才终于确定，伊朗是真的打算放开海峡通行了。

而且伊朗这次的表态很有意思，只说敌对国家的船只不能过，其他国家的都可以，也没有提什么额外的苛刻条件，只是说要和伊朗军方协调。

现在已经有不少船开始尝试通过海峡了，从5月13号晚上开始，伊朗就陆续批准了一批船只通行，到14号上午已经有大约30艘船顺利通过。其中大部分都是和中国、印度这些国家有贸易往来的船只，伊朗官方也说，这是基于和这些国家的友好关系给予的便利。

当然，现在说危机完全解除还为时过早。阿拉格齐也说了，唯一能彻底解决问题的办法是结束这场战争，只要战争还在继续，局势就随时可能发生变化。而且美国那边的态度还不明朗，特朗普之前还说美伊之间的停火协议已经处于"生命维持"状态，极其脆弱。

不过不管怎么说，伊朗这次松口，至少给了全球航运业一个喘息的机会。那些被困了两个多月的船只终于可以陆续离开，全球的石油供应压力也能稍微缓解一点。

至于接下来局势会怎么发展，美伊之间的谈判能不能取得进展，谁也说不准。毕竟在中东这个地方，什么事情都有可能发生，今天的朋友可能明天就变成敌人，今天的和平可能明天就被战争打破。