车企锁电被约谈？官方无名单，8家网传车企全辟谣！2家高争议车企浮出水面

截至2026年5月9日，监管部门未公布“锁电”约谈8家车企的完整官方名单，网传约谈、立案信息均为网络传言或AI生成内容，并非官方正式通报，不具备权威可信度。

近期网传被约谈的8家车企，目前已全部公开辟谣，具体回应如下：
✅ 比亚迪：官方发文，明确“被约谈、立案”为虚假谣言
✅ 问界（赛力斯）：对第一财经回应，未被约谈
✅ 特斯拉：回应消息不实，软件更新均完成正规备案
✅ 小鹏：法务部发正式声明，未被约谈、未立案，将追责造谣者
✅ 理想：官方回应消息不实，未因锁电被约谈
✅ 蔚来：对第一财经表示，未被纳入约谈名单
✅ 广汽埃安：官方微博否认被约谈或立案
✅ 极氪（吉利）：回应网传消息为谣言，并未被约谈

虽说官方没有公布正式约谈名单，但结合全国12315投诉平台数据、车主真实维权反馈以及历年行业投诉记录来看，业内公认有2家锁电投诉高发、争议性极强的车企及车型，是锁电问题重灾区：

1. 威马汽车：早年爆发大规模集体锁电事件，不经车主允许通过OTA篡改电池参数，直接造成续航断崖式缩水、动力受限，是国内电车锁电标志性案例，常年投诉居高不下。
2. 广汽丰田iA5：合资新能源里锁电投诉榜首，多名车主集体维权，车企私自下调电池充电上限、管控放电功率，续航无故打折，维权风波从未间断。

什么是锁电？

车企未经车主同意，通过OTA远程升级或到店更新，私自修改电池管理参数，限制充电上限、放电深度、功率，直接导致车辆续航缩水、充电变慢、动力下降，大幅影响日常用车体验。

行业投诉现状

2026年3月，全国12315平台锁电相关投诉超1.2万件，同比暴涨273%，居高不下的投诉量也引发了监管层的重点关注。

核心观点

1. 官方未发布任何约谈名单，网传信息全不可信，切勿传谣信谣。
2. 私自锁电本质是侵权，未经车主同意修改车辆参数，侵犯消费者知情权与财产权。
3. 安全不该以牺牲用户权益为代价，车企应坦诚沟通，把安全选择权还给车主。

大家怎么看待车企私自锁电的行为？你身边有没有车主遇到过续航无故缩水的情况？觉得车企该优先安全还是坚守用户权益？评论区聊聊你的看法！

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